每經(jīng)編輯 杜宇

全球動力電池龍頭寧德時代（SZ300750，股價181.49元，市值7980.5億元）10月20日發(fā)布的投資者關(guān)系活動記錄表顯示，公司發(fā)布的全球首款采用磷酸鐵鋰4C神行超充電池，實現(xiàn)超快充、長續(xù)航和高安全兼得，可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”，將在今年底量產(chǎn)、明年一季度裝車。

據(jù)證券時報，寧德時代稱，目前，已有多家客戶表達了合作意向，阿維塔、奇瑞等已官方宣布將配套搭載神行超充電池。神行電池相較于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池成本幾乎沒有增加，價格也不會有大的變化，基本加量不加價，希望成為大眾消費者用得起、用得好的電池，實現(xiàn)科技平權(quán)，全面普及和引領(lǐng)快充市場。

圖片來源：視覺中國-VCG41N1392175916 （圖文無關(guān)）

另據(jù)CATL寧德時代官方微信號，10月16日，奇瑞集團與寧德時代共同宣布，神行超充電池落地奇瑞星途星紀元，雙方戰(zhàn)略合作關(guān)系得到進一步深化。

根據(jù)寧德時代方面介紹，神行超充電池自發(fā)布到首發(fā)車型僅用時2個月，真正實現(xiàn)了“充得快、上車快、量產(chǎn)快”的神行速度。依托寧德時代領(lǐng)先的極限制造能力，神行超充電池將在2023年底實現(xiàn)量產(chǎn)，明年一季度搭載神行超充電池的車型就將正式上市。

星途星紀元車型搭載的神行超充電池 （圖片來源：CATL寧德時代官方微信號）

神行超充電池是一款以“4C超充電池”為主要賣點的電池產(chǎn)品。在8月的發(fā)布會上，寧德時代稱該產(chǎn)品的問世是“動力電池技術(shù)發(fā)展史上又一里程碑，將加快推動全面電動化進程”。

寧德時代此前曾公開回應(yīng)，對4C快充技術(shù)抱以積極樂觀的態(tài)度。寧德時代認為，“長期來看，車企推出差異化競爭產(chǎn)品的意愿較強，預(yù)計4C快充技術(shù)會占據(jù)較為可觀的市場份額”。不過，寧德時代也提示，4C快充技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模不僅由電池決定，更多還取決于車企的車型規(guī)劃等。

除了惹人眼球的“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的充電速度之外，“磷酸鐵鋰”是業(yè)界關(guān)注的另一個關(guān)鍵詞。

由于電池正極基于磷酸鐵鋰材料體系，神行4C超充電池的成本將較三元材料的快充電池有極大削減，這使得電池擁有在性能之外的優(yōu)勢。

據(jù)澎湃新聞，寧德時代表示，公司1-8月全球市場份額穩(wěn)定、持續(xù)排名第一，受益于前期海外客戶定點陸續(xù)交付，公司海外市場份額穩(wěn)定增長。根據(jù)SNE數(shù)據(jù)，2023年1-8月公司海外動力電池使用量市占率達27.7%，比去年同期提升6.9個百分點。其中，歐洲市場正快速突破，公司1-8月歐洲動力電池市占率達34.9%，同比大幅提升8.1個百分點。此外，公司1-8月中美歐以外地區(qū)動力電池市占率達27.2%，同比大幅提升9.8個百分點，排名第一。

截至2023年9月30日，公司存貨488.84億元，環(huán)比基本持平，庫存維持在較低狀態(tài)。鑒于原材料和電池價格都有所下降，電池庫存量有所提升，主要是考慮到Q4需求環(huán)比Q3有提升，為Q4做了一些備貨。

產(chǎn)能利用率方面，隨著需求環(huán)比提升，目前產(chǎn)能利用率較上半年提升至70%左右，在行業(yè)內(nèi)處于較高水平。未來公司會根據(jù)市場需求和訂單規(guī)劃產(chǎn)能建設(shè)。得益于技術(shù)和制造的不斷進步，公司產(chǎn)線CAPEX效率一直在提升，單GWh的投資強度在逐步下降。

二級市場上，寧德時代10月20日低開震蕩，截至發(fā)稿，寧德時代報181.49元，跌幅0.66%，市值7980.5億元。

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封面圖片來源：：視覺中國-VCG41N1392175916 （圖文無關(guān)）