被開心汽車收購之后，威馬汽車近日又被傳出公司股權凍結、拖欠工資、辦公室“人去樓空”、創(chuàng)始人已去海外等一系列消息。 9月25日，企查查顯示，威馬汽車科技集團有限公司新增一則股權凍結信息，股權被執(zhí)行企業(yè)為威馬汽車制造溫州有限公司，凍結股權數(shù)額約40.4億元，凍結期限自2023年9月20日至2026年9月19日，涉及金融借款合同糾紛。 近期還有一份流傳于網(wǎng)絡的文件顯示，威馬汽車無故拖欠248名員工2023年2月至5月期間工資報酬共計約1339萬元，已由上海市青浦區(qū)人力資源和社會保障局作出行政處理決定，要求威馬汽車方面在收到這一行政處理決定書之日起十五日內補發(fā)所欠員工全額工資。截至發(fā)稿前，威馬汽車官方暫未對上述消息作出回應?！巴R汽車似乎并未在規(guī)定時間內實行這份行政處理決定書。目前來看，這份行政處理決定書對離職員工還沒有帶來什么影響?！币晃灰呀?jīng)離職的威馬汽車前員工告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。 對于威馬汽車目前的困境，9月25日，記者也向威馬汽車在職工作人員進行了一一求證。“網(wǎng)傳信息不實，我們搬家了，換了新的辦公地點。創(chuàng)始人確實是人在海外，正在推進一些事情。目前，我們和開心汽車的并購事宜也在推進之中，很快就會有進一步的消息。其他的事情目前還不太方便告知?！? 威馬大廈一年租金或2千萬 不久前，有媒體實地走訪了位于青浦區(qū)的威馬汽車大廈，發(fā)現(xiàn)該處已經(jīng)“人去樓空、大門緊閉”。 “其實，我們只是搬家了，并非網(wǎng)傳的‘人去樓空’，現(xiàn)在團隊已經(jīng)不在原威馬汽車大廈辦公了?！鄙鲜鐾R汽車的工作人員告訴記者。對于威馬汽車遷往了何處，對方并未詳細透露。 就在威馬汽車搬家前夕，上述離職威馬汽車員工近日也告訴記者：“威馬汽車辦公樓里早已沒什么人辦公，剩下的員工也不多了，公司幾乎處于半癱瘓狀態(tài)。”從該員工發(fā)來的一段視頻來看，威馬汽車辦公室內部早已無人辦公，遍地都是辦公垃圾。 圖片來源：受訪者供圖 實際上，早在今年2月，記者走訪威馬汽車大廈時，那里已經(jīng)是一片冷清，大堂的燈光未開。其一樓設置的服務臺與前臺均無工作人員，只剩下威馬W6、威馬M7等幾輛展車擺放。 有消息稱，威馬汽車此次搬家是因長期拖欠租金，總部大樓被物業(yè)方收回。記者翻閱上海虹橋國際商務區(qū)招商平臺發(fā)現(xiàn)，威馬汽車大廈所在園區(qū)的整層樓租金平均約為每天每平方米3.5~4.5元左右。粗略計算，威馬汽車大廈每年大樓租金約在1700萬~2200萬元，這還不包括每月每平方米30元的物業(yè)費。 曾是融資最多的造車新勢力之一 有觀點認為，威馬汽車如此困頓背后仍是企業(yè)資金出了問題。曾經(jīng)，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉說其短板就在于融資，但從公開數(shù)據(jù)來看并非如此。 作為國內最早一批造車新勢力，威馬汽車一度是資本市場的寵兒。根據(jù)公開資料，威馬汽車獲得了包括卻不限于百度、騰訊，以及紅衫、SIG等明星資本和各路國資的投資，累計募資超410億元人民幣。而“蔚小理”在上市之前，融資金額均未超過200億元。 圖片來源：每經(jīng)記者黃辛旭攝（資料圖） 與“蔚小理”的創(chuàng)始人不同，沈暉有著豐富的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。他曾擔任過吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長等職位，還主導了“吉利收購沃爾沃”項目。 在最初“互聯(lián)網(wǎng)造車”飽受爭議的時候，沈暉也是威馬汽車融資的招牌。“‘靠譜’是威馬汽車一直想傳遞出來的標簽。很多投資人也確實看到了威馬汽車的實力。我們的交付量在2019年一度位居造車新勢力第二，僅次于蔚來?！币晃蝗ツ觌x職的威馬汽車員工李楓（化名）說。 早期，威馬汽車還有著“造車新勢力四小龍”的稱號?！昂髞?，‘蔚小理’三家似乎更喜歡‘抱團’，注重對外宣傳互聯(lián)網(wǎng)造車基因。與他們不同，威馬汽車選擇了建工廠這樣前置資產(chǎn)的做法。這一布局花費的資金確實會多一些，但是威馬在其他方面的資金投放十分謹慎。即使到現(xiàn)在也很難下結論說建工廠這樣的模式就是錯誤的，只能說公司上市、產(chǎn)品推出節(jié)奏等一些時間節(jié)點沒有踩對?！崩顥髡f。 并購一事近期將有新進展 在造車所需的巨大資金缺口背景下，威馬汽車一直在尋求IPO。只是先后三次沖擊IPO，威馬汽車距離上市始終只差臨門一腳。 9月11日，威馬汽車與開心汽車簽署了非約束性并購意向書，計劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權。有觀點認為，以增發(fā)新股的方式并購股東股權，實際上等同于換股的方式，讓威馬汽車“借殼”開心汽車實現(xiàn)美股上市，這也是不少企業(yè)在美國上市的最常用模式。 圖片來源：每經(jīng)記者孫桐桐攝（資料圖） 對于此次的雙方合作，業(yè)內看法不一。在開心汽車董事長兼CEO林明軍眼中，雙方的并購合作正是各取所需的結果。“威馬汽車時尚科技的品牌及產(chǎn)品定位和開心汽車的發(fā)展規(guī)劃非常吻合；通過這次并購合作，威馬汽車也將擁有更大的資本舞臺，更好地推動智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地。”林明軍表示。 “開心汽車和威馬汽車兩家已經(jīng)談了很久，并購相關的事項在逐步推進，現(xiàn)在簽署的是意向書，還沒有完全完成，具體事項要等公告發(fā)布?！遍_心汽車相關負責人向記者表示。 除此之外，威馬汽車還在嘗試其他方法來解困，比如，謀求出海布局。今年3月，威馬汽車方面表示，在以色列、迪拜、土耳其、東南亞等地拿下超萬輛的海外訂單，這個數(shù)量已經(jīng)接近威馬汽車在2022年全年累計銷量的三分之一。上述威馬汽車工作人員也向記者透露，目前，在海外的沈暉也會繼續(xù)推進威馬汽車在出海市場的布局。 但是，幾經(jīng)波折的威馬汽車能通過與開心汽車的合作及出海布局找到新路徑嗎？隨著后續(xù)威馬汽車公告發(fā)布，這一問題的答案或許會揭曉。