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10月1日，特斯拉（TSLA.US）中國宣布，Model Y汽車再進(jìn)化，性能配置有所提升但售價(jià)不變，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版26.39萬元起、Model Y長續(xù)航版29.99萬元起、Model Y高性能版售價(jià)34.99萬元起。

據(jù)特斯拉官方介紹，Model Y在內(nèi)飾上新增多色氛圍燈，并在儀表臺(tái)飾板選用了極具質(zhì)感的科技紡織材料；外觀上更新設(shè)計(jì)的19英寸雙子星輪轂；后輪驅(qū)動(dòng)版百公里加速能力相比此前車型提升1秒至5.9秒。特斯拉官方表示，進(jìn)化后的Model Y現(xiàn)階段只針對(duì)中國大陸市場銷售。

圖片來源：特斯拉截圖

 

值得一提的是，國產(chǎn)特斯拉Model Y的成本已降低40%。

據(jù)中國證券報(bào)9月27日?qǐng)?bào)道，據(jù)了解，特斯拉位于上海浦東臨港的超級(jí)工廠采用一體化壓鑄技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)快速鑄型，主要用以生產(chǎn)特斯拉Model Y車型的后底板總成系統(tǒng)。

特斯拉上海有限公司結(jié)構(gòu)與熱管理系統(tǒng)經(jīng)理崔海倫介紹道，“在特斯拉Model Y一體壓鑄的后底板車型上，原本散件被安裝集成為一個(gè)零件，生產(chǎn)效率得到大幅提升。相比傳統(tǒng)方式，車身系統(tǒng)節(jié)省重量超10%。另外，成本也有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，得益于優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及材料回收利用成果，車的后底板總成系統(tǒng)采用一體壓鑄方式后，成本降低了40%。”

值得一提的是，近日，自9月初官宣開啟預(yù)售后，特斯拉新款Model 3實(shí)車終于亮相。

新款Model 3在外觀和內(nèi)飾方面都與老版有所差異，比如，傳統(tǒng)的換擋操作切換為屏幕換擋，車內(nèi)新增氛圍燈和一塊屏幕。“現(xiàn)在還只是展車，試駕車可能會(huì)在10月到貨，新車預(yù)計(jì)會(huì)在10月底到11月初開始交付。”據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，門店工作人員對(duì)記者表示，新款Model 3自預(yù)售以來，訂單量很大，現(xiàn)在排隊(duì)預(yù)訂或在年前交車。這也是特斯拉Model 3上市6年多來首次改款，Model 3煥新版后驅(qū)25.99萬元，長續(xù)航29.59萬元，起售價(jià)較此前提高2.8萬元。

對(duì)于這一定價(jià)，有網(wǎng)友稱：“價(jià)格比預(yù)期的高了一點(diǎn)”、“感覺會(huì)降的”。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3今年上半年在國內(nèi)零售銷量達(dá)到9萬輛，平均月銷1.5萬輛左右，而其在國內(nèi)巔峰時(shí)期的銷量一度可超過3萬輛?；蛟S是受到新款Model 3即將上市的影響，其7月份的銷量不到8000輛。

在推出新款的同時(shí)，特斯拉官宣了其他車型的降價(jià)。9月1日，特斯拉宣布Model S/X降價(jià)，下調(diào)幅度高達(dá)11萬元-22萬元，其中，Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)69.89萬元，Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版82.89萬元起售；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)73.89萬元，Model X Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版83.89萬元起售。

更早之前，據(jù)特斯拉官方微博8月14日發(fā)布消息，特斯拉Model 3現(xiàn)車8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼上線。8月14日起，Model Y長續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元。

目前，依托于上海超級(jí)工廠，特斯拉的汽車交付已經(jīng)跑出了“加速度”。9月6日，特斯拉上海超級(jí)工廠第200萬輛整車正式下線。從0到100萬輛車，特斯拉上海超級(jí)工廠用了33個(gè)月，從100萬輛到200萬輛，僅耗時(shí)13個(gè)月。造車效率的大幅增加，見證了“特斯拉速度”與“中國速度”的融合。

馬斯克曾公開表示：“工廠是特斯拉的重要產(chǎn)品，生產(chǎn)制造是特斯拉難以被復(fù)制的核心競爭力。”

為了提高生產(chǎn)制造這一核心競爭力，特斯拉上海超級(jí)工廠的自動(dòng)化率達(dá)到了95%，在自動(dòng)化產(chǎn)線的助力下，此前數(shù)千人才能完成的傳統(tǒng)生產(chǎn)線工作現(xiàn)在只需要幾十人就能完成。在空間布局上，特斯拉上海超級(jí)工廠采用了直線型和雙層廠房設(shè)計(jì)，車身配件在工廠內(nèi)運(yùn)輸不僅有橫向移動(dòng)，還有垂直縱向運(yùn)輸，極大提高了空間使用率。

種種措施之下，特斯拉上海超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)了不到40秒就能下線一臺(tái)整車的效率。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠今年上半年累計(jì)交付車輛達(dá)到47.65萬輛，是去年全年71萬輛的三分之二。這意味著，特斯拉上半年全球交付量88.9萬輛電動(dòng)車中有超過50%都來自上海超級(jí)工廠。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合特斯拉官方、中國證券報(bào)

封面圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝