10月12日（周四）全市場討論的話題不用多說，就是匯金公司“出手”。

匯金公司周三增持“工農(nóng)中建四大行”，并表示未來6個月擬繼續(xù)增持。本次增持的資金雖然不多，但是向投資者釋放了維護市場穩(wěn)定的信號。

有不少解讀高呼為“驚天大利好”，說這是時隔8年匯金再度出手，要打爆空頭，牛市可期。講真，說這種觀點的人，達哥覺得就有點別有用心。

對于匯金公司入場買股，可以保持一個積極的觀察態(tài)度，具體到交易層面，還是應(yīng)該更理性。何況周四大盤的漲幅相較于以往“國家隊”出手時的表現(xiàn)，是有點不達預(yù)期。

汽車類板塊表現(xiàn)強勢

達哥在逛交流平臺的時候看到一種說法，就是大盤3000點的位置，無腦買就行。老實說，我不能認同這種觀點，無腦買的話，方向在哪里？而且這種思想也往往是一些投資者長期大幅被套的根源。等一個確定性的機會，不是更好嗎？

3000點買，到了4000點逐步賣出，這種思路只適用于定投。這個策略的邏輯當然是A股過去多年一直圍繞3000點~5000點震蕩，整個大勢可以清晰定性為“震蕩結(jié)構(gòu)”。如果是做基金定投，這種思路達哥比較認可。

前面說到了大盤漲幅雖然有點不及預(yù)期，但是表現(xiàn)還是可以。各大指數(shù)都站上了5日均線和10日均線，成交量方面也都滿足5日均量及10日均量，有企穩(wěn)的味道。

就分時圖來說，大盤的表現(xiàn)有一點控盤的味道，尤其是上證指數(shù)在10點左右下探的時候，之后震蕩上行，走勢穩(wěn)健上漲而不是那種脈沖式急拉，其實是一種非常好的分時盤口。

唯一的不足就是，大盤分時圖中代表中小盤股表現(xiàn)的黃線全天都沒跟上來，這表明漲指數(shù)不漲個股。與此同時，上證指數(shù)周四的高點剛好就在3110點附近，這個位置是一個短期壓力位，如果不能突破轉(zhuǎn)而調(diào)整回落的話，就會有走弱的可能性。

盤面上，汽車類板塊（電池、汽車制造、汽車零部件）表現(xiàn)強勢。

根據(jù)AITO（高端智慧汽車品牌）問界官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，改款車型問界新M7單日大定量達到7000輛。9月12日發(fā)布至今，問界新M7累計大定量已超過5萬輛。

鋰電池板塊指數(shù)企穩(wěn)

板塊走勢上，汽車零部件板塊指數(shù)在近期回踩60日均線后，再度上攻，成交量配合良好，形態(tài)保持得不錯，仍然當機會看待。之前進場的朋友，可以將止損點上移到周四盤中的低點來守住利潤。

經(jīng)過超跌后，鋰電池板塊指數(shù)放量上漲并企穩(wěn)，暫時來看，反彈并沒有結(jié)束，可以繼續(xù)關(guān)注。中秋國慶假期前，達哥在談新能源方向的時候，就明確提出了碳酸鋰見底的機會，注重聯(lián)動效應(yīng)，周四再度被驗證。

汽車整車也有不錯的表現(xiàn)，板塊指數(shù)收出放量中陽線。此前達哥提了關(guān)注龍頭賽力斯的表現(xiàn)，只要不直接走A字型，板塊就仍然有機會。一個比較好的現(xiàn)象是長城汽車漲停，如果它們能夠形成雙輪驅(qū)動，整車板塊就有望繼續(xù)走強。

至于受消息影響的大金融，從達哥的視角來看，目前中期走勢最好的是保險，其次是銀行，最后才是證券。尤其是能帶動市場人氣的證券板塊，周四的表現(xiàn)就不是太好，不排除還有調(diào)整創(chuàng)新低的可能。

短線情緒上，再度驗證了達哥的觀點，雖然有退潮，但是也只是正常波動。試想，如果情緒退潮，像歐菲光在這種位置的高換手，還能漲停嗎？賽力斯周三超百億元的資金套牢，走勢還能迅速止跌嗎？

這就證明，當前市場最敏銳的資金，它們的風(fēng)險偏好在上升，敢于上倉位，這其實是非常好的信號。后續(xù)如果能夠繼續(xù)維持，不直接“A字”殺跌，那么就會逐步形成趨勢，一旦形成趨勢，賺錢效應(yīng)自然就會來，指數(shù)就難以持續(xù)下挫。

一般來說，行情演繹會從領(lǐng)先股到主題。當前主題是可以延伸復(fù)制的，如果持續(xù)性得到復(fù)制和延伸，最終就會影響指數(shù)。

整體來看，周四市場表現(xiàn)中規(guī)中矩，短期大盤要企穩(wěn)升溫，可能還得一根陽線突破壓力位才行。對市場的態(tài)度謹慎樂觀，不大幅上倉位，維持在進可攻退可守的水平即可。 （張道達）

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