每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 范文清

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家獲悉，日產(chǎn)將使用東風(fēng)公司最新發(fā)布的量子智能電動(dòng)架構(gòu)中的S純電平臺(tái)，用來(lái)研發(fā)和生產(chǎn)日產(chǎn)旗下純電車型，但雙方具體合作形式目前尚不清晰。 

此前，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢向記者表示：“最近，奧迪買了上汽的平臺(tái)，大眾買了小鵬的平臺(tái)，大眾給捷達(dá)買了零跑的平臺(tái)，日產(chǎn)也將使用東風(fēng)的平臺(tái)。這是因?yàn)槲覀兊钠髽I(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛方面取得了領(lǐng)先地位。如果大眾用自己的平臺(tái)開發(fā)產(chǎn)品，MEB平臺(tái)的空窗期是在2022年到2026年之間。這四年間，大眾選擇用上汽、小鵬、零跑的平臺(tái)、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)來(lái)填補(bǔ)這個(gè)空窗期。此外，這也可以縮短企業(yè)的開發(fā)周期。豐田的開發(fā)周期都是在48個(gè)月左右，如果用了國(guó)產(chǎn)的技術(shù)，開發(fā)周期可以縮短到24個(gè)月。”

公開信息顯示，今年4月，東風(fēng)公司發(fā)布了東風(fēng)量子智能電動(dòng)架構(gòu)，該架構(gòu)可滿足純電、增程、插電混動(dòng)等不同動(dòng)力，尺寸則覆蓋小型、中型、大型產(chǎn)品，對(duì)轎車、SUV、MPV均可適用。據(jù)介紹，新的量子架構(gòu)將配備800V高壓快充技術(shù)，續(xù)航里程可以達(dá)到1200公里以上，并支持共享?yè)Q電。按照東風(fēng)汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，東風(fēng)量子架構(gòu)目前已完成全系列產(chǎn)品布局，未來(lái)將打造16款車型矩陣，未來(lái)新平臺(tái)年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)100萬(wàn)輛。

記者了解到，將于8月23日發(fā)布的小型純電品牌東風(fēng)納米，其技術(shù)來(lái)源于東風(fēng)量子架構(gòu)的3號(hào)平臺(tái)，是小型純電的專屬新能源平臺(tái)架構(gòu)。

東風(fēng)量子架構(gòu)也是東風(fēng)公司新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略的重要支撐技術(shù)，未來(lái)幾年內(nèi)，東風(fēng)公司在乘用車領(lǐng)域?qū)⒅攸c(diǎn)圍繞M TECH猛士豪華電動(dòng)越野架構(gòu)、東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)這三大平臺(tái)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。在商用車領(lǐng)域，東風(fēng)公司則打造了中重卡、輕卡電動(dòng)化平臺(tái)，提供綠色、高效、智慧的全領(lǐng)域商用車解決方案；同時(shí)，乘商兼用的新一代滑板平臺(tái)正在加速開發(fā)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝