每經(jīng)記者 王帆  楊煜    每經(jīng)編輯 梁梟    

9月接近尾聲，中秋國慶雙節(jié)將至。假期長達(dá)8天，探親流、旅游流交織。

中國旅游研究院院長戴斌最近在接受央視采訪時就表示：“即將到來的中秋國慶長假，將是史上熱度最高的一次國慶黃金周。我們預(yù)計，8天時間平均每天都會有超過1億人次出游?？梢哉f人人都是游客，處處都是風(fēng)景。”

那么，今年中秋國慶雙節(jié)假期，有多少旅客選擇乘坐飛機(jī)出行？各大機(jī)場游客吞吐情況如何？出境游是否會迎來又一波爆發(fā)？在即將過去的九月，民航各企業(yè)表現(xiàn)如何？請看本期民航數(shù)據(jù)洞察報告。

黃金周前瞻：國內(nèi)機(jī)票比去年同期貴四成，上海機(jī)場客流或翻倍

根據(jù)航班管家APP，截至9月27日，今年中秋國慶雙節(jié)假期（9月29日至10月6日，下同）國內(nèi)機(jī)票訂單量環(huán)比2023年五一增長1.2倍，國內(nèi)熱門目的地城市TOP10為北京、深圳、廣州、成都、上海、重慶、西安、杭州、昆明、?？?。

票價方面，航班管家APP的國內(nèi)機(jī)票（經(jīng)濟(jì)艙）均價1078元，同比2022年國慶增長四成以上，同比2019年國慶增長一成以上。攜程平臺的數(shù)據(jù)則顯示，假期境內(nèi)機(jī)票均價為1187元。

臨近出發(fā)高峰期，各大機(jī)場也紛紛發(fā)布客流預(yù)測數(shù)據(jù)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從國內(nèi)各大機(jī)場相關(guān)人士、官方微信公眾號等渠道獲悉，目前已披露預(yù)測數(shù)據(jù)的機(jī)場中，旅客吞吐量最高的為上海浦東機(jī)場，達(dá)到158.5萬人次，其次為廣州白云機(jī)場156.9萬人次，第三為上海虹橋機(jī)場101.7萬人次。

具體到每天的情況來看，各大機(jī)場的高峰日和日均旅客量各不相同。北京大興機(jī)場預(yù)計日均進(jìn)出港旅客量達(dá)12.12萬人次，9月29日為高峰日，預(yù)計達(dá)14.41萬人次。廣州白云機(jī)場預(yù)計日均接送旅客19.6萬人次，9月28日～9月30日的出發(fā)高峰及10月5日～10月6日的返程高峰預(yù)計日均接送旅客預(yù)計超20萬人次。?？诿捞m機(jī)場預(yù)計高峰為9月29日，將達(dá)到7.47萬人次，與今年暑運(yùn)高峰基本持平。三亞鳳凰機(jī)場預(yù)計高峰為10月6日，將達(dá)到5.8萬人次。

從變化的角度來看，上海機(jī)場（包含浦東、虹橋兩場）的日均數(shù)據(jù)同比去年假期出現(xiàn)了高雙位數(shù)甚至翻倍增長。其中，日均航班起降2161架次，同比去年增長71.6%；日均客流量32.5萬人次，同比去年增長131.7%。

不僅是同比去年增長，有機(jī)場的旅客量和起降架次甚至超過了2019年的水平。例如，據(jù)海南機(jī)場集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)，海南島內(nèi)三大機(jī)場?？诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲三家機(jī)場雙節(jié)期間預(yù)計共保障進(jìn)出港航班7157架次、旅客吞吐量103.6萬人次，同比2019年分別增長20%、9%。

在運(yùn)力保障方面，上海機(jī)場（600009.SH，股價37.89元，市值942.89億元）預(yù)計，廣州、深圳、北京、西安、成都等城市將成為國內(nèi)熱門出行地，泰國、日本、韓國將是國際熱門出行地，從上海前往東北亞、東南亞、中東等地區(qū)方向的航班也會進(jìn)一步增加。

海南機(jī)場集團(tuán)表示，海口美蘭、三亞鳳凰機(jī)場積極與各航空公司統(tǒng)籌部署運(yùn)力投放，將在?？谕当本⑸虾?、深圳、鄭州、烏魯木齊等熱門城市的航線上投放寬體客機(jī)，提供更多座位保障旅客順暢出行。今年以來，在國際航線方面海南機(jī)場加速國際及地區(qū)客運(yùn)航線恢復(fù)步伐，已累計開通境外客運(yùn)航線26條，其中?？?9條、三亞7條，為海南自貿(mào)港與國際（地區(qū)）的互聯(lián)互通搭建起便捷高效的空中橋梁。

海南三亞 圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

大興機(jī)場則表示，東航昆明、重慶、?？诘榷鄺l熱門航線都將以寬體機(jī)執(zhí)飛，南航汕頭、常德、桂林、贛州等航線將增加班次，中聯(lián)航將加密伊春、阿爾山、長白山等航線，充分滿足旅客出行需要。國際方面，首爾、大阪及新加坡成為熱門出行目的地。

國際航線觀察：免簽消息提振赴泰機(jī)票預(yù)訂

臨近雙節(jié)，出境游迎來新一波看點。

航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，中秋國慶雙節(jié)假期，出入境計劃執(zhí)行航班量超1.6萬班；截至9月18日，中秋國慶長假期間，出入境航線機(jī)票預(yù)訂量超84萬，比一周前增長近21%，出入境航線機(jī)票平均支付價格（不含稅）較“五一”假期上漲約44%。

其中，出入境熱門航線top5為（不區(qū)分方向）：上海—東京、上海—中國香港、上海—大阪、上海—中國澳門、北京—中國香港。

此外，泰國簽證新政也為出境游市場注入一劑“強(qiáng)心針”。9月13日，泰國內(nèi)閣會議作出決定，對中國游客實施為期5個月的免簽政策，即從2023年9月25日起至2024年2月29日。

泰國曼谷 圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

此前，因旅游成本大增以及有關(guān)安全問題的討論，直接“勸退”了一部分準(zhǔn)備赴泰旅游的中國游客。

根據(jù)航班管家APP，自上述消息宣布一周以來，9月13日到9月19日期間，中國內(nèi)地往返泰國的機(jī)票預(yù)訂量環(huán)比前一周上漲77%。即將到來的中秋國慶假期期間，中國內(nèi)地往返泰國的機(jī)票經(jīng)濟(jì)艙均價2080元，同比去年國慶節(jié)下降38%。目的地方面，中秋國慶雙節(jié)期間，泰國最熱門的目的地Top3分別是曼谷、普吉島、清邁。

從上海浦東飛往曼谷是主要的中泰航線之一，可作為觀察航司運(yùn)力投放的參考。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，9月1日至9月26日（以下沿用該統(tǒng)計區(qū)間，統(tǒng)稱9月），上海浦東—曼谷素萬那普航線共有8家航司執(zhí)飛，提供座位48407個，包括上海航空、東方航空、春秋航空（601021.SH，股價54.71元，市值535.36億元）、泰國航空、吉祥航空、泰亞航X、中國國航（601111.SH，股價8.08元，市值1309.02億元）和首都航空。其中，國內(nèi)航司占到運(yùn)力投入的69.19%，國際航司占到30.81%。在機(jī)型方面，波音737-800執(zhí)飛的航班量最多，其次是空客A320?？傮w來看，窄體機(jī)占到運(yùn)力投入的約八成。

航司盤點：9月東航航班量反超南航

9月即將結(jié)束。9月是開學(xué)月，隨著暑假出游主力學(xué)生群體返校，航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)也相比暑運(yùn)期間有所回落。例如，9月1日至9月26日，南方航空（600029.SH，股價6.12元，市值1109億元）實現(xiàn)航班量5.74萬架次，相比7月及8月每月超7.5萬架次的數(shù)據(jù)下降超20%。對比其他航司來看，9月南方航空的航班量被中國東航（600115.SH，股價4.4元，市值980.8億元）反超。

在航班正常率方面，中國東航最高，達(dá)到79%，長龍航空、天津航空、首都航空的航班正常率也超過70%。在飛機(jī)利用率方面，長龍航空最高，達(dá)到8.3小時/日，其次為首都航空8.1小時/日，吉祥航空（603885.SH，股價14.3元，市值316.6億元）的飛機(jī)利用率也達(dá)到了8小時/日。整體而言，這三家民營航司對飛機(jī)運(yùn)力的配置較三大國有航司更為高效。

9月，國內(nèi)主要航司航班量最多的國內(nèi)航線，大部分為往返一線或新一線城市的商務(wù)干線。華夏航空（002928.SZ，股價7.23元，市值92.42億元）作為支線航空，航班量最多的航線為貴州省內(nèi)跨市航線——往返興義萬峰林與貴陽龍洞堡的航線。天津航空最忙碌的航線則為內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)跨市航線——往返赤峰玉龍與呼和浩特白塔。首都航空TOP1航線則是往返華南主要城市航線——?？诿捞m與桂林兩江。

在國內(nèi)航司的國際航線方面，熱門航線主要集中在中國往返日韓、泰國航線。

機(jī)場盤點：機(jī)場出港準(zhǔn)點率明顯提高

據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，9月1日至9月26日，上海浦東機(jī)場以微弱優(yōu)勢超過廣州白云機(jī)場（600004.SH，股價11.2元，市值265.07億元），成為進(jìn)出港航班量最多的機(jī)場，具體數(shù)字達(dá)到31244架次，廣州白云機(jī)場為30570架次。這兩大機(jī)場的航班量都超過3萬架次，與其他機(jī)場拉開差距。從城市來看，上海兩場合計航班量為50105架次，北京兩場合計航班量為48717架次。

9月，上海浦東機(jī)場的航線數(shù)量最多（209條），上海虹橋機(jī)場的航線數(shù)量最少（64條），同一城市內(nèi)兩大機(jī)場之間的航線數(shù)量差距明顯。北京兩場的航線數(shù)量則更接近，首都機(jī)場和大興機(jī)場的航線數(shù)量分別為195條和174條。這體現(xiàn)出京滬兩市在航空樞紐規(guī)劃方面的不同之處。

與8月份相比，9月北京首都機(jī)場的航線增加了3條，上海浦東機(jī)場的航線減少了1條，深圳寶安機(jī)場的航線增加了6條，廣州白云機(jī)場的航線減少了2條，其余兩家機(jī)場的航線數(shù)量無變化。

在運(yùn)營效率方面，北京、上海4家機(jī)場的執(zhí)飛率相對較高，由高到低分別為上海虹橋機(jī)場（92.19%）、上海浦東機(jī)場（89.73%）、北京首都機(jī)場（88.56%）、北京大興機(jī)場（86.56%）；深圳寶安機(jī)場和廣州白云機(jī)場的執(zhí)飛率相對較低，分別為80.99%和78.85%。

執(zhí)飛率關(guān)系到航班多大程度上按計劃飛行，而飛行正常率和出港準(zhǔn)點率則關(guān)系到旅客的旅行體驗。9月，北京大興機(jī)場的飛行正常率和出港準(zhǔn)點率均位列第一。出港準(zhǔn)點率相對較低的是上海浦東機(jī)場、廣州白云機(jī)場和深圳寶安機(jī)場，均在76%以下。不過，與暑運(yùn)期間相比，六大機(jī)場的準(zhǔn)點率都明顯提高。以深圳寶安機(jī)場為例，9月的出港準(zhǔn)點率比暑運(yùn)期間高了超12個百分點。