每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如    

“智己LS6的核心競品是特斯拉Model Y。在智己LS6開發(fā)過程中，我們也詳細(xì)對(duì)比了蔚來ES6、阿維塔11等多款競品，但智己LS6還是將‘攻擂’Model Y作為主要目標(biāo)。”在2023成都車展期間，智己汽車聯(lián)席首席執(zhí)行官劉濤接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

據(jù)悉，智己LS6是智己汽車推出的第三款車型，在本屆成都車展上亮相并同步開啟盲訂，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為23萬~30萬元。按照計(jì)劃，智己LS6將在10月中上旬正式上市，10月底實(shí)現(xiàn)首批用戶批量交付。隨著智己LS6的上市，智己汽車的產(chǎn)品矩陣得到了進(jìn)一步完善。但智己LS6和LS7均定位為中大型純電SUV，兩者之間是否會(huì)產(chǎn)生內(nèi)耗與競爭，對(duì)智己來說是必須直面的問題。

“從產(chǎn)品定位上看，智己LS7偏向‘旗艦型’，用戶群體主要是35歲以上的成熟家庭人士，車輛的價(jià)格區(qū)間在30萬~40萬元，平均成交價(jià)35.7萬元；智己LS6則更偏重于年輕人（喜好）的智艙、智駕等創(chuàng)新體驗(yàn)，預(yù)售價(jià)格也較低，在23萬~30萬元。”劉濤認(rèn)為，智己對(duì)兩款車在產(chǎn)品定位和配置上進(jìn)行了區(qū)隔。

在智己汽車的產(chǎn)品定位中，智己LS7的主要任務(wù)是立住智己汽車的品牌高度，而智己LS6的主要任務(wù)則是在主流市場中爭取銷量，其銷量目標(biāo)為LS7的3倍以上。但如果智己LS6想要“攻擂”特斯拉Model Y（月銷量在3萬輛左右），挑戰(zhàn)不小。

早在智己汽車成立之時(shí)，其瞄準(zhǔn)的是30萬元以上的高端電動(dòng)市場。但在車市內(nèi)卷大背景下，智己汽車的定價(jià)策略已經(jīng)有所調(diào)整。

今年一季度上市的LS7已將價(jià)格下探至30萬元，這也帶動(dòng)了智己LS7在終端市場的表現(xiàn)。但一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題是，當(dāng)前電動(dòng)車企仍多處在“賣一輛虧一輛”的困境中，智己汽車又將如何平衡短期銷量增長與長期盈利的關(guān)系？

“一個(gè)產(chǎn)品同時(shí)有‘低的價(jià)格、好的功能、新的體驗(yàn)’，對(duì)于用戶來說是幸福的，但一家企業(yè)要想長期發(fā)展，肯定也需要健康的盈利。今天公布的智己LS6定價(jià)，就是在讓用戶更好享受未來科技，（又助于企業(yè)發(fā)展的）之間的平衡點(diǎn)。”劉濤表示，為了達(dá)到這一平衡點(diǎn)，智己汽車一直在借助上汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)努力“降本”，同時(shí)也在嘗試通過軟件等手段降低成本。

值得關(guān)注的是，對(duì)于近期業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的上汽和奧迪的合作項(xiàng)目，劉濤也在成都車展上給予回應(yīng)。“關(guān)于上汽和奧迪的合作項(xiàng)目，上汽集團(tuán)會(huì)公布具體的節(jié)奏信息。目前可以明確的是，MOU（諒解備忘錄）已經(jīng)簽署，雙方團(tuán)隊(duì)正在緊鑼密鼓的工作，項(xiàng)目正在快速推進(jìn)。”劉濤說。