每經(jīng)編輯 杜宇

9月15日午后，一體化壓鑄概念股再度拉升，春興精工、多利科技漲停，文燦股份、廣東鴻圖、嶸泰股份、立中集團等漲超5%。

港股力勁科技(00558.HK)午后漲幅持續(xù)擴大，一度漲超13%，截至發(fā)稿漲11.44%，報8.18港元/股，市值112.6億港元。

消息面上，據(jù)21財經(jīng)，有知情人士稱特斯拉已在一體化壓鑄上取得重大技術(shù)突破，通過這項突破，特斯拉可以將電動汽車的幾乎所有復(fù)雜底盤零件壓鑄成一個整體，而非僅壓鑄約400個零部件。

據(jù)悉，這一新技術(shù)是特斯拉“開箱工藝（Unboxed Assembly Process）”組裝系統(tǒng)的核心——特斯拉3月公布該組裝系統(tǒng)時曾表示，其將用于支持生產(chǎn)低價車型，預(yù)計可以將電動汽車的生產(chǎn)成本降低50%，并將工廠空間減少40%。

據(jù)科創(chuàng)板日報，消息人士指出，有了這項新技術(shù)，特斯拉可以在18-24個月內(nèi)，從頭開始開發(fā)一款汽車，而目前其大多數(shù)競爭對手可能需要3-4年時間。

特斯拉一直在籌劃推出一款25000美元的小型電動汽車。而本次報道指出，該車型或?qū)⑹褂靡粋€超大型鑄件框架，將車頭、車位、車身底部（電池放置處）結(jié)合在一起。預(yù)計特斯拉最快將在本月決定是否這么做，最終產(chǎn)品也可能在設(shè)計驗證過程中發(fā)生變化。

美國工程公司Caresoft Global總裁Terry Woychowski認為，若特斯拉能一體化壓鑄大部分底盤零部件，則將進一步顛覆汽車的設(shè)計和制造方式。“這是一項極為有力的推動器，對整個行業(yè)都有著巨大影響。但這也是一項極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，鑄件非常難做，尤其是越大越復(fù)雜的鑄件。”

據(jù)財聯(lián)社，一直以來，特斯拉都是一體化壓鑄的堅實擁簇者與實踐者。根據(jù)公司公布的信息，采用一體壓鑄技術(shù)后，Model Y原方案的80個沖壓焊接零件可集成為一個鑄件，并實現(xiàn)40%降本、10%減重。

值得注意的是，之前追隨特斯拉加入一體化壓鑄隊伍的，大多是蔚來、小鵬、理想等一眾新能源車企，傳統(tǒng)車企身影寥寥。

據(jù)第一財經(jīng)，記者以投資者身份致電多利科技投資者熱線，工作人員表示公司有布局一體化壓鑄，但沒有與特斯拉一體化壓鑄相關(guān)的業(yè)務(wù)。公司目前只有國內(nèi)幾個大廠商的一體化壓鑄訂單，占業(yè)績比重暫時不多。

截至當?shù)貢r間9月14日收盤，特斯拉報276.04美元，漲幅1.75%，市值8761.5億美元。

每日經(jīng)濟新聞綜合21財經(jīng)、第一財經(jīng)、財聯(lián)社、科創(chuàng)板日報、市場公開資料

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝