每經(jīng)AI快訊，7月27日，無(wú)人駕駛卡車企業(yè)圖森中國(guó)CTO王乃巖在圖森未來(lái)首屆AI日期間表示，要做負(fù)責(zé)任的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，不管是乘用車還是卡車，從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛并不遙遠(yuǎn)，三五年內(nèi)會(huì)有規(guī)模化的應(yīng)用。 2018年，圖森未來(lái)在上海臨港新片區(qū)開展自動(dòng)駕駛貨運(yùn)測(cè)試項(xiàng)目，過(guò)去5年完成近70萬(wàn)公里測(cè)試?yán)锍?。今?月獲得上海市浦東新區(qū)頒發(fā)的全國(guó)首批無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，獲準(zhǔn)在洋山深水港及物流園區(qū)、東海大橋等指定公開道路開展L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡的“全無(wú)人化測(cè)試”。 王乃巖提到了L2級(jí)別輔助駕駛與L4級(jí)別自動(dòng)駕駛之間的差異。過(guò)去3-4年，輔助駕駛系統(tǒng)在乘用車上飛速發(fā)展，但在可靠性和對(duì)責(zé)任的承擔(dān)上還只是L2級(jí)別產(chǎn)品。“L3和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的功能并不比輔助駕駛產(chǎn)品更復(fù)雜，但在可靠性上有質(zhì)的變化，傳統(tǒng)輔助駕駛產(chǎn)品開發(fā)的方法論并不適用于L3和L4級(jí)別高可靠系統(tǒng)的開發(fā)。”（澎湃新聞）