每經AI快訊，中信證券研報表示，隨著高階自動駕駛邁向城區(qū)量產場景，系統(tǒng)感知、決策、執(zhí)行、通信各方面架構將迎來全新升級。當前，各玩家以“BEV+Transformer+數(shù)據(jù)閉環(huán)”為最新一代自動駕駛量產系統(tǒng)的核心架構，算法范式與技術路線暫時收斂，數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力或將成為下半場從1到N的勝負關鍵。國內玩家目前在量產車數(shù)據(jù)閉環(huán)方面距離特斯拉仍有較大差距，需持續(xù)積累打磨工程化經驗，以轉動數(shù)據(jù)飛輪。自研能力較強的主機廠，以及有豐富數(shù)據(jù)經驗或測繪資質的供應商，在know-how積累方面或更具優(yōu)勢。