每經(jīng)編輯 畢陸名

據(jù)央視新聞8月2日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月31日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的全球最大級(jí)別穿梭油輪“諾思先鋒”號(hào)的交船儀式在巴西里約熱內(nèi)盧舉行，這也意味著“諾思先鋒”號(hào)將正式投入運(yùn)營(yíng)。

圖片來(lái)源：視頻截圖

 

在經(jīng)歷了海上幾個(gè)月的航行后，“諾思先鋒”號(hào)抵達(dá)了它在巴西的錨地。“諾思先鋒”號(hào)的抵達(dá)將在今后極大提高我國(guó)在南美原油裝卸的自由度和經(jīng)濟(jì)性。“諾思先鋒”號(hào)正式投入運(yùn)營(yíng)后，我國(guó)企業(yè)將擁有巴西海域動(dòng)力定位穿梭油輪的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)能力，意味著我國(guó)已經(jīng)形成生產(chǎn)、提油、出口、運(yùn)輸?shù)娜a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

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中海油巴西貿(mào)易有限公司總經(jīng)理陳立國(guó)在接受記者采訪時(shí)表示，“諾思先鋒”號(hào)到達(dá)巴西后，預(yù)計(jì)每年將完成1600萬(wàn)桶到2000萬(wàn)桶的運(yùn)油能力，運(yùn)送原油價(jià)值將達(dá)到14億至16億美元。

巴西國(guó)家石油公司布濟(jì)烏斯油田執(zhí)行總經(jīng)理馬西奧·汗：“我們（中巴）在石油勘探領(lǐng)域一直是合作伙伴，我們未來(lái)合作的領(lǐng)域非常廣闊，而“諾思先鋒”號(hào)將滿足未來(lái)產(chǎn)量提高后的運(yùn)輸需要。”

據(jù)界面新聞報(bào)道，“諾思先鋒”油輪載重15.5萬(wàn)噸，總長(zhǎng)279米，型寬48米，型深23.7米，采用DP動(dòng)力定位技術(shù)（下稱DP2系統(tǒng)），是首艘按照巴西國(guó)家石油公司最新版技術(shù)規(guī)范建造的新型DP油輪，也是目前全球按照此標(biāo)準(zhǔn)建成的最大級(jí)別DP油輪。

DP系統(tǒng)是可以不用錨系而自動(dòng)保持海上浮動(dòng)裝置的定位方法，減少了復(fù)雜的拋錨工序，也不受錨系長(zhǎng)度限制，可在1000米以上的水深進(jìn)行工作。該油輪所采用的DP2系統(tǒng)，主要用于保證穿梭油輪從海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）裝載原油時(shí)的安全距離，可隨著FPSO進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)，保證作業(yè)安全。

該船也是國(guó)內(nèi)首次在穿梭油輪上配備滿足DP2要求的閉環(huán)配電系統(tǒng)，可減少發(fā)電機(jī)同時(shí)在線臺(tái)數(shù)，提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，減少氮氧化物、硫化物及二氧化碳的排放量等。“諾思先鋒”油輪艏裝載系統(tǒng)的裝載速率達(dá)每小時(shí)9000立方米，具備單點(diǎn)系泊、海上輸油終端、多點(diǎn)系泊和外輸?shù)榷喾N操作模式，配合DP2系統(tǒng)，可安全高效地從各類海上終端及船舶進(jìn)行裝卸載作業(yè)。中海石油化工進(jìn)出口有限公司董事長(zhǎng)劉大平表示，中海油將成為第一家在國(guó)際、國(guó)內(nèi)水域同時(shí)運(yùn)營(yíng)DP油輪的中國(guó)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)船東在國(guó)際DP油輪市場(chǎng)上“零”的突破。

7月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了我國(guó)造船業(yè)最新數(shù)據(jù)，上半年我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)均位居世界第一，新接訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)了70%，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)新接訂單量的新紀(jì)錄。

2023年上半年，我國(guó)造船業(yè)完工量2113.1萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)14.2%；新接訂單量3766.9萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)67.7%；手持訂單量12377萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20.5%，三大指標(biāo)均位居世界第一。

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據(jù)據(jù)央視新聞7月12日?qǐng)?bào)道，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彥慶表示：今年上半年，中國(guó)是唯一一個(gè)三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)的國(guó)家，實(shí)際上證明了我們中國(guó)船舶工業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一種良性的發(fā)展態(tài)勢(shì)。散（貨船）、集（裝箱船）、油（輪）、汽車(chē)運(yùn)輸船等，我們?cè)诟鱾€(gè)細(xì)分船型市場(chǎng)上都有斬獲，是一個(gè)均衡發(fā)展的局面。

不僅造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)全球領(lǐng)跑，今年上半年，我國(guó)新接訂單量更是占國(guó)際市場(chǎng)份額的72.6%，這意味著中國(guó)造船業(yè)正逐漸在全球市場(chǎng)中掌握主動(dòng)權(quán)。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彥慶：“這在歷史上是第一次，上半年的數(shù)據(jù)從側(cè)面反映我們?nèi)娉降囊粋€(gè)形式，包括利潤(rùn)情況、主營(yíng)業(yè)務(wù)的情況，都是創(chuàng)造了歷史上最好的成績(jī)，我覺(jué)得是已經(jīng)吹響了中國(guó)船舶工業(yè)全面提升、進(jìn)入到領(lǐng)先的沖鋒號(hào)。”

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、界面新聞、工業(yè)和信息化部

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