每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，吉利控股集團高級副總裁楊學良通過個人微博發(fā)文，內容引發(fā)關注。

“今天在比亞迪超話刷到一個帖子，帖子內容沒有仔細看，是肯定比亞迪進步，抨擊黑比亞迪的人。很納悶后面這些評論的人都只有一個關注，幾十個粉絲，從來沒有發(fā)過微博，是怎么能發(fā)表評論的呢？而且評論內容也像是自己寫的，不像機器編的。”楊學良在微博中表示。

圖片來源：新浪微博@楊學良Victor

通過楊學良上傳的截圖，參與比亞迪超話評論賬號的粉絲量均為個位數(shù)，且IP屬地同為遼寧省。

楊學良隨后轉發(fā)微博并評論稱：“我知道我的身份發(fā)這個微博比較敏感，但作為一個十幾年的微博資深用戶深被這樣的生態(tài)困擾。不僅覺得這樣做徒勞無功，反而適得其反。廣大網(wǎng)民真的會信這樣的評論嗎？我們的品牌需要這樣一邊倒的的溢美之詞嗎？”

圖片來源：新浪微博@楊學良Victor

而對于楊學良的“發(fā)問”，有網(wǎng)友留言稱：“明白的都明白”。也有網(wǎng)友表示：“實際的市場銷量才是真理，才是口碑，微博就看看得了。”

圖片來源：新浪微博@楊學良Victor

事實上，隨著中國新能源汽車的高速發(fā)展，比亞迪已經(jīng)成為“守擂者”。今年8月，比亞迪乘用車的單月零售量已突破24萬輛，同比增長43.1%；今年1~8月，比亞迪乘用車累計銷量約162.7萬輛，同比增長12.3%，占據(jù)國內乘用車市場12.3%的份額。

如果僅聚焦于國內新能源汽車市場，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，比亞迪在今年1~8月的市占率已接近四成，約等于特斯拉、廣汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽車、長安汽車、理想汽車同期市場份額的總和。

圖片來源：比亞迪汽車官微

吉利控股集團則屬于“攻擂方”中攻勢最猛的一員。官方數(shù)據(jù)顯示，吉利控股集團今年8月共銷售新車15.3萬輛，同比增長24%，連續(xù)7個月實現(xiàn)同環(huán)比雙增長。其中，新能源汽車銷售創(chuàng)歷史新高，同比增長25.13%至4.7萬輛；今年1~8月，吉利控股集團累計銷量約98.5萬輛，同比增長15%。其中，純電動汽車銷量約19.6萬輛，同比增長44%；插電式混動汽車銷量5.1萬輛，同比增長17%。

值得一提的是，隨著“藍色吉利行動計劃方案2.0”的落地執(zhí)行，吉利控股集團旗下已有幾何、極氪、銀河、極星、睿藍、領克、雷達等多個新能源汽車品牌，在新能源商用車領域還有獨立的遠程品牌。

在車型布局上，吉利囊括了轎車、轎跑、SUV、MPV、微型轎車、皮卡在內的所有主流車型，動力模式上也發(fā)展了純電、混動、增程式、甲醇等。這也意味著，在新能源汽車市場中，吉利與比亞迪已經(jīng)展現(xiàn)出“短兵相接”的狀態(tài)。

以吉利銀河為例，其首款車型銀河L7在今年5月上市，第二款車吉利銀河L6在9月接踵而來。密集的投放節(jié)奏背后，兩款車型的售價區(qū)間、市場定位分別與比亞迪宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i高度重合，而上述兩款車型均為比亞迪的銷量支柱。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝 資料圖

從銷量上看，今年8月，銀河L7銷量約1.1萬輛，環(huán)比增長超10%，連續(xù)兩個月實現(xiàn)銷量過萬。對于銀河L6的銷量情況，據(jù)吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅透露，目前銀河L6已經(jīng)收到2萬個訂單，內部對其銷量預期高于銀河L7。

按照規(guī)劃，銀河系列將在每個季度上市一款新車，以快速擴大在新能源領域的競爭力。有觀點認為，銀河L7能從國內PHEV市場紅海中突圍，證明其實力不可小覷。相比微博上的爭論，新能源車市接下來的競爭或更具看點。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）