每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱華為車BU）CEO“換人”了。

日前，有消息稱，華為車BU人事再次進(jìn)行調(diào)整，華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志將接任華為車BU CEO一職，而此前擔(dān)任該職務(wù)的余承東則轉(zhuǎn)任華為車BU董事長。

對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從華為方面了解到，華為對車BU管理層調(diào)整正式發(fā)文，華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志于9月21日下午被正式任命為智能汽車解決方案BU CEO，而原本擔(dān)任這一職務(wù)的余承東擔(dān)任智能汽車解決方案BU董事長。

不過，記者查閱華為官網(wǎng)看到，余承東的職位信息尚未更新，仍擔(dān)任常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO、智能終端與智能汽車部件IRB主任。

華為車BU迎第三名負(fù)責(zé)人

公開資料顯示，華為車BU成立于2019年，成立之初由王軍擔(dān)任總裁，最高負(fù)責(zé)人為彼時的華為輪值董事長徐直軍。

2021年5月，華為免去余承東華為云CEO職位，余承東仍為消費(fèi)者BG CEO，并擔(dān)任華為車BU CEO，王軍為華為車BU總裁。

到了2021年9月，華為再度宣布，因管理需要，決定裁撤車BU總裁崗位，王軍將擔(dān)任車BU COO，并兼任智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁，而余承東依然為車BU CEO。

對于此次余承東在車BU中職位調(diào)整的原因，記者了解到，隨著華為Mate 60等手機(jī)的回歸，余承東將更多精力放在消費(fèi)者終端業(yè)務(wù)。同時，余承東擔(dān)任車BU董事長，也是要幫助華為在智能汽車領(lǐng)域獲得商業(yè)成功。據(jù)悉，華為未來將持續(xù)加大對汽車相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)投入。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

隨著本次職位的變更，華為車BU當(dāng)前的部分管理架構(gòu)包括：華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東，華為光產(chǎn)品線總裁、智能汽車解決方案BU CEO靳玉志，以及華為智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁、智能駕駛領(lǐng)域總經(jīng)理李文廣。此外，王軍也再度回歸華為車BU，擔(dān)任CSO（首席戰(zhàn)略官）。

面臨盈利壓力

剛剛履新華為車BU CEO的靳玉志，原本擔(dān)任華為技術(shù)有限公司副總裁、華為光產(chǎn)品線總裁。而華為光產(chǎn)品線在光傳輸，尤其是長距離光傳輸領(lǐng)域，常年居世界第一，華為光產(chǎn)品線旗下的智能車載光業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括AR HUD、智能車燈等，與華為車BU有業(yè)務(wù)交集。

不過，從靳玉志將要接手的華為車BU來看，其要達(dá)到此前的成績高度，難度不小。據(jù)了解，華為和賽力斯此前雙方共同推出全新品牌AITO問界，先后推出M5、M7兩款車型。2022年，AITO問界車型累計銷量達(dá)到7.5萬輛，市場表現(xiàn)不俗。

但今年以來，AITO問界車型銷量開始失速，月銷量徘徊在3000~5000輛。最新數(shù)據(jù)顯示，AITO問界8月交付新車5018輛，環(huán)比增長18%，但與其他新能源品牌相比，問界的銷量仍有上升空間。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

在此背景下，華為車BU也面臨盈利壓力。據(jù)悉，自華為車BU成立以來，已累計投入研發(fā)超30億美元（約合人民幣206億元），但2022年營收僅有21億元，2023年上半年營收也僅有10億元。

余承東曾在一場公開活動上表示，華為在汽車業(yè)務(wù)方面投入很大，直接投入7000人，間接投入超過1萬人，一年花掉十幾億美元，目前也是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)。去年底，余承東還表示，智能汽車解決方案BU要在2025年實現(xiàn)盈利。而此次職位變動，是否會對接下來車BU的發(fā)展產(chǎn)生更多影響，還有待進(jìn)一步觀察。