每經(jīng)記者 楊歡    每經(jīng)編輯 劉艷美    

圖片來源：攝圖網(wǎng)_600028899

據(jù)羊城晚報(bào)消息，以“增強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施韌性助力城市高質(zhì)量發(fā)展”為主題，第36期“花城院士講壇”于近日在廣州舉辦。講壇現(xiàn)場，中國工程院院士、俄羅斯工程院外籍院士、北京交通大學(xué)雙聘院士、深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院院長陳湘生發(fā)表了《內(nèi)地城市軌道發(fā)展現(xiàn)狀與方向——兼述粵港澳大灣區(qū)軌道交通一體化》的分享，其中他對(duì)粵港澳大灣區(qū)磁懸浮交通提出了思考。

陳湘生介紹，廣深港磁懸浮有多個(gè)線路方案，線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)650公里，目前共有4個(gè)備選方案：方案一為東線經(jīng)香蜜湖方案，即廣州東站—東莞莞城—深圳香蜜湖；方案二為東線經(jīng)前海方案，即廣州東站—東莞虎門—深圳前海；方案三為西線經(jīng)珠江新城方案，即珠江新城—廣州南沙—深圳前海；方案四為西線經(jīng)廣州站方案，即廣州站—廣州南沙—深圳前海。

陳湘生表示，目前方案一為優(yōu)選方案，但是否實(shí)施還未可知。“除了廣深，滬杭、成渝等地都在謀劃興建磁懸浮線路，看誰能率先上馬。”

解讀：高鐵一響，黃金萬兩。截至2022年末，我國的高速鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到了4.2萬公里，穩(wěn)居世界第一，但隨著我國城市化和城市群一體化的加速推進(jìn)，人們的出行需求不斷升級(jí)，對(duì)于陸地交通速度的要求也在進(jìn)一步提高。

一種說法是，當(dāng)前新建高鐵時(shí)速多為350公里，民航客機(jī)的時(shí)速一般為900公里，650公里/時(shí)約是當(dāng)下高鐵時(shí)速的2倍，是民航客機(jī)時(shí)速約2/3，正好可以在高鐵和航空運(yùn)輸之間增加一檔，彌補(bǔ)高鐵和航空之間的速度空白。

早在2021年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，除了對(duì)傳統(tǒng)高速鐵路中長期規(guī)劃發(fā)展提出要求外，也首次在國家層面對(duì)非輪軌技術(shù)軌道交通應(yīng)用做出規(guī)劃——“研究推進(jìn)超大城市間高速磁浮通道布局和試驗(yàn)線路建設(shè)”。

廣東相關(guān)部門一直有將磁懸浮線路在大灣區(qū)城市群落地的規(guī)劃——《廣東省國土空間規(guī)劃(2020-2035年)》公眾咨詢版中曾提出，將預(yù)留京港澳高速磁懸浮、滬(深)廣高速磁懸浮等六大重要交通廊道；預(yù)計(jì)明年開建的廣深第二高鐵也曾被認(rèn)為是引入磁懸浮路線的項(xiàng)目之一。

比起當(dāng)前普遍運(yùn)用的輪軌高鐵，更高速的磁懸浮，對(duì)于客流量大的主要城市之間的聯(lián)系有更快捷的優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)陳湘生的分享，廣深港主軸位于大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、單位人口聚集度最高的知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)走廊內(nèi)，2017年客流密度為10963萬人，已趨于飽和。2035年廣深港主軸客流密度將達(dá)到2.6億人，能力缺口約4000萬人。

高速項(xiàng)目可以滿足居民的出行需求，人員的加速流動(dòng)也有助于彌補(bǔ)地區(qū)間發(fā)展不平衡的現(xiàn)狀。不只是大灣區(qū)，滬杭、成渝、海南等多地也都發(fā)布了相關(guān)規(guī)劃，希望第一條高速磁浮列車能夠落地家門口。

不過也有業(yè)內(nèi)專家指出，高速磁懸浮是超復(fù)雜大型系統(tǒng)工程，想要真正落地，必須考慮技術(shù)是否成熟、運(yùn)營的安全性和經(jīng)濟(jì)性等諸多現(xiàn)實(shí)問題。

#動(dòng)向

上海到2025年全面消除重污染天氣

據(jù)上海市人民政府8月7日消息，《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃（2023—2025年）》近日印發(fā)。上海提出，到2025年，主要大氣污染物減排完成國家要求，全面消除重污染天氣，空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例達(dá)到90%以上，PM2.5年均濃度穩(wěn)定控制在30微克/立方米以下，臭氧濃度增長趨勢(shì)得到有效控制。重點(diǎn)任務(wù)方面，要實(shí)施能源綠色低碳轉(zhuǎn)型。大力發(fā)展非化石能源，力爭到2025年，非化石能源占能源消費(fèi)總量比重達(dá)到20%。

聚焦?fàn)I商環(huán)境 深圳連發(fā)三份工作方案

近日，《深圳市優(yōu)化市場化營商環(huán)境工作方案（2023—2025年）》《深圳市優(yōu)化法治化營商環(huán)境工作方案（2023—2025）》《深圳市優(yōu)化國際化營商環(huán)境工作方案（2023—2025）》已經(jīng)深圳市委、市政府同意并正式印發(fā)。在優(yōu)化國際化營商環(huán)境方面，深圳從創(chuàng)建開放式產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)、創(chuàng)建全球資源要素配置國際服務(wù)體系等4個(gè)方面，提出12項(xiàng)具體任務(wù)。根據(jù)方案，深圳將打造國際化的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)體系，2025年現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值比重達(dá)到77%以上。

河南發(fā)布10條舉措持續(xù)擴(kuò)大消費(fèi)

河南省人民政府辦公廳近日印發(fā)《持續(xù)擴(kuò)大消費(fèi)若干政策措施》。其中提出，落實(shí)新發(fā)放首套住房商業(yè)性個(gè)人住房貸款利率政策動(dòng)態(tài)調(diào)整長效機(jī)制，對(duì)符合條件的城市，階段性放寬首套住房商業(yè)性個(gè)人住房貸款利率下限。銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)按照貸款合同中明確的利率重定價(jià)周期及調(diào)整方式，在利率重定價(jià)日及時(shí)調(diào)整存量房貸利率。支持鄭州開展商品房預(yù)售制度改革，推進(jìn)鄭州、開封現(xiàn)房銷售試點(diǎn)。

貴南高鐵貴荔段即將開通運(yùn)營

據(jù)悉，新建貴陽至南寧高速鐵路貴陽至荔波段將于8月8日開通運(yùn)營，貴陽至荔波最快57分鐘可達(dá)。貴南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至?？谕ǖ赖闹匾M成部分，線路自貴陽鐵路樞紐龍里北站引出，向南經(jīng)貴州省黔南布依族苗族自治州，廣西壯族自治區(qū)河池市、南寧市，接入南寧鐵路樞紐南寧東站，線路全長482公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。此次新開通的是龍里北站至荔波站，全線175公里。

“單季水稻第一縣”五常遭洪水重創(chuàng)

“哈爾濱消防”8月6日18時(shí)51分發(fā)布的消息顯示，因受連日強(qiáng)降雨和強(qiáng)對(duì)流天氣影響，五常市境內(nèi)龍鳳山水庫、磨盤山水庫連續(xù)多日超過警戒線運(yùn)行，拉林河、牤牛河河水上漲、形成洪水，大量沿河村屯被淹、城市內(nèi)部出現(xiàn)大面積內(nèi)澇。

五常市位于黑龍江省最南部，是哈爾濱市下轄九縣（市）中人口最多、耕地面積最大的縣級(jí)市。五常是典型的農(nóng)業(yè)大市，也是國家重要的商品糧生產(chǎn)基地，其水稻種植面積占黑龍江全省的十分之一，有全國單季水稻第一縣之稱。

#聲音

北京：受災(zāi)情影響較大的職工，可全額提取公積金余額

北京住房公積金管理中心7日發(fā)布通知，對(duì)受災(zāi)企業(yè)及繳存職工給予階段性支持措施。根據(jù)通知，受災(zāi)情影響較大、導(dǎo)致急需大額資金支出的繳存職工，可全額提取本人賬戶內(nèi)住房公積金余額，應(yīng)對(duì)暫時(shí)生活困難。

北京住房公積金管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，考慮到本次降雨歷史罕見，為保障受災(zāi)群眾基本生活，對(duì)于受災(zāi)情影響較大、導(dǎo)致生活困難急需資金支出的繳存職工，提供所在區(qū)政府相關(guān)單位或街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府出具的情況說明，經(jīng)公積金中心核實(shí)無誤后可一次性提取本人賬戶內(nèi)住房公積金，最高不超過賬戶余額。

#數(shù)讀

廣西審計(jì)：一高校獲1.31億科研經(jīng)費(fèi)，科研成果轉(zhuǎn)化率為零

日前，廣西壯族自治區(qū)審計(jì)廳廳長羅海山在自治區(qū)十四屆人大常委會(huì)第四次會(huì)議上作了《關(guān)于2022年度自治區(qū)本級(jí)預(yù)算執(zhí)行和其他財(cái)政收支的審計(jì)工作報(bào)告》。上述報(bào)告披露了廣西在科教振興資金審計(jì)方面的相關(guān)情況。

報(bào)告稱，廣西審計(jì)廳對(duì)9所區(qū)管高校2020-2022年度財(cái)政補(bǔ)助高校專項(xiàng)資金管理使用情況開展審計(jì)，發(fā)現(xiàn)的主要問題包括：

一是高?？萍汲晒袌鲛D(zhuǎn)化率低。1所高校累計(jì)獲得財(cái)政投入科研經(jīng)費(fèi)1.79億元，實(shí)施科研項(xiàng)目702個(gè)，僅有5個(gè)項(xiàng)目成果實(shí)現(xiàn)市場轉(zhuǎn)化，占比0.71%；1所高校累計(jì)獲得財(cái)政投入科研經(jīng)費(fèi)1.31億元，實(shí)施科研項(xiàng)目862個(gè)，實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化0個(gè)。

二是高校科技項(xiàng)目立項(xiàng)聚焦重點(diǎn)不夠突出。3所高校實(shí)施科研項(xiàng)目2075個(gè)，其中預(yù)算經(jīng)費(fèi)10萬元以下的論文型科研小課題項(xiàng)目811個(gè)，占比39.08%。

三是科研項(xiàng)目結(jié)余資金閑置。4所高?？蒲许?xiàng)目資金凈結(jié)余6682.28萬元長期閑置未及時(shí)盤活；2所高校22個(gè)科研項(xiàng)目脫離實(shí)際需求編制科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)預(yù)算，預(yù)算與實(shí)際支出偏差最高達(dá)到69.24%，造成914.02萬元資金閑置。