每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

9月25-26日，全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）在北京舉辦，論壇主題為“可持續(xù)交通：攜手合作助力全球發(fā)展”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，本次論壇共舉辦全體會議、4場主題會議、部長圓桌會議以及20余場邊會活動。論壇同期還舉辦第十五屆國際交通技術(shù)和設(shè)備展覽會，并發(fā)起設(shè)立全球可持續(xù)交通創(chuàng)新聯(lián)盟。

在以“交能融合發(fā)展，共建綠色世界”為主題的交通與能源融合發(fā)展邊會上，中國能源建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國能建）黨委書記、董事長宋海良表示，加快交通與能源綠色融合發(fā)展符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律，契合政策導(dǎo)向，形成交能合力，對建設(shè)交通強(qiáng)國與新型能源體系、支撐交通與能源行業(yè)乃至全社會實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

邊會期間，宋海良接受了包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的媒體采訪。他表示，當(dāng)前能源與交通綠色融合發(fā)展正處于規(guī)?；蟀l(fā)展前的探索期，潛力巨大、前景光明。

宋海良在邊會上發(fā)表演講 每經(jīng)記者 張蕊 攝

解決好交能融合問題是牽住了“牛鼻子”

宋海良表示，推動交通與能源的綠色融合發(fā)展，是建設(shè)綠色“交通強(qiáng)國”、落實(shí)國家能源安全新戰(zhàn)略、踐行“雙碳”目標(biāo)的有效結(jié)合點(diǎn)和重要應(yīng)用場景，可以發(fā)揮交通和能源兩大行業(yè)對國家高質(zhì)量發(fā)展放大、疊加、倍增的作用。

現(xiàn)階段，在我國終端能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，交通用能占比約17%，碳排放結(jié)構(gòu)中交通占比約10.4%。交通用能結(jié)構(gòu)中，電力占比不到5%，綠色電力占比不到2%。與其他行業(yè)橫向比較，交通碳達(dá)峰面臨的挑戰(zhàn)十分突出，通過交能融合推動交通能源綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

宋海良認(rèn)為，當(dāng)前綠色低碳經(jīng)濟(jì)、數(shù)字智慧經(jīng)濟(jì)、共享融合經(jīng)濟(jì)這“三大經(jīng)濟(jì)形態(tài)”，正成為順應(yīng)世界之變、時代之變、歷史之變、科技之變、產(chǎn)業(yè)之變、競爭之變“六大變革”的主趨勢與“主戰(zhàn)場”，成為實(shí)現(xiàn)全球交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的重要方案與關(guān)鍵路徑。

在宋海良看來，交能融合是綠色發(fā)展、能源轉(zhuǎn)型的一個發(fā)力點(diǎn)，解決好交能融合問題就是牽住了“牛鼻子”。“交通跟能源如何融合發(fā)展，既是交通人的使命，也是能源人的使命，怎樣把交通和能源融合起來，是解決人與自然和諧共處，實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的大問題。”

宋海良表示，交能融合的內(nèi)涵包括新能源與交通的融合、新能源與建筑的融合、新能源與產(chǎn)業(yè)的融合（產(chǎn)能融合）、新能源與數(shù)字的融合（數(shù)能融合）等幾大融合。這幾年中國能建一直致力于交能融合的發(fā)展，探索怎么把現(xiàn)在的新能源用于公路、鐵路、機(jī)場、港口、船舶等各種場景。

以公路應(yīng)用場景為例，宋海良介紹，在山東，中國能建依托棗菏高速公路，投資建設(shè)了國內(nèi)首個全路域交能融合示范項(xiàng)目，該項(xiàng)目利用全長177公里的高速公路邊坡、收費(fèi)站等空地建設(shè)分布式光伏，同步建設(shè)充電樁、智慧路燈、風(fēng)機(jī)、儲能系統(tǒng)、智慧能源系統(tǒng)等。在金鄉(xiāng)零碳智慧服務(wù)區(qū)，公司還通過“多元清潔能源+智能微網(wǎng)+儲能+充換電設(shè)施”建設(shè)源網(wǎng)荷儲一體化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整個服務(wù)區(qū)100%“綠電”供應(yīng)，還能達(dá)到“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”。

“這實(shí)際上就解決了交通工具的綠色運(yùn)營問題。”宋海良說。此外，中國能建正在打造長沙黃花機(jī)場、上海洋山港等一批涵蓋綠色航道、綠色機(jī)場、綠色船舶全場景交能融合示范項(xiàng)目。“現(xiàn)在我們還在做綠氫、綠氨，可能目前是在內(nèi)河、在近海來做，將來會在遠(yuǎn)海來做，這也是一個構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的過程。”

推動交能融合發(fā)展需加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃

當(dāng)前，推動交能融合發(fā)展已成為行業(yè)共識，受到社會各界廣泛關(guān)注。不過宋海良也提到，目前交能融合還存在一些瓶頸。“交能融合的推廣應(yīng)用不是一蹴而就的，仍然面臨著政策機(jī)制不夠完善、標(biāo)準(zhǔn)體系不夠健全、交互渠道不夠暢通、模式路徑不夠明確、技術(shù)支撐不夠有力等問題。”

在今年全國兩會期間，宋海良也專門提交了關(guān)于交能融合的政協(xié)提案。“交通領(lǐng)域是一個大系統(tǒng)，能源領(lǐng)域又是一個大系統(tǒng)，怎樣加快兩大系統(tǒng)的融合發(fā)展？這里涉及政策、規(guī)劃層面，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)原則層面，技術(shù)層面，裝備層面，還有運(yùn)行層面等各方面，需要系統(tǒng)地考量，統(tǒng)籌規(guī)劃，同時還需要跨行業(yè)跨部門的努力。”

宋海良舉例說，比如涉及交能融合的問題，就需要國家發(fā)改委、國家能源局、交通運(yùn)輸部進(jìn)行跨部門合作來加以解決，才能真正使綠色低碳、數(shù)字智慧、共享融合的發(fā)展在城市建設(shè)、交通建設(shè)領(lǐng)域迅速推開，真正給老百姓的出行和交通能級的提升、綠色轉(zhuǎn)型提供更大的方便。

具體而言，首先從國家層面，要制定指導(dǎo)交能融合發(fā)展的政策，開始階段要鼓勵它，要給一些政策性的引導(dǎo)。這里面就涉及國家發(fā)改委、國家能源局與交通運(yùn)輸部的跨部門協(xié)調(diào)，統(tǒng)一規(guī)劃，將來統(tǒng)一設(shè)計，統(tǒng)一實(shí)施，這樣可以使資源利用最大化，消耗最小化。“比如一塊土地既可以用于交通，又可以用于發(fā)電，又可以用于充電，那到底怎么來用，就需要在政策上進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。”

其次，還要制定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、裝備標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，推動交能融合的跨界融合和大發(fā)展。

“交能融合是交通行業(yè)跟能源行業(yè)新的融合，是產(chǎn)業(yè)間融合；同時又是要素間的融合，把源網(wǎng)荷儲進(jìn)行一體化的融合；同時還涉及數(shù)能融合，把智慧交通、智慧能源融合起來，比如建立交能融合智慧化大數(shù)據(jù)平臺，打通交通運(yùn)輸、能源、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)交通和能源關(guān)鍵核心要素的協(xié)同高效調(diào)度。”宋海良說。

封面圖片來源：每經(jīng)記者張蕊攝