每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的顯著特征就是‘內(nèi)卷’，但‘內(nèi)卷’的本質(zhì)是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。”在9月2日舉行的2023中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理雷平認(rèn)為，許多車(chē)企破局的手段單一，通過(guò)大幅降價(jià)、反復(fù)降價(jià)、瘋狂降價(jià)，怒刷存在感，這種行為并不可取，對(duì)行業(yè)發(fā)展也不利。

雷平表示，一味地降價(jià)，只會(huì)讓行業(yè)喪失可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。要想真正從內(nèi)卷的洪流中破圈而出，從根本上還是要靠打造產(chǎn)品差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。“我們要堅(jiān)持以用戶為中心，真正從用戶需求、真實(shí)使用場(chǎng)景出發(fā)，用技術(shù)創(chuàng)新突破傳統(tǒng)的邊界，創(chuàng)造新的需求，拒絕復(fù)雜冗余功能的無(wú)效堆砌，做好共性技術(shù)和個(gè)性技術(shù)的分工協(xié)作。”雷平說(shuō)。