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融券規(guī)則優(yōu)化,政策持續(xù)發(fā)力

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-10-16 09:40:46

1、周末證監(jiān)會(huì)宣布調(diào)整優(yōu)化融券相關(guān)制度,有助于引導(dǎo)市場合理規(guī)范運(yùn)用融券工具、維護(hù)證券市場交易秩序,有望提振投資者信心,從而帶動(dòng)更多資金入市并活躍資本市場。展望后市,對(duì)于磨底期不必過于悲觀,政策發(fā)力和基本面改善條件下,四季度市場表現(xiàn)仍然可以積極看待。

2、盡管北向資金近期流出較多,但上周凈流入電子行業(yè)23.19億元,近一個(gè)月流入43億元,下游手機(jī)等需求回暖的情況下,半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒂瓉砭皻鈴?fù)蘇行情。供需改善和國產(chǎn)替代催化下,芯片ETF(512760)、半導(dǎo)體設(shè)備ETF(159516)和即將上市的集成電路ETF(159546)投資機(jī)會(huì)凸顯。

3、10月旺季延續(xù),疊加眾多車型陸續(xù)交付,自主品牌產(chǎn)品力進(jìn)一步凸顯。國內(nèi)長假期間多個(gè)城市舉辦車展等新車促銷活動(dòng),帶動(dòng)了車市人氣和銷量;配合國家穩(wěn)增長、擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)的政策,車市行情或仍延續(xù),可以關(guān)注汽車ETF(516110)、新能源車ETF(159806)的投資機(jī)會(huì)。其中汽車整車的投資機(jī)會(huì)可能優(yōu)于新能源車的投資機(jī)會(huì)。

節(jié)后首周A股表現(xiàn)仍然偏弱,上證指數(shù)當(dāng)周回調(diào)0.7%,日均成交額較節(jié)前一周放量至8050億元左右,北向資金繼續(xù)凈流出,當(dāng)周凈流出規(guī)模131億元。

行業(yè)層面,電子、通信、汽車行業(yè)漲幅居前,前期回調(diào)較多的醫(yī)藥行業(yè)也有不錯(cuò)表現(xiàn);消費(fèi)者服務(wù)、建筑、建材等行業(yè)表現(xiàn)不佳。 

不過市場環(huán)境還在改善的過程中。近期PMI連續(xù)四個(gè)月小幅回升并回到榮枯線以上,9月出口同環(huán)比均有所改善;9月新增社融4.1萬億元超過市場預(yù)期的3.7萬億元,其中9月新增居民中長期貸款規(guī)?;厣⑶覟橥跉v史次高,前期政策發(fā)力正向基本面逐步傳導(dǎo)。

政策層面,上周三四大國有銀行公告控股股東匯金公司在二級(jí)市場增持股票,并且將在未來6個(gè)月繼續(xù)增持,歷史上匯金公司在二級(jí)市場對(duì)四大國有銀行共進(jìn)行5輪增持,其增持行為可能反映的是對(duì)當(dāng)前上市公司投資價(jià)值的認(rèn)可。

周末證監(jiān)會(huì)重磅政策落地,調(diào)整優(yōu)化融券相關(guān)制度,主要內(nèi)容包括:

融券端,將融券保證金比例由不得低于50%上調(diào)至80%,對(duì)私募證券投資基金參與融券的保證金比例上調(diào)至100%,發(fā)揮制度的逆周期調(diào)節(jié)作用。同時(shí)督促證券公司建立健全融券券源分配機(jī)制、穿透核查機(jī)制和準(zhǔn)入機(jī)制,加強(qiáng)融券交易行為管理。

出借端,根據(jù)有關(guān)法規(guī)規(guī)定可以對(duì)戰(zhàn)略投資者配售股份出借予以調(diào)整,為突出上市公司高管專注主業(yè),取消上市公司高管及核心員工通過參與戰(zhàn)略配售設(shè)立的專項(xiàng)資產(chǎn)管理計(jì)劃出借,適度限制其他戰(zhàn)略投資者在上市初期的出借方式和比例。 

同時(shí),證監(jiān)會(huì)將加大對(duì)各種不當(dāng)套利行為的監(jiān)管,扎緊扎牢制度籬笆,進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法,對(duì)各種違規(guī)行為,發(fā)現(xiàn)一起,查處一起,從嚴(yán)從重處罰。

來源:證監(jiān)會(huì)

截至2023年10月12日,A股市場融券余額為879.05億元,占A股流通市值的0.13%。2023年內(nèi)日均融券賣出額為52.95億元,占A股年內(nèi)日均交易額的0.6%。此次融券保證金比例從50%調(diào)整至80%和100%后,市場融券規(guī)模最多可能下降37.5%-50%左右,對(duì)應(yīng)融券規(guī)模為330億-440億元左右。 

截至2023年10月12日,A股仍在鎖定期的戰(zhàn)略配售股東持股市值為1616.86億元。其中,發(fā)行人核心人員專項(xiàng)資管計(jì)劃的市值為114.09億元。發(fā)行人專項(xiàng)資管計(jì)劃中,科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板規(guī)模分別為87.41億和26.67億元,占兩板塊轉(zhuǎn)融券總額的25.68%和14.67%。改革將有效限制兩板塊的融券券源供給,有力保護(hù)市場穩(wěn)定。 

本次政策落地,有助于引導(dǎo)市場合理規(guī)范運(yùn)用融券工具、維護(hù)證券市場交易秩序,有望提振投資者信心,從而帶動(dòng)更多資金入市并活躍資本市場。展望后市,對(duì)于磨底期不必過于悲觀,政策發(fā)力和基本面改善條件下,四季度市場表現(xiàn)仍然可以積極看待。

盡管北向資金近期流出較多,但上周凈流入電子行業(yè)23.19億元,近一個(gè)月流入43億元,下游手機(jī)等需求回暖的情況下,半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒂瓉砭皻鈴?fù)蘇行情。

來源:Wind 

自8月29日以來,陸續(xù)上線的華為Mate 60/X5系列機(jī)型供不應(yīng)求,華為多次上調(diào)手機(jī)出貨量,9月已將Mate 60 Pro/Pro出貨量上調(diào)至2000萬臺(tái),2023年全年手機(jī)出貨量上調(diào)至4000萬臺(tái)。

根據(jù)華爾街見聞,W38-W39(9月18日-10月1日)華為手機(jī)國內(nèi)市占率分別為18.1%和17.4%,連續(xù)兩周為安卓品牌第一。據(jù)界面新聞援引華為相關(guān)人士,華為目標(biāo)在2024年出貨6000萬-7000萬部智能手機(jī),較2022年全年出貨量(3000萬部)翻一番。 

據(jù)統(tǒng)計(jì),Mate 60 Pro國產(chǎn)化率超90%,搭載自研麒麟9000S芯片。去年以來外部環(huán)境對(duì)國內(nèi)半導(dǎo)體的出口管制日益加強(qiáng),美日荷先后對(duì)半導(dǎo)體出口進(jìn)行管制,半導(dǎo)體設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)自主可控成長機(jī)會(huì)較大。 

半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格來看,2023年9月DRAM現(xiàn)貨價(jià)格環(huán)比小幅上漲,NAND Flash現(xiàn)貨價(jià)格8月已開始環(huán)比上漲,存儲(chǔ)器價(jià)格拐點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)。存儲(chǔ)芯片龍頭廠商三星、海力士、美光、鎧俠相繼宣布了減少產(chǎn)出及調(diào)整資本開支計(jì)劃,供給端有望逐步收縮。供需改善和國產(chǎn)替代催化下,芯片ETF(512760)、半導(dǎo)體設(shè)備ETF(159516)和即將上市的集成電路ETF(159546)投資機(jī)會(huì)凸顯。

近期外資流入汽車行業(yè)也較多。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2023年9月乘用車市場零售達(dá)到201.8萬輛,同比增長5.0%,環(huán)比增長5.0%。今年以來累計(jì)零售1523.3萬輛,同比增長2.4%。

國家層面針對(duì)汽車行業(yè)的政策指引頻出,旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn),各地車展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促消舉措,對(duì)提振消費(fèi)信心起到了較好的增進(jìn)效果。 

前期燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)切換落地,不滿足國六b的部分車型設(shè)置過渡期,帶來汽車價(jià)格戰(zhàn)邊際緩和、終端觀望情緒有所緩解。除此之外,9月以來,車市供給端持續(xù)發(fā)力,包括問界新M7、Model 3煥新版、2024款小鵬G9、P5等,激發(fā)消費(fèi)者需求。

截至10月13日,申萬汽車行業(yè)有24家上市公司披露了三季度業(yè)績預(yù)告,其中有17家凈利潤預(yù)增,且整體增速中位數(shù)在30%以上。從預(yù)告內(nèi)容看,上市公司業(yè)績?cè)鲩L主要原因包括訂單充足、原材料價(jià)格回落、芯片國產(chǎn)替代、新能源行業(yè)快速發(fā)展等。

后續(xù)10月旺季延續(xù),疊加眾多車型陸續(xù)交付,自主品牌產(chǎn)品力進(jìn)一步凸顯。國內(nèi)長假期間,天津、南京、合肥、長沙、沈陽等多個(gè)城市舉辦車展等新車促銷活動(dòng),帶動(dòng)了車市人氣和銷量;配合國家穩(wěn)增長、擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)的政策,車市行情或仍延續(xù),可以關(guān)注汽車ETF(516110)、新能源車ETF(159806)的投資機(jī)會(huì)。其中汽車整車的投資機(jī)會(huì)可能優(yōu)于新能源車的投資機(jī)會(huì)。

風(fēng)險(xiǎn)提示:

投資人應(yīng)當(dāng)充分了解基金定期定額投資和零存整取等儲(chǔ)蓄方式的區(qū)別。定期定額投資是引導(dǎo)投資人進(jìn)行長期投資、平均投資成本的一種簡單易行的投資方式。但是定期定額投資并不能規(guī)避基金投資所固有的風(fēng)險(xiǎn),不能保證投資人獲得收益,也不是替代儲(chǔ)蓄的等效理財(cái)方式。

無論是股票ETF/LOF基金,都是屬于較高預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)期收益的證券投資基金品種,其預(yù)期收益及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)水平高于混合型基金、債券型基金和貨幣市場基金。

基金資產(chǎn)投資于科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板股票,會(huì)面臨因投資標(biāo)的、市場制度以及交易規(guī)則等差異帶來的特有風(fēng)險(xiǎn),提請(qǐng)投資者注意。

板塊/基金短期漲跌幅列示僅作為文章分析觀點(diǎn)之輔助材料,僅供參考,不構(gòu)成對(duì)基金業(yè)績的保證。

文中提及個(gè)股短期業(yè)績僅供參考,不構(gòu)成股票推薦,也不構(gòu)成對(duì)基金業(yè)績的預(yù)測和保證。

以上觀點(diǎn)僅供參考,不構(gòu)成投資建議或承諾。如需購買相關(guān)基金產(chǎn)品,請(qǐng)您關(guān)注投資者適當(dāng)性管理相關(guān)規(guī)定、提前做好風(fēng)險(xiǎn)測評(píng),并根據(jù)您自身的風(fēng)險(xiǎn)承受能力購買與之相匹配的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的基金產(chǎn)品?;鹩酗L(fēng)險(xiǎn),投資需謹(jǐn)慎。

封面圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝

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節(jié)后首周A股表現(xiàn)仍然偏弱,上證指數(shù)當(dāng)周回調(diào)0.7%,日均成交額較節(jié)前一周放量至8050億元左右,北向資金繼續(xù)凈流出,當(dāng)周凈流出規(guī)模131億元。 行業(yè)層面,電子、通信、汽車行業(yè)漲幅居前,前期回調(diào)較多的醫(yī)藥行業(yè)也有不錯(cuò)表現(xiàn);消費(fèi)者服務(wù)、建筑、建材等行業(yè)表現(xiàn)不佳。 不過市場環(huán)境還在改善的過程中。近期PMI連續(xù)四個(gè)月小幅回升并回到榮枯線以上,9月出口同環(huán)比均有所改善;9月新增社融4.1萬億元超過市場預(yù)期的3.7萬億元,其中9月新增居民中長期貸款規(guī)?;厣⑶覟橥跉v史次高,前期政策發(fā)力正向基本面逐步傳導(dǎo)。 政策層面,上周三四大國有銀行公告控股股東匯金公司在二級(jí)市場增持股票,并且將在未來6個(gè)月繼續(xù)增持,歷史上匯金公司在二級(jí)市場對(duì)四大國有銀行共進(jìn)行5輪增持,其增持行為可能反映的是對(duì)當(dāng)前上市公司投資價(jià)值的認(rèn)可。 周末證監(jiān)會(huì)重磅政策落地,調(diào)整優(yōu)化融券相關(guān)制度,主要內(nèi)容包括: 融券端,將融券保證金比例由不得低于50%上調(diào)至80%,對(duì)私募證券投資基金參與融券的保證金比例上調(diào)至100%,發(fā)揮制度的逆周期調(diào)節(jié)作用。同時(shí)督促證券公司建立健全融券券源分配機(jī)制、穿透核查機(jī)制和準(zhǔn)入機(jī)制,加強(qiáng)融券交易行為管理。 出借端,根據(jù)有關(guān)法規(guī)規(guī)定可以對(duì)戰(zhàn)略投資者配售股份出借予以調(diào)整,為突出上市公司高管專注主業(yè),取消上市公司高管及核心員工通過參與戰(zhàn)略配售設(shè)立的專項(xiàng)資產(chǎn)管理計(jì)劃出借,適度限制其他戰(zhàn)略投資者在上市初期的出借方式和比例。 同時(shí),證監(jiān)會(huì)將加大對(duì)各種不當(dāng)套利行為的監(jiān)管,扎緊扎牢制度籬笆,進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法,對(duì)各種違規(guī)行為,發(fā)現(xiàn)一起,查處一起,從嚴(yán)從重處罰。 來源:證監(jiān)會(huì) 截至2023年10月12日,A股市場融券余額為879.05億元,占A股流通市值的0.13%。2023年內(nèi)日均融券賣出額為52.95億元,占A股年內(nèi)日均交易額的0.6%。此次融券保證金比例從50%調(diào)整至80%和100%后,市場融券規(guī)模最多可能下降37.5%-50%左右,對(duì)應(yīng)融券規(guī)模為330億-440億元左右。 截至2023年10月12日,A股仍在鎖定期的戰(zhàn)略配售股東持股市值為1616.86億元。其中,發(fā)行人核心人員專項(xiàng)資管計(jì)劃的市值為114.09億元。發(fā)行人專項(xiàng)資管計(jì)劃中,科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板規(guī)模分別為87.41億和26.67億元,占兩板塊轉(zhuǎn)融券總額的25.68%和14.67%。改革將有效限制兩板塊的融券券源供給,有力保護(hù)市場穩(wěn)定。 本次政策落地,有助于引導(dǎo)市場合理規(guī)范運(yùn)用融券工具、維護(hù)證券市場交易秩序,有望提振投資者信心,從而帶動(dòng)更多資金入市并活躍資本市場。展望后市,對(duì)于磨底期不必過于悲觀,政策發(fā)力和基本面改善條件下,四季度市場表現(xiàn)仍然可以積極看待。 盡管北向資金近期流出較多,但上周凈流入電子行業(yè)23.19億元,近一個(gè)月流入43億元,下游手機(jī)等需求回暖的情況下,半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒂瓉砭皻鈴?fù)蘇行情。 來源:Wind 自8月29日以來,陸續(xù)上線的華為Mate60/X5系列機(jī)型供不應(yīng)求,華為多次上調(diào)手機(jī)出貨量,9月已將Mate60Pro/Pro出貨量上調(diào)至2000萬臺(tái),2023年全年手機(jī)出貨量上調(diào)至4000萬臺(tái)。 根據(jù)華爾街見聞,W38-W39(9月18日-10月1日)華為手機(jī)國內(nèi)市占率分別為18.1%和17.4%,連續(xù)兩周為安卓品牌第一。據(jù)界面新聞援引華為相關(guān)人士,華為目標(biāo)在2024年出貨6000萬-7000萬部智能手機(jī),較2022年全年出貨量(3000萬部)翻一番。 據(jù)統(tǒng)計(jì),Mate60Pro國產(chǎn)化率超90%,搭載自研麒麟9000S芯片。去年以來外部環(huán)境對(duì)國內(nèi)半導(dǎo)體的出口管制日益加強(qiáng),美日荷先后對(duì)半導(dǎo)體出口進(jìn)行管制,半導(dǎo)體設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)自主可控成長機(jī)會(huì)較大。 半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格來看,2023年9月DRAM現(xiàn)貨價(jià)格環(huán)比小幅上漲,NANDFlash現(xiàn)貨價(jià)格8月已開始環(huán)比上漲,存儲(chǔ)器價(jià)格拐點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)。存儲(chǔ)芯片龍頭廠商三星、海力士、美光、鎧俠相繼宣布了減少產(chǎn)出及調(diào)整資本開支計(jì)劃,供給端有望逐步收縮。供需改善和國產(chǎn)替代催化下,芯片ETF(512760)、半導(dǎo)體設(shè)備ETF(159516)和即將上市的集成電路ETF(159546)投資機(jī)會(huì)凸顯。 近期外資流入汽車行業(yè)也較多。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2023年9月乘用車市場零售達(dá)到201.8萬輛,同比增長5.0%,環(huán)比增長5.0%。今年以來累計(jì)零售1523.3萬輛,同比增長2.4%。 國家層面針對(duì)汽車行業(yè)的政策指引頻出,旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn),各地車展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促消舉措,對(duì)提振消費(fèi)信心起到了較好的增進(jìn)效果。 前期燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)切換落地,不滿足國六b的部分車型設(shè)置過渡期,帶來汽車價(jià)格戰(zhàn)邊際緩和、終端觀望情緒有所緩解。除此之外,9月以來,車市供給端持續(xù)發(fā)力,包括問界新M7、Model3煥新版、2024款小鵬G9、P5等,激發(fā)消費(fèi)者需求。 截至10月13日,申萬汽車行業(yè)有24家上市公司披露了三季度業(yè)績預(yù)告,其中有17家凈利潤預(yù)增,且整體增速中位數(shù)在30%以上。從預(yù)告內(nèi)容看,上市公司業(yè)績?cè)鲩L主要原因包括訂單充足、原材料價(jià)格回落、芯片國產(chǎn)替代、新能源行業(yè)快速發(fā)展等。 后續(xù)10月旺季延續(xù),疊加眾多車型陸續(xù)交付,自主品牌產(chǎn)品力進(jìn)一步凸顯。國內(nèi)長假期間,天津、南京、合肥、長沙、沈陽等多個(gè)城市舉辦車展等新車促銷活動(dòng),帶動(dòng)了車市人氣和銷量;配合國家穩(wěn)增長、擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)的政策,車市行情或仍延續(xù),可以關(guān)注汽車ETF(516110)、新能源車ETF(159806)的投資機(jī)會(huì)。其中汽車整車的投資機(jī)會(huì)可能優(yōu)于新能源車的投資機(jī)會(huì)。 風(fēng)險(xiǎn)提示: 投資人應(yīng)當(dāng)充分了解基金定期定額投資和零存整取等儲(chǔ)蓄方式的區(qū)別。定期定額投資是引導(dǎo)投資人進(jìn)行長期投資、平均投資成本的一種簡單易行的投資方式。但是定期定額投資并不能規(guī)避基金投資所固有的風(fēng)險(xiǎn),不能保證投資人獲得收益,也不是替代儲(chǔ)蓄的等效理財(cái)方式。 無論是股票ETF/LOF基金,都是屬于較高預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)期收益的證券投資基金品種,其預(yù)期收益及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)水平高于混合型基金、債券型基金和貨幣市場基金。 基金資產(chǎn)投資于科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板股票,會(huì)面臨因投資標(biāo)的、市場制度以及交易規(guī)則等差異帶來的特有風(fēng)險(xiǎn),提請(qǐng)投資者注意。 板塊/基金短期漲跌幅列示僅作為文章分析觀點(diǎn)之輔助材料,僅供參考,不構(gòu)成對(duì)基金業(yè)績的保證。 文中提及個(gè)股短期業(yè)績僅供參考,不構(gòu)成股票推薦,也不構(gòu)成對(duì)基金業(yè)績的預(yù)測和保證。 以上觀點(diǎn)僅供參考,不構(gòu)成投資建議或承諾。如需購買相關(guān)基金產(chǎn)品,請(qǐng)您關(guān)注投資者適當(dāng)性管理相關(guān)規(guī)定、提前做好風(fēng)險(xiǎn)測評(píng),并根據(jù)您自身的風(fēng)險(xiǎn)承受能力購買與之相匹配的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的基金產(chǎn)品。基金有風(fēng)險(xiǎn),投資需謹(jǐn)慎。

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