每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

又一家新造車公司“橫空出世”。

日前，極石品牌旗下首款中大型SUV——極石01正式上市。新車共推出兩款配置，售價(jià)分別為34.99萬元和35.99萬元。該車主打硬派越野場(chǎng)景，內(nèi)部提供6座及7座布局形式，并搭載增程式插電混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉，極石01將在今年11月開啟交付。

從外觀及定位來看，極石01被業(yè)界認(rèn)為是集“友商”所長(zhǎng)于己身的一款電動(dòng)車。而從官方提供的資料來看，不論是車身尺寸和內(nèi)部空間，還是驅(qū)動(dòng)形式和智能配置，以及全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)，極石01的各項(xiàng)參數(shù)都和理想L8非常接近。

圖片來源：企業(yè)供圖 

與理想L8不同的是，極石01還將車輛與露營(yíng)做了更加原生的結(jié)合，在車尾門上集成了原廠開發(fā)的餐廚系統(tǒng)。這套餐廚系統(tǒng)擁有可提供常溫、溫水、開水的飲水機(jī)，還有可折疊桌板，以及簡(jiǎn)易操作臺(tái)，放下操作臺(tái)還有專屬電磁爐工作區(qū)，可連接220V對(duì)外放電接口。此外，為適應(yīng)用戶越野以及戶外需求，除了常見的舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，極石01還特設(shè)“穿越模式”釋放懸架性能，其底盤最小離地間隙達(dá)到205mm，可以提供沙地、涉水、雪地、泥濘、山路五種特殊路面下的駕駛模式。

動(dòng)力和續(xù)航方面，極石01提供350千瓦最大功率和740牛·米綜合扭矩，采用56.01千瓦時(shí)電池組、70升容積油箱和1.5T四缸增程器，CLTC純電續(xù)航282公里，CLTC總續(xù)航1338公里。除了常規(guī)純電和燃油能源模式之外，極石01還設(shè)置有自研的“智能油電混合模式”。

據(jù)了解，極石01之所以突出上述產(chǎn)品特性，與為極石汽車提供智能化解決方案的洛軻智能和其創(chuàng)始人昌敬有關(guān)。公開資料顯示，昌敬先后在微軟、騰訊和百度等企業(yè)任職高級(jí)經(jīng)理，在2014年從百度離職后，成立了北京石頭世紀(jì)科技股份有限公司，旗下最有名的公司就是石頭科技，于2020年在科創(chuàng)板順利上市。

與此同時(shí)，昌敬還是一位有十多年戶外自駕越野經(jīng)驗(yàn)的發(fā)燒友，嘗試過多款經(jīng)典的越野車型，卻發(fā)現(xiàn)沒有一款適合當(dāng)下的新能源車型。據(jù)媒體報(bào)道，在洛軻智能成立之初，昌敬計(jì)劃打造一款“兼具城市+戶外場(chǎng)景性能”、能夠媲美奔馳G級(jí)的增程式越野車。

需要注意的是，跟華為智選一樣，洛軻智能并不選擇自己下場(chǎng)造車，而是為擁有生產(chǎn)制造能力的整車公司提供產(chǎn)品定義、市場(chǎng)營(yíng)銷，以及核心智能技術(shù)，包括三電技術(shù)、智能座艙以及智能駕駛等方案。

據(jù)了解，昌敬此前成立的石頭科技，其打造的掃地機(jī)器人就有著許多和目前新能源汽車相似的技術(shù)和硬件設(shè)施，包括視覺傳感器、3DToF 傳感器、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等等，甚至比不少汽車上的種類更豐富。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，汽車戶外出行的智能化是洛軻智能研發(fā)重點(diǎn)方向。洛軻智能方面此前稱，其探索戶外相關(guān)的前沿科技，在新能源動(dòng)力、智能座艙、智能駕駛等方面已有充分的技術(shù)準(zhǔn)備，為用戶提供戶外動(dòng)力保障和安全操穩(wěn)，即使在非鋪裝道路上也能獲得更好的體驗(yàn)。

在生產(chǎn)制造方面，洛軻智能的合作對(duì)象是北京汽車制造廠有限公司，該公司主要生產(chǎn)越野車及軍車，今年年初被山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)收購大部分股權(quán)。

今年8月17日，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)與洛軻智能共同對(duì)外宣布簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)成深度合作共識(shí)，將共同為新能源汽車全車輕量化、智能化賦能。未來，雙方將在產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)效率的提升和成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并從產(chǎn)品研發(fā)層面建立起在智能汽車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

圖片來源：企業(yè)供圖

“山東魏橋集團(tuán)控股北京汽車制造廠之后，與洛軻智能合作，對(duì)北京汽車制造廠進(jìn)行了賦能，兩者相當(dāng)于北京汽車制造廠的母公司和供應(yīng)商。”洛軻智能方面人士透露，“極石汽車這個(gè)品牌與極石01都屬于北京汽車制造廠，是北京汽車制造廠旗下的新能源品牌，是在魏橋集團(tuán)和洛軻智能的共同支持下，北京汽車制造廠才能夠把產(chǎn)品力進(jìn)行整體的升級(jí)。”

當(dāng)前國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是極石01以越野性能切入市場(chǎng)的另一大原因。

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年~2022年，我國(guó)硬派越野車市場(chǎng)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特別是國(guó)產(chǎn)及合資品牌增勢(shì)明顯。2021年，我國(guó)硬派越野車市場(chǎng)規(guī)模為672.67億元，其中國(guó)產(chǎn)及合資品牌市場(chǎng)規(guī)模為440.65億元，同比增長(zhǎng)17.22%；2022年，我國(guó)硬派越野車市場(chǎng)規(guī)模為727.74億元，國(guó)產(chǎn)及合資品牌市占率達(dá)到62.22%。

此外，越野車型新能源化也正在成為趨勢(shì)，繼坦克品牌之后，比亞迪也發(fā)布了方程豹5、仰望U8，同時(shí)梅賽德斯-奔馳、JEEP也推出了插混版本的越野車型。據(jù)極石汽車內(nèi)部研發(fā)人員介紹，此后極石汽車的產(chǎn)品風(fēng)格也會(huì)專注在戶外風(fēng)格和汽車的運(yùn)動(dòng)性能上。

不過，需要注意的是，盡管主打戶外越野性能的SUV正在成為消費(fèi)者青睞的新選擇，但在日益內(nèi)卷的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，比亞迪、長(zhǎng)城汽車等企業(yè)早已在該細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了布局，且打造出了極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。在汽車市場(chǎng)內(nèi)卷的背景下，如何打開知名度、建立銷售渠道、獲取目標(biāo)人群的訂單，并且順利實(shí)現(xiàn)交付，也是極石汽車此后的考驗(yàn)。