每經(jīng)記者 劉艷美    每經(jīng)編輯 楊歡    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)_600268347

9月13日，山西省政府新聞辦舉行構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系專場(chǎng)發(fā)布會(huì)。山西省發(fā)改委副主任楊韶欣介紹，截至2022年底，山西鐵路營(yíng)業(yè)里程6252公里，占全國(guó)的4.0%，路網(wǎng)密度為399公里/萬(wàn)平方公里，人均鐵路里程指標(biāo)為1.8公里/萬(wàn)人；高速鐵路營(yíng)業(yè)里程1162公里，占全國(guó)的2.8%，高鐵網(wǎng)密度為73.4公里/萬(wàn)平方公里，人均高鐵網(wǎng)指標(biāo)為0.33公里/萬(wàn)人。高鐵客運(yùn)服務(wù)覆蓋太原、大同、忻州、晉中、陽(yáng)泉、長(zhǎng)治、晉城、臨汾、運(yùn)城等共9個(gè)設(shè)區(qū)的市，實(shí)現(xiàn) “市市通動(dòng)車”。

下一步，山西還將圍繞客運(yùn)通道能力建設(shè)，強(qiáng)力推動(dòng)“八縱八橫”高鐵通道山西段建設(shè)。聚焦“構(gòu)建進(jìn)京快速通道”和“提升太原鐵路樞紐地位”兩個(gè)重點(diǎn)，力爭(zhēng)集大原高鐵2024年、雄忻高鐵2027年建成通車，盡早開工建設(shè)太綏高鐵，對(duì)大西高鐵進(jìn)行提速改造，爭(zhēng)取更多項(xiàng)目進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃，努力形成以太原為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)。

解讀：近年來(lái)，多地都提出要建設(shè)“米”字型高鐵網(wǎng)，提升樞紐地位。而根據(jù)公開信息，這不是太原這一目標(biāo)首次提出。

早在2019年，太原相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃研究中就曾提出使太原形成“米字型”交通運(yùn)輸格局的設(shè)想。今年初公布的《山西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，也將“形成以太原為中心的‘米’字型高速鐵路網(wǎng)”寫入其中。

一直以來(lái)，“高鐵弱省”是山西的鮮明標(biāo)簽。盡管普鐵時(shí)代相當(dāng)輝煌，但高鐵建設(shè)卻明顯落后。尤其是在中部六省中，安徽、湖南、河南、江西及湖北高鐵里程都已突破2000公里，安徽更以超過2500公里的高鐵里程位居全國(guó)第一，但山西僅為其他中部省份的一半左右。

從高鐵網(wǎng)密度來(lái)看，山西同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他中部省份；在人均高鐵網(wǎng)指標(biāo)方面，山西僅高于河南，也沒有多大優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，山西至今沒有一條時(shí)速350公里的高鐵。要等到上面提到的雄忻高鐵開通，山西才能借此實(shí)現(xiàn)“零”的突破。

交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。“高鐵落后成為山西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的最大短板之一”“高鐵不發(fā)達(dá)制約了山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展”等聲音，近來(lái)層出不窮。

要改變這一尷尬境地，省會(huì)太原被委以重任?！渡轿魇【C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，圍繞培育和提升太原國(guó)際性綜合交通樞紐城市地位，強(qiáng)化太原國(guó)際聯(lián)系和區(qū)域輻射帶動(dòng)作用，構(gòu)建聯(lián)通全國(guó)、溝通世界的立體式交通網(wǎng)絡(luò)。

圖片來(lái)源：《山西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》

不過，太原離實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還任重而道遠(yuǎn)。目前，太原僅有石太客專、大西客專、鄭太高鐵三條高鐵線路，其中石太客專運(yùn)行時(shí)速僅200公里/小時(shí)，大西客專則遲遲未能完全修完，導(dǎo)致太原和山西第二大城市大同至今尚無(wú)高鐵相連。

此前，《太原市“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》在分析太原高鐵格局時(shí)直言，太原“與國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)銜接不足，對(duì)外通道能力有待提升，鐵路對(duì)外通道布局需進(jìn)一步完善”，“八縱、八橫”高速鐵路主通道中呼南通道、京昆通道、青銀通道在省內(nèi)尚未完全形成。這也是為什么，山西這次要強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)力”推進(jìn)的重要原因。

#動(dòng)向

自然資源部部署低效用地再開發(fā)試點(diǎn)工作

自然資源部日前印發(fā)《關(guān)于開展低效用地再開發(fā)試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京等15個(gè)?。ㄊ校┑?3個(gè)城市開展為期4年的低效用地再開發(fā)試點(diǎn)，聚焦盤活存量土地探索創(chuàng)新政策舉措，完善激勵(lì)約束機(jī)制，以提高土地利用效率、促進(jìn)城鄉(xiāng)高質(zhì)量發(fā)展。按照《通知》要求，試點(diǎn)城市通過探索創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)三項(xiàng)工作目標(biāo)：一是統(tǒng)籌兼顧經(jīng)濟(jì)、生活、生態(tài)、安全等多元需要，促進(jìn)國(guó)土空間布局更合理、結(jié)構(gòu)更優(yōu)化、功能更完善、設(shè)施更完備；二是增加建設(shè)用地有效供給，大幅提高利用存量用地的比重和新上工業(yè)項(xiàng)目的容積率，推廣應(yīng)用節(jié)地技術(shù)和節(jié)地模式，明顯降低單位GDP建設(shè)用地使用面積；三是建立可復(fù)制推廣的低效用地再開發(fā)政策體系和制度機(jī)制，為促進(jìn)城鄉(xiāng)內(nèi)涵式、集約型、綠色化高質(zhì)量發(fā)展提供土地制度保障。

無(wú)錫、泰州攜手打造擁江發(fā)展“增長(zhǎng)極”

無(wú)錫日?qǐng)?bào)消息，9月12日，無(wú)錫與泰州簽署加快江陰-靖江工業(yè)園區(qū)建設(shè)發(fā)展協(xié)議，在更多領(lǐng)域、更深層次、更高水平開展交流合作，攜手打造擁江發(fā)展“增長(zhǎng)極”、譜寫跨江融合“雙城記”。江陰-靖江工業(yè)園區(qū)是全國(guó)首個(gè)跨江、跨行政區(qū)域的開發(fā)區(qū)。經(jīng)過20年的開發(fā)建設(shè)，園區(qū)從昔日長(zhǎng)江邊的一片灘涂，“蝶變”成為一座現(xiàn)代化特色產(chǎn)業(yè)園，形成船舶制造、高精鋼構(gòu)、特色冶金、機(jī)械裝備、汽車零部件和港口物流等“5+1”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，獲批中國(guó)民營(yíng)造船基地、國(guó)家重鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)基地、江蘇省現(xiàn)代物流基地。

揚(yáng)州提出三到五年躋身“萬(wàn)億俱樂部”

中新網(wǎng)14日消息，從揚(yáng)州市委、市政府召開的全市產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)名城建設(shè)推進(jìn)會(huì)上獲悉，揚(yáng)州搶抓機(jī)遇“風(fēng)口”，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)體系，提出未來(lái)三五年躋身“萬(wàn)億俱樂部”，全力將揚(yáng)州打造成為長(zhǎng)三角有影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)制造業(yè)基地、產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新高地。

廣汕高鐵試運(yùn)行，計(jì)劃本月開通

深圳特區(qū)報(bào)消息，近日，廣汕高鐵開出首趟試運(yùn)行列車，標(biāo)志著廣汕高鐵進(jìn)入列車運(yùn)行試驗(yàn)階段，全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。廣汕高鐵為廣東省首次主導(dǎo)建設(shè)的時(shí)速350公里高速鐵路，是國(guó)家“十三五”規(guī)劃建設(shè)高鐵區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高鐵骨干網(wǎng)重要組成部分。據(jù)了解，廣汕高鐵計(jì)劃本月開通。

川西北首條鐵路計(jì)劃年內(nèi)通車

四川發(fā)布消息，9月14日，新建川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，距離年內(nèi)開通運(yùn)行再進(jìn)一步。川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭廣通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成通車后，將填補(bǔ)川西北地區(qū)沒有鐵路的空白，成都到黃龍九寨、松潘等川西旅游勝地的時(shí)間也將縮短到2小時(shí)左右。線路與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連接，共同構(gòu)建連通西北與西南的重要鐵路干線。

#聲音

“爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)坐高鐵跨過臺(tái)灣海峽的夢(mèng)想”

央視新聞消息，9月14日，在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)展改革委副主任叢亮指出，近年來(lái)，在基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通方面，已積極推動(dòng)福建交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)，建成了綜合立體的交通網(wǎng)絡(luò)，具備了連接閩臺(tái)兩地高速通道的工程技術(shù)能力，為提升海峽兩岸基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平打下了良好基礎(chǔ)。

叢亮表示，當(dāng)前，兩岸各界對(duì)兩岸基礎(chǔ)設(shè)施直接聯(lián)通期盼已久。我們要共同努力，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)兩岸民眾坐著高鐵輕松跨過臺(tái)灣海峽的夢(mèng)想，促進(jìn)更多臺(tái)灣地區(qū)的商品搭乘中歐班列等暢達(dá)歐亞市場(chǎng)，更好惠及兩岸同胞。

#數(shù)讀

南水北調(diào)工程直接受益人口超1.76億人 

人民日?qǐng)?bào)海外版消息，記者從12日舉行的國(guó)家水網(wǎng)及南水北調(diào)高質(zhì)量發(fā)展論壇獲悉，南水北調(diào)東、中線一期工程全面通水運(yùn)行以來(lái)，工程綜合效益持續(xù)有效發(fā)揮，截至目前，已累計(jì)調(diào)水650多億立方米，成為沿線40多座大中城市280多個(gè)縣市區(qū)的重要水源，直接受益人口超過1.76億人。其中，南水已占北京城區(qū)供水的75%，占天津城區(qū)供水的99%;河北省黑龍港流域500多萬(wàn)人告別了長(zhǎng)期飲用高氟水、苦咸水的歷史。

工程累計(jì)實(shí)施生態(tài)補(bǔ)水近100億立方米，從根本上扭轉(zhuǎn)了自上世紀(jì)70年代以來(lái)華北地區(qū)地下水水位逐年下降的趨勢(shì)，助力京杭大運(yùn)河連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)全線水流貫通。

#放榜

國(guó)慶出游哪些城市更熱門？

9月13日，飛豬發(fā)布的《國(guó)慶節(jié)假期出游風(fēng)向標(biāo)》顯示，截至目前，國(guó)慶節(jié)假期國(guó)內(nèi)游產(chǎn)品預(yù)訂量同比去年增長(zhǎng)近6倍，出境游產(chǎn)品預(yù)訂量同比去年增長(zhǎng)超20倍。酒店、跟團(tuán)游、景區(qū)門票、租車等多個(gè)國(guó)內(nèi)游類目預(yù)訂量均已遠(yuǎn)超2019年同期。

在中秋節(jié)返鄉(xiāng)團(tuán)圓需求、國(guó)慶節(jié)假期攜伴出游需求的雙重激發(fā)下，長(zhǎng)線游是今年國(guó)慶節(jié)假期的主基調(diào)。飛豬數(shù)據(jù)顯示，國(guó)慶節(jié)假期跨省游訂單占比超8成，上海、北京、杭州、成都、廣州、深圳、香港、重慶、烏魯木齊、西安成為國(guó)慶節(jié)假期國(guó)內(nèi)游熱門目的地前十名。出境游的距離也在由“4小時(shí)飛行圈”逐漸向外擴(kuò)展。飛豬數(shù)據(jù)顯示，泰國(guó)、馬來(lái)西亞、韓國(guó)、澳大利亞、印度尼西亞等成為出境游熱門國(guó)家，埃及、新西蘭、越南、土耳其、西班牙等國(guó)家增速最快。

攜程同一天發(fā)布的《中秋國(guó)慶旅游預(yù)測(cè)報(bào)告》則顯示，國(guó)內(nèi)旅游產(chǎn)品“十一”預(yù)訂量環(huán)比前一周增長(zhǎng)88%，同比去年增長(zhǎng)超4倍。其中，北京、上海、成都、杭州、廣州、西安、重慶、南京、深圳、長(zhǎng)沙是國(guó)慶熱門旅游目的地前十。此外，天津、武漢、鄭州、蘇州等“新一線”城市預(yù)訂量增速也較高，均比去年同期增長(zhǎng)5倍以上。其中，天津今年以來(lái)頻頻刷屏，旅游訂單同比去年增長(zhǎng)8倍。出境游亦迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)，“十一”期間整體訂單同比去年增長(zhǎng)近20倍。出境游的熱門國(guó)家包括泰國(guó)、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、澳大利亞、英國(guó)等等。