每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

9月4日，2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）正式開幕。作為“東道主”之一，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）攜全新平臺車型、前瞻科技及服務(wù)體驗(yàn)亮相慕尼黑。

圖片來源：企業(yè)供圖

產(chǎn)品方面，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車和全新梅賽德斯-奔馳E級All-Terrain全路況轎車迎來全球首發(fā)。其中，CLA級概念車為奔馳全新模塊化架構(gòu)（MMA）平臺下的首款車型，并首次搭載了梅賽德斯-奔馳MB.OS操作系統(tǒng)。

據(jù)官方介紹，CLA級概念車搭載了奔馳自主研發(fā)的電驅(qū)系統(tǒng)和更為輕巧的梅賽德斯-奔馳電驅(qū)單元（MB.EDU），可實(shí)現(xiàn)從電池到車輪達(dá)93%的能量轉(zhuǎn)化率；800伏高壓電池系統(tǒng)支持250千瓦的高功率直流快充；WLTP工況下超過750公里的續(xù)航和低至12千瓦時(shí)的百公里電耗。

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此外，CLA級概念車還承襲了奔馳VISION EQXX概念車的諸多科技，如數(shù)字工程技術(shù)、仿生工程技術(shù)、mini-LED技術(shù)、創(chuàng)新電驅(qū)系統(tǒng)與熱泵系統(tǒng)等。

“這款概念車是梅賽德斯-奔馳未來產(chǎn)品家族的起點(diǎn)，全新CLA級概念車將引領(lǐng)一系列全新電動車型。梅賽德斯-奔馳的全新時(shí)代已然開啟。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示，奔馳將推出4款基于MMA平臺正向研發(fā)的車型，包括一款四門轎跑車、一款獵跑車及兩款SUV車型。而MMA平臺量產(chǎn)車型將會率先在拉施塔特（德國）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京奔馳工廠投產(chǎn)。

“這些電動車型將定義全新標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榭蛻魧γ焚惖滤?奔馳的期望從未降低。”康林松表示。

事實(shí)上，今年上半年，奔馳在全球市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，奔馳在全球市場累計(jì)銷量約101.92萬輛，同比增長5%。其中，純電動汽車共銷售約10.26萬輛，同比增長121%。

面對純電動車型銷量的快速增長，奔馳也在加速升級其生態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，自10月開始，奔馳全球首批超級充電站即將在中國成都、美國亞特蘭大、德國曼海姆投入運(yùn)營，到2024年底，梅賽德斯-奔馳全球超充網(wǎng)絡(luò)充電樁預(yù)計(jì)將增至2000根，由此向著2030年前提供超過2000座超充站、10000根超充樁的目標(biāo)邁進(jìn)。

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不同于其他品牌的補(bǔ)能布局邏輯，梅賽德斯-奔馳超級充電站將主要依托其零售網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字化生態(tài)。如，首批投入使用的梅賽德斯-奔馳超級充電站將毗鄰梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商店，為車主在充電等候期間提供更舒適的休息環(huán)境；該網(wǎng)絡(luò)業(yè)將同時(shí)向其它品牌車輛開放，但奔馳客戶可專享包括充電樁預(yù)約、即插即充等一系列專屬充電權(quán)益及體驗(yàn)等。

此外，在智能化方面，自今年8月至11月，奔馳將在全球OTA升級第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。今年內(nèi)，奔馳也將向國內(nèi)80余萬輛符合條件的奔馳車輛推送OTA升級。

“為了推動電動車的普及，我們必須同時(shí)贏得客戶的理智與情感。為此，我們致力于打造電動車時(shí)代的梅賽德斯-奔馳，而不是梅賽德斯-奔馳的電動版本。”康林松表示，無論是當(dāng)下還是未來，奔馳始終以客戶為中心，在奔馳中超越奔馳。