9月10日，威馬汽車官方微博稱，經(jīng)過深思熟慮，威馬汽車自愿終止與Apollo出行在港交所的RTO進程。目前威馬汽車仍是Apollo出行的重要股東，未來將繼續(xù)支持Apollo出行的發(fā)展。 圖片來源：新浪微博 在此之前，9月8日，Apollo出行（00860.HK）在港交所發(fā)布公告稱，相關各方已同意終止收購威馬協(xié)議，因此收購事項及配售事項將不會進行。公告提及終止收購的原因包括，全球市況動蕩、金融市場氛圍持續(xù)不確定和短期經(jīng)濟復蘇等。Apollo出行的公告意味著此前深陷泥沼的威馬汽車失去了港股上市的機會。 圖片來源：Apollo出行公告 上市路上“一波三折” 累計募資超410億，3年凈虧174億 回顧威馬汽車的上市過程，可謂“一波三折”。 早在2020年，威馬汽車就宣布將全力搶灘“科創(chuàng)板新能源第一股”。2021年初，上海證監(jiān)局發(fā)布公告稱，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司已具備輔導驗收及科創(chuàng)板上市的申請條件。隨后，威馬汽車就進入了靜默期。 之后在2022年6月，港交所官網(wǎng)發(fā)布文件顯示，威馬汽車已提交上市申請書，而這意味著威馬汽車將IPO事宜轉移至港股。不過，在此之后，威馬汽車未能通過港股上市聆訊。 到了今年1月12日，Apollo出行發(fā)布公告稱，以近20.2億美元（約合158.5億港元）的價格收購威馬汽車子公司，并與威馬汽車達成戰(zhàn)略并購，威馬汽車也有望完成“借殼”上市。按照威馬汽車的計劃，原本預計在今年二季度完成港股掛牌，但如今再度折戟。 圖片來源：每經(jīng)記者孫桐桐攝（資料圖） 盡管IPO進展不如意，但威馬汽車也曾有過高光時刻。早在2019年，威馬汽車曾以約1.7萬輛的交付量位居造車新勢力第二，僅次于蔚來。 此外，作為國內(nèi)最早一批造車新勢力，威馬汽車一度是資本市場的寵兒。根據(jù)公開資料，威馬汽車共進行了A至D輪12次融資，累計募資超410億元人民幣。 不過數(shù)百億資金投入下，威馬汽車距離上市始終只差臨門一腳，同時在長期投入之中，威馬汽車的資金逐漸耗盡。 根據(jù)威馬汽車此前的招股書，2019年~2021年三年間，其歸母凈利潤分別虧損人民幣44.45億元、50.84億元，以及82.05億元，三年間共計虧損人民幣174億元。2021年，威馬汽車實際已資不抵債，其凈資產(chǎn)為人民幣-205億元。 辦公室內(nèi)一片狼藉 創(chuàng)始人被曝已在海外 在資金的壓力下，威馬汽車自去年11月開始就不斷傳出高管降薪、員工工資調整、裁員等消息。 近日，有已經(jīng)離職的威馬汽車員工告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“威馬汽車辦公樓早已沒什么人了，大家陸續(xù)離開了?！睆纳鲜鰡T工發(fā)來的一段視頻來看，威馬汽車辦公室內(nèi)部已經(jīng)無人辦公，遍地都是辦公垃圾。 圖片來源：受訪者提供的視頻截圖 據(jù)財聯(lián)社報道，有接近威馬的業(yè)內(nèi)人士表示，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉本人已不在國內(nèi)。這一說法，也得到了另一知情人士的證實。 公開資料顯示，威馬汽車科技集團有限公司存在多個被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超5.9億元，此外還存在限制消費令和多個股權凍結信息。 盡管如此，威馬汽車也還沒有放棄。8月22日，據(jù)湖南日報報道，威馬汽車與集兆嘉智慧重工集團達成資本層面深度戰(zhàn)略合作，雙方將重組威馬汽車開曼境外公司“威馬新能源商用車集團（威馬商用車）”，作為威馬汽車的新能源商用車新業(yè)務版塊，對標美國Rivian及特斯拉的Cybertruck。 目前，重組后的威馬新能源商用車集團已經(jīng)從集兆嘉智慧重工集團處獲得了20萬輛的物流車及售貨車訂單。 有觀點稱，如果該規(guī)劃能夠順利實現(xiàn)，威馬汽車或將迎來發(fā)展轉折點，實現(xiàn)自身造血能力，甚至能反哺乘用車業(yè)務發(fā)展。但到目前為止，威馬汽車并沒有公開的新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)計劃，也未曾展示過新能源商用車整車產(chǎn)品，而其后續(xù)發(fā)展將會如何，還要打上一個問號。 將被開心汽車并購？ 9月11日，開心汽車（Nasdaq:KXIN）正式宣布已經(jīng)和WMMotorHoldingsLimited（簡稱“威馬汽車”）簽署了非約束性并購意向書，計劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權。 開心汽車系納斯達克上市公司，是一家豪華二手車和進口新車的銷售平臺。牽手威馬汽車，再度證明了這個二手車平臺跨界造車的野心。近年來，開心汽車正在試圖從一個汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡轉變?yōu)殡妱悠囀袌龅耐婕抑弧? 公開資料顯示，開心汽車控股成立于2015年，是人人網(wǎng)旗下的子公司，之前名為人人汽車。最初，開心汽車的主營業(yè)務是汽車金融業(yè)務，2018年，開心汽車正式開啟二手車業(yè)務，目前是中國豪華二手車市場的主要經(jīng)銷商之一。2019年5月，開心汽車在納斯達克上市。 收購威馬，開心汽車看上的是其造車能力。 在公告中，開心汽車強調，目前威馬擁有兩座工業(yè)4.0標準的智能制造基地，溫州生產(chǎn)基地、黃岡生產(chǎn)基地。威馬汽車是造車新勢力中第一家、也是長期以來少有的兼具智造基地和兩張新能源汽車生產(chǎn)資質的代表性企業(yè)，并且是造車新勢力中第一家實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化的車企。 此外，開心汽車還提到，威馬汽車是一家在設計，研發(fā)（硬件和軟件），供應鏈管理，整車和電池包制造，線上數(shù)字營銷，線下銷售和服務，汽車金融等全能力的新能源智能整車企業(yè)。在整車集成，三電系統(tǒng)，智能座艙，自動駕駛等領域有自己的核心技術。 財報顯示，2022年開心汽車營收8284萬美元，凈虧損8470.6萬美元（約合6.2億元人民幣）。 記者|黃辛旭 編輯|段煉孫磊易啟江校對|劉思琦 部分內(nèi)容綜合自澎湃新聞、財聯(lián)社 ｜每日經(jīng)濟新聞nbdnews原創(chuàng)文章｜ 未經(jīng)許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用 翻譯 搜索 復制