每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 易啟江    

新車市場(chǎng)激烈的價(jià)格廝殺，正震動(dòng)二手車市場(chǎng)。

二手車交易，曾是一個(gè)讓人眼紅的行業(yè)。5年前，上海的劉老板生意好的時(shí)候，一天賣出幾十輛車、掙10萬(wàn)元不成問(wèn)題，一年買下一套房，輕而易舉。

今年，劉老板卻面臨著前所未有的困境。這種困境到了什么樣的程度呢？用他的話來(lái)說(shuō)，就是現(xiàn)在朋友聚會(huì)時(shí)，“誰(shuí)也不敢開口先說(shuō)餓，因?yàn)檎l(shuí)先說(shuō)餓誰(shuí)請(qǐng)客。”而2016年-2017年時(shí)，他們幾個(gè)人中午吃一頓飯花七八百元一點(diǎn)不心痛。

劉老板不是唯一一個(gè)遭遇困境的二手車商。同樣在上海經(jīng)營(yíng)二手車的張洋也頗為郁悶。他在今年春節(jié)之前以26萬(wàn)元的價(jià)格收了一輛嵐圖FREE，車況很好，原車主購(gòu)買的落地價(jià)33萬(wàn)元。不料，今年新一代嵐圖FREE上市的起售價(jià)竟已下探到26.69萬(wàn)元。“根本沒(méi)有辦法賣，完全砸手里了。”張洋無(wú)奈地說(shuō)。 

9月4日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)二手車經(jīng)理人指數(shù)”（UCMI）顯示，8月，我國(guó)二手車經(jīng)理人指數(shù)為40.3%，相比7月下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，仍處于榮枯線之下，二手車市場(chǎng)表現(xiàn)不活躍。

▲圖片來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

在接受調(diào)查的二手車經(jīng)理人中，有四成表示今年8月資金流通情況下降了10%，同時(shí)有六成的二手車經(jīng)理人預(yù)計(jì)9月資金流通情況將與8月基本持平。

“今年可以說(shuō)是‘血戰(zhàn)’，這可能是新車、二手車業(yè)務(wù)近10年來(lái)最困難的一年。”南寧市二手車流通行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)曾蓓在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（簡(jiǎn)稱每經(jīng)記者）采訪時(shí)說(shuō)。

事實(shí)上，二手車市場(chǎng)當(dāng)前遇到的問(wèn)題已引起有關(guān)部門的重視。今年來(lái)，二手車?yán)谜哧懤m(xù)出臺(tái)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)肖政三對(duì)每經(jīng)記者說(shuō)：“國(guó)家賦予二手車市場(chǎng)歷史性發(fā)展機(jī)遇，二手車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展新階段已經(jīng)來(lái)臨。”

收還是不收？

二手車商正進(jìn)行一場(chǎng)“豪賭”

劉老板已經(jīng)和二手車業(yè)務(wù)打了近9年的交道，在他的感受中，今年的行情最為冷清。

在上海主要做豪華車二手車業(yè)務(wù)的王老板從去年開始也已感受到“寒意”。“600平米的展廳，去年一年才掙了1萬(wàn)塊錢。展廳的現(xiàn)金流水都是千萬(wàn)元，但到了年底一算賬，沒(méi)有剩下什么。”王老板無(wú)奈道，從年初開始，他就四處收車，忙著備貨。經(jīng)歷了三年疫情之后，他和行業(yè)不少人都準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。

實(shí)際上，“二手車業(yè)務(wù)很難做”是今年不少二手車從業(yè)者的共同心聲。

今年上半年來(lái)，國(guó)內(nèi)車市輪番掀起“價(jià)格戰(zhàn)”。特斯拉今年初下調(diào)價(jià)格，不少車企隨之跟進(jìn)，“東風(fēng)系”品牌更是在3月“大甩賣式”降價(jià)，一時(shí)“烽煙四起”。

新車領(lǐng)域的“內(nèi)卷”也延伸到了二手車市場(chǎng)。

“基本上每個(gè)月都有汽車品牌突然宣布新車降價(jià)，或者是給消費(fèi)者送更多的新車權(quán)益。有時(shí)候，部分新能源車、燃油車的新車和二手車甚至出現(xiàn)價(jià)格倒掛的現(xiàn)象（新車價(jià)格低于二手車）。這些都對(duì)二手車業(yè)務(wù)產(chǎn)生了一定沖擊。 ”曾蓓說(shuō)。

車輛保值率成為今年二手車市場(chǎng)相對(duì)比較難談的一個(gè)概念。“有些新車一下降價(jià)好幾萬(wàn)，那么，一些收價(jià)比較高的二手車確實(shí)會(huì)比較難賣。我們現(xiàn)在展廳的很多二手車都已經(jīng)隨著‘價(jià)格戰(zhàn)’調(diào)整了售價(jià)，車價(jià)也很透明。”一位澳康達(dá)二手車交易市場(chǎng)的銷售人員告訴記者。

▲圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

車價(jià)不斷變化的上半年，收車成為二手車商們的一場(chǎng)“賭博”。

上海的二手車車商張洋就大大地賭輸了一次。他在今年春節(jié)之前以26萬(wàn)元的價(jià)格收了一輛嵐圖FREE。“這輛車跑了差不多一年時(shí)間，車況很好，客戶購(gòu)買的落地價(jià)在33萬(wàn)元。之前沒(méi)有收過(guò)嵐圖這種新能源車，想著試試水。”張洋說(shuō)。結(jié)果今年新一代嵐圖FREE上市的起售價(jià)就已經(jīng)下探到了26.69萬(wàn)元。

“這種情況一定要舍得‘割肉’，不然一味壓庫(kù)存只會(huì)虧更多。”劉老板談到了自己的經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)他一個(gè)月虧了20萬(wàn)元。

“不少二手車商不敢收車，或者說(shuō)變得更加謹(jǐn)慎。因?yàn)檐噧r(jià)一旦收高了，很難賣出去，有壓庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)，二手車商的資金壓力也會(huì)變大。”曾蓓說(shuō)。

但是遼寧的二手車商李老板則提到了一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，“不收車更賣不動(dòng)，沒(méi)有貨品就沒(méi)有流量。”李老板的經(jīng)驗(yàn)告訴他，豐富車源是二手車商的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是成交的必要條件之一，因?yàn)橐恍┛蛻舭l(fā)現(xiàn)沒(méi)有自己想要的車型和配置就不會(huì)再關(guān)注該店，后續(xù)生意會(huì)更加難做。

如果說(shuō)上面采訪的只是二手車商個(gè)例的話，數(shù)據(jù)則會(huì)從更全面的維度來(lái)呈現(xiàn)當(dāng)下二手車市全貌。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研結(jié)果顯示，今年以來(lái)，二手車經(jīng)理人指數(shù)都是在榮枯線以下，其實(shí)就是受到新車降價(jià)波及，影響到二手車價(jià)格，市場(chǎng)因素非常不穩(wěn)定，導(dǎo)致二手車景氣度特別不活躍，一直在不景氣的區(qū)間。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)另一份調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)出現(xiàn)虧損情況的二手車商高達(dá)92%，二手車從業(yè)者的生存和發(fā)展均受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

“今年上半年，廣西二手車交易量約24萬(wàn)多輛，與去年同比下滑9%。南寧市的二手車交易量同比下滑了15%。為何南寧市的二手車市場(chǎng)表現(xiàn)更弱？其中的原因，我們也還在分析。”曾蓓對(duì)每經(jīng)記者說(shuō)。

值得一提的是，去年同期，廣西的二手車交易量基數(shù)并不在高位。受新冠疫情、汽車物流滯后的影響，去年廣西二手車市場(chǎng)交易量增長(zhǎng)約5%~8%。在此之前，其增長(zhǎng)幅度一般在10%~15%。

進(jìn)退兩難

二手車庫(kù)存周轉(zhuǎn)期達(dá)60天

進(jìn)退兩難，是不少二手車商們今年來(lái)的相似感受。一個(gè)明顯的指標(biāo)是，二手車經(jīng)銷商平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)期在持續(xù)增長(zhǎng)。

“以前，我每天往店門口一坐，看銷售人員基本上就是收一輛賣一輛，流通很快。我只要看見車從店里出去，那就是3000塊錢裝兜里。”劉老板說(shuō)。

流通速度降低令不少二手車商的庫(kù)存周轉(zhuǎn)期陡然增加。“一般來(lái)說(shuō)，以前二手車商的庫(kù)存周轉(zhuǎn)期基本在35天左右，但現(xiàn)在多在55天到60天左右。”曾蓓說(shuō)。

但并不是所有的二手車都不好賣。上述澳康達(dá)二手車交易市場(chǎng)的銷售人員向記者透露，其二手車交易市場(chǎng)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)期多在30天之內(nèi)。“有時(shí)候，有些車當(dāng)天收，當(dāng)天就有人來(lái)下單了。”

但這種順利的情況近兩年并不是經(jīng)常出現(xiàn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)田甜給出了該協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，從2022年到2023年上半年，二手車庫(kù)存周轉(zhuǎn)期已從37天增長(zhǎng)到接近60天。今年8月份的平均庫(kù)存周期是61天，較7月份增加了2天。

▲圖片來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

“現(xiàn)在新車市場(chǎng)基本15天一調(diào)價(jià)，這意味著：二手車在60天庫(kù)存期內(nèi)，新車市場(chǎng)就已經(jīng)經(jīng)歷四次調(diào)價(jià)。二手車商單車普遍毛利約5~8個(gè)點(diǎn)，按照新車每調(diào)價(jià)一次二手車商損失2個(gè)點(diǎn)毛利計(jì)算，60天內(nèi)未能完成周轉(zhuǎn)的二手車大概率將面臨虧損。”田甜說(shuō)。

▲上海澳康達(dá)二手車商場(chǎng)擺列的二手車 

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭攝

成交價(jià)格則是二手車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀的另一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。瓜子二手車大數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，國(guó)內(nèi)二手車成交均價(jià)約9.6萬(wàn)元，同比去年10.3萬(wàn)元的成交均價(jià)，降幅超過(guò)6%。不過(guò)，二手車交易均價(jià)7月份持續(xù)回升，較6月增加了0.2萬(wàn)元。

“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代步車成為消費(fèi)者青睞的車型，還有一些可以用作生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的面包車等多功能車，也是二手車市場(chǎng)中比較受歡迎的車型。”曾蓓說(shuō)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，二手車交易價(jià)格區(qū)間在3萬(wàn)元以下的車輛市場(chǎng)占比最大，為33.43%。其次是3萬(wàn)元~5萬(wàn)元的車輛占23.79%。

▲圖片來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

“從成交價(jià)格反應(yīng)的趨勢(shì)來(lái)看，二手車行業(yè)比去年似乎更卷了。不過(guò)，取消限遷的系列新政，讓二手車市場(chǎng)從原來(lái)隔離分散的局部地方市場(chǎng)升級(jí)為全國(guó)性的統(tǒng)一大市場(chǎng)。車況更有保障、車價(jià)有優(yōu)勢(shì)、保障更好的二手車將會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”瓜子二手車高級(jí)副總裁王曉宇告訴每經(jīng)記者。

但庫(kù)存周轉(zhuǎn)期變長(zhǎng)和成交價(jià)的下降，也讓不少二手車從業(yè)者難以堅(jiān)持。

曾蓓提到了今年二手車市場(chǎng)的一個(gè)現(xiàn)象：從業(yè)人員在減少。“一些投資人因?yàn)樘潛p不愿意堅(jiān)持下去，可能關(guān)門閉店轉(zhuǎn)行了。一些基層的員工也會(huì)因?yàn)槭杖霚p少就改行了。當(dāng)然，在一部分人離開的同時(shí)，也有大概5%~10%的新面孔進(jìn)入到二手車行業(yè)，但相比流出的人數(shù)來(lái)看，這一比例并不高。”曾蓓說(shuō)。

王華明顯感覺(jué)到二手車汽貿(mào)園收租金的難度比去年和前年還要困難。他是某省會(huì)二手車汽貿(mào)園的管理者之一。據(jù)他回憶，之前疫情期間，他們會(huì)根據(jù)國(guó)家的政策對(duì)汽貿(mào)園的會(huì)員單位推出一些租金減免和補(bǔ)貼，租戶對(duì)這種“送溫暖”活動(dòng)很認(rèn)可，也很配合交租金。但是今年，租戶交租的配合度明顯下降。“背后的原因主要還是租戶的利潤(rùn)在減少，盈利水平在下降。”王華說(shuō)。

更讓王華擔(dān)心的是，這可能會(huì)帶來(lái)惡性循環(huán)。

“2019年之前，廣西大部分地級(jí)市的二手車交易市場(chǎng)出租率都在90%以上，很少有低過(guò)80%的情況，出租率百分之百更是常有的事。但現(xiàn)在，不少二手車交易市場(chǎng)出租率多在60%~70%，”王華說(shuō)，“我們行業(yè)內(nèi)部認(rèn)為，如果汽貿(mào)園的出租率低過(guò)80%會(huì)很難經(jīng)營(yíng)管理，因?yàn)樵谶@里經(jīng)營(yíng)的商鋪會(huì)覺(jué)得人氣不夠，他延遲交租，甚至?xí)蠼底?，那么就?huì)出現(xiàn)一個(gè)惡性循環(huán)。”

另辟蹊徑

線上手段加劇二手車商分化

盡管今年二手車景氣度不活躍，但二手車從業(yè)者們?nèi)栽诓粩鄧L試以新的突破點(diǎn)、新的手段來(lái)尋求增長(zhǎng)。

比如，新能源汽車已經(jīng)成為二手車市場(chǎng)的新突破點(diǎn)。

“今年，線上平臺(tái)中，新能源車滲透率開始大幅提升。瓜子二手車大數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，線上新能源二手車（以純電動(dòng)車為主）成交量實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，其滲透率也已從2022年初的4.6%提升至當(dāng)前的12%以上。值得一提的是，相對(duì)而言，新能源二手車整體車齡更短，車況水平也更好。”王曉宇告訴每經(jīng)記者。

▲圖片來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

另外，近年來(lái)流行的多元化線上手段，也在幫助二手車商提升銷售轉(zhuǎn)化率。

《2023年度中國(guó)汽車流通行業(yè)二手車交易市場(chǎng)百?gòu)?qiáng)排行榜分析報(bào)告》顯示，2022年，百?gòu)?qiáng)市場(chǎng)有77家開展了抖音、快手等新媒體營(yíng)銷服務(wù)。

“現(xiàn)在純線下的成交量有，但是不多。主要靠線上來(lái)引流，如果沒(méi)有抖音、快手這些平臺(tái)，生存都變得困難。”李老板表示，有些沒(méi)有線上引流的商鋪，可能一個(gè)月只能賣1~2臺(tái)車。

“線上平臺(tái)二手車交易領(lǐng)跑全國(guó)二手車交易大盤，（這種領(lǐng)跑）不僅是在交易量增速方面，更在價(jià)格透明度以及售后保障等多個(gè)維度上。這是因?yàn)?，線上二手車交易是全國(guó)性交易，不僅價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，保障服務(wù)也開始大幅升級(jí)以贏取客戶。” 王曉宇透露，為此，瓜子二手車就推出了一整套保障組合拳來(lái)讓消費(fèi)者更加放心。

9月5日，瓜子二手車正式推出“先試7天再買車”的新標(biāo)準(zhǔn)。瓜子二手車發(fā)現(xiàn)，超90%的用戶在調(diào)研中表示，買二手車有必要先試7天。

北京大學(xué)市場(chǎng)與媒介研究中心數(shù)據(jù)也顯示，相比價(jià)格，77%的用戶更希望能準(zhǔn)確透明地了解車況。二手車作為獨(dú)特商品，專業(yè)的靜態(tài)檢測(cè)后，每6臺(tái)車中有1臺(tái)可能會(huì)在7天動(dòng)態(tài)使用中發(fā)生車況問(wèn)題。因此，在成熟的二手車市場(chǎng)，如美國(guó)的Carvana，英國(guó)的Cazoo均提供7天試駕的標(biāo)配服務(wù)。

為了滿足消費(fèi)者的新需求，瓜子二手車平臺(tái)提供了約7萬(wàn)輛車源。用戶可通過(guò)瓜子官方檢測(cè)、在線驗(yàn)車了解車況，選定車源開始7天450公里的深度試駕。瓜子二手車方面認(rèn)為，這將極大地降低用戶的決策難度。他們希望通過(guò)這種模式來(lái)重構(gòu)當(dāng)前國(guó)內(nèi)二手車的購(gòu)買方式。

新的商業(yè)模式和線上手段會(huì)帶來(lái)“馬太效應(yīng)”。

“線上渠道使得流量會(huì)往一些頭部二手車交易市場(chǎng)集中，這會(huì)讓他收車或者賣車的效果更加明顯，但剩下的80%商家，流量可能會(huì)變少，甚至?xí)绊懙浇?jīng)營(yíng)。”曾蓓認(rèn)為，線上渠道在某種程度上會(huì)讓二手車商更加分化，因此，二手車商們要學(xué)會(huì)擁抱這些改變，利用渠道的變化和資源的把控，使得自己的利益最大化。

但值得一提的，流量大也不意味著就能帶來(lái)可觀的利潤(rùn)。

“很多人覺(jué)得我們家流量大、曝光量強(qiáng)，價(jià)格就會(huì)高。但實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)的信息很透明，我們的價(jià)格在市場(chǎng)中均較為合理，這是成交中非常關(guān)鍵的因素之一。”一位不愿具名的二手車商表示，線上平臺(tái)帶來(lái)銷售線索只是第一步，其次還要有合理的價(jià)格、好的購(gòu)車體驗(yàn)和完善的售后。在他看來(lái)，二手車做新媒體的本質(zhì)還是要落地到線下良好的服務(wù)之上。

政策助力

他們期盼明年觸底反彈

二手車市場(chǎng)當(dāng)前遇到的問(wèn)題已經(jīng)引起了相關(guān)部門的注意，他們正在通過(guò)政策為二手車市場(chǎng)保駕護(hù)航。

今年4月7日，公安部推出對(duì)戶籍地以外的二手車輛轉(zhuǎn)讓登記、住所遷入實(shí)行一證通辦等新政策。6月5日，國(guó)新辦舉行建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，再次強(qiáng)調(diào)全面取消二手車限遷政策，加快建設(shè)統(tǒng)一汽車大市場(chǎng)。近日，工信部等七部門更是提出要支持二手車流通規(guī)?；l(fā)展，各地嚴(yán)格落實(shí)全面取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非運(yùn)營(yíng)二手車的遷入限制，促進(jìn)二手車自由流通和企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)。

伴隨著新政的出臺(tái)，二手車交易由經(jīng)紀(jì)模式轉(zhuǎn)為經(jīng)銷模式已經(jīng)是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。但是，肖政三表示，當(dāng)前各地區(qū)對(duì)二手車新政的全面理解和實(shí)施步驟還不統(tǒng)一，加之二手車從業(yè)者多年來(lái)以個(gè)人備貨的方式進(jìn)行車輛交易的固有習(xí)慣，短期內(nèi)還無(wú)法適應(yīng)二手車新政帶來(lái)的變化。種種因素導(dǎo)致現(xiàn)在二手車市場(chǎng)還處于相對(duì)不太穩(wěn)定的發(fā)展階段。

“今年起，促進(jìn)二手車商品化、規(guī)?；I(yè)化經(jīng)營(yíng)的一系列政策措施全面落地實(shí)施，多年來(lái)制約二手車行業(yè)發(fā)展的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)被全面破除，行業(yè)將迎來(lái)全新的二手車經(jīng)營(yíng)模式，市場(chǎng)將形成嶄新的二手車零售業(yè)態(tài)，廣大企業(yè)也步入了充滿巨大挑戰(zhàn)和機(jī)遇的轉(zhuǎn)型發(fā)展期。”肖政三稱。

“二手車新政的陸續(xù)出臺(tái)，可以對(duì)行業(yè)的痛點(diǎn)進(jìn)行更優(yōu)化的解決。”青島卡泰馳恒程致遠(yuǎn)總經(jīng)理、青島卡泰馳汽車科技副總裁鄭振元表示，首先，企業(yè)的備案和簽注限定了資質(zhì)門檻，引導(dǎo)行業(yè)從經(jīng)紀(jì)模式轉(zhuǎn)向經(jīng)銷模式，眾多的二手車買賣都將以企業(yè)為主體進(jìn)行運(yùn)作，既對(duì)中間商買賣行為作了最基本的從業(yè)限制，又可以為客戶提供最起碼的保障。

隨著一系列穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)、暢通二手車循環(huán)的利好政策密集出臺(tái)和實(shí)施，二手車市場(chǎng)已出現(xiàn)了企穩(wěn)回升的態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，二手車?yán)塾?jì)交易量1034.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.54%。盡管去年同期的基數(shù)較低，但是仍然可窺見市場(chǎng)復(fù)蘇的信號(hào)。

從長(zhǎng)期來(lái)看，二手車行業(yè)也將長(zhǎng)期向好。“我國(guó)新舊車交易比例為1：0.68，美國(guó)為1：2.5，德國(guó)為1：2.58，可見我國(guó)二手車行業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)仍有較大潛力。與此同時(shí)，我國(guó)二手車行業(yè)正在經(jīng)歷人才重啟、渠道重啟、信用重啟、服務(wù)重啟，相信道阻且長(zhǎng)，行則將至，行而不輟，未來(lái)可期。”田甜說(shuō)。

或許是已經(jīng)感受到了行業(yè)東風(fēng)徐徐，李老板決定在這個(gè)行業(yè)中繼續(xù)堅(jiān)守。“預(yù)計(jì)明年二手車市場(chǎng)會(huì)觸底反彈，還是要提前做好準(zhǔn)備。人總要對(duì)未來(lái)充滿信心。”李老板說(shuō)著又投入到對(duì)到店消費(fèi)者的接待中去了。

（應(yīng)采訪者要求，文中張洋、王華為化名）

策劃|叢剛 范文清

記者|黃辛旭

編輯|易啟江

視覺(jué)|帥靈茜 

視頻|步靜

排版|易啟江

記者手記 | 二手車從業(yè)者在困境中期待轉(zhuǎn)機(jī) 

在新車“價(jià)格戰(zhàn)”的影響下，二手車市場(chǎng)的日子今年格外艱難。

記者采訪中發(fā)現(xiàn)，有二手車商收購(gòu)的二手車價(jià)錢與今年降價(jià)后的新車價(jià)格已經(jīng)相當(dāng)，還有二手車商600平米的展廳一年只掙了1萬(wàn)元。“今年二手車業(yè)務(wù)是近10年來(lái)最困難的一年”幾乎是一眾二手車商的共同感受。“血戰(zhàn)”之下， “收車”還是“不收車”已經(jīng)成為了一場(chǎng)“賭博”。

不少二手車從業(yè)者在懷念過(guò)去“躺著賺錢的日子”，也有二手車從業(yè)者在困境中堅(jiān)守著，并期待未來(lái)的轉(zhuǎn)機(jī)。關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)，這些二手車從業(yè)者們不停地嘗試尋找出路，比如，通過(guò)線上引流來(lái)尋找突破口，也提升平臺(tái)保障服務(wù)水平來(lái)謀求業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

幸運(yùn)的是，二手車行業(yè)的政策東風(fēng)已經(jīng)吹起。今年以來(lái)，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)、暢通二手車循環(huán)的利好政策密集出臺(tái)和實(shí)施，二手車市場(chǎng)已出現(xiàn)了企穩(wěn)回升的態(tài)勢(shì)。積極的信號(hào)已經(jīng)被一線的二手車從業(yè)者捕捉到，未來(lái)的二手車發(fā)展態(tài)勢(shì)仍值得期待。