每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如

8月31日，北汽藍谷（SH 600733）發(fā)布半年度業(yè)績報告稱，2023年上半年其營業(yè)收入為57.7億元，同比增加65.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約19.8億元，去年同期這一數(shù)字約為21.81億元，同比減虧約兩個億。 

“上半年虧損收窄，主要源于公司加大了成本管控和費用壓降，以支持產(chǎn)品的市場競爭。”北汽藍谷財務(wù)總監(jiān)鄭明英對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

北汽藍谷上半年虧損收窄也與其產(chǎn)品銷量上升有一定關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，上半年北汽藍谷實現(xiàn)銷量35191輛，同比增長107%。“其中，極狐品牌銷量上漲26%。在極狐品牌車型中，阿爾法T上半年銷量上漲6%，阿爾法S銷量上漲40%。”北汽藍谷董秘趙冀向記者透露。

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

在趙冀看來，在國內(nèi)新能源汽車市場日益“內(nèi)卷”的情況下，極狐品牌上半年實現(xiàn)銷量上漲，主要源于三個原因：一是去年的品牌推廣舉措，提升了品牌的市場認知度，其紅利在今年得以釋放，算是“長尾回報”；二是銷售網(wǎng)點逐步提升，今年上半年極狐新增渠道網(wǎng)點20家，累計運營206家；三是完成了現(xiàn)有BE21、BE22平臺架構(gòu)的升級維護，推進了BE13平臺技術(shù)研究工作，打造了以考拉為代表的適應(yīng)智能化、場景化、定制化需求的平臺產(chǎn)品。

不過，對于北汽藍谷何時才能扭虧，趙冀并未給出明確的時間點。“目前我們的銷量規(guī)模還遠遠不夠，還無法支持利潤轉(zhuǎn)正，所以未來我們還將根據(jù)市場需求推出新品。”趙冀向記者透露，2024年北汽藍谷在產(chǎn)品布局上將繼續(xù)場景化造車思路，在考拉之后，還會推出兩款產(chǎn)品，以構(gòu)成6款車型組合；銷售網(wǎng)點到明年力爭達到400家。

此外，北汽藍谷與華為的合作也開始嘗試另一種模式——華為智選模式。

近期，北汽藍谷曾發(fā)布公告稱，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營需要，北汽藍谷子公司北汽新能源擬對北京高端智能生態(tài)工廠建設(shè)項目（以下簡稱“智能工廠項目”）投資項目進行遷址變更，購買關(guān)聯(lián)方北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱福田汽車）北京多功能廠設(shè)備類資產(chǎn)并實施產(chǎn)線技術(shù)改造，同時擬租賃密云工廠的土地廠房及附屬設(shè)施，以滿足公司新產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)劃要求。

一位不愿意透露姓名的北汽新能源內(nèi)部人士曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，“北汽新能源此舉就是為了給與華為合作的智選車型鋪路。收購后的福田密云工廠將作為與華為開展智選合作的產(chǎn)能基地。”

北汽藍谷也在公告中表示，智能工廠項目建成投產(chǎn)后將導入新車型，新車型定位高端智能純電動轎車，是北汽新能源與華為終端有限公司合作的智選車型。為滿足該新車型設(shè)計及投產(chǎn)需求，北汽新能源將現(xiàn)有BE22平臺全方位升級，升級后的BE22平臺產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負責生產(chǎn)。

“BE22平臺是高端車平臺，所以基于該平臺打造的華為智選純電動轎車，其定價會高于極狐品牌車型，不會與極狐車型有太大交集。”趙冀向記者透露，北汽藍谷與華為合作的智選車型將維持華為智選的統(tǒng)一模式，在銷售渠道上會先在華為網(wǎng)點銷售。

而根據(jù)華為與奇瑞之前發(fā)布的智選車計劃，其新車前臉懸掛“LUXEED”標識，它的合作模式將成為華為智選的主流模式。“根據(jù)有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定，一個品牌只能歸一個生產(chǎn)制造企業(yè)來使用。所以我們與華為的智選車模式也會參照當前的主流模式。”趙冀對記者說。

趙冀向記者透露，“明年將是極狐的產(chǎn)品大年，所以極狐的主要車型還是放在鎮(zhèn)江工廠生產(chǎn)，華為智選車型則在密云工廠生產(chǎn)。北汽藍谷與華為智選模式合作的首款產(chǎn)品將于2024年發(fā)布，它將是一款高端智能純電動轎車。”