每經(jīng)記者 楊昕怡    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

出行“最后一公里”的答案，藏在短交通領(lǐng)域里。

“作為未來(lái)城市智慧交通神經(jīng)末梢的重要組成部分，電動(dòng)滑板車、電動(dòng)兩輪車等這類短途出行產(chǎn)品會(huì)成為解決人們最后一公里通勤，緩解城市交通擁堵等問(wèn)題的有效解決方案。”10月19日，九號(hào)公司（SH689009，股價(jià)33.14元，市值238.84億元）CTO劉淼在“科技賦能短交通行業(yè)新場(chǎng)景”主題研討會(huì)上談及短交通行業(yè)發(fā)展的重要性。

九號(hào)公司研討會(huì) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 楊昕怡 攝

波士頓咨詢報(bào)告顯示，全球包括自行車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車等在內(nèi)的微型交通市場(chǎng)規(guī)模已近1000億歐元，且仍處于增長(zhǎng)狀態(tài)，市場(chǎng)對(duì)短交通的整體發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度。

聚焦到中國(guó)的短交通行業(yè)，目前電動(dòng)兩輪車是我國(guó)應(yīng)用最廣泛的短途出行工具，并且，我國(guó)早已成為短途出行產(chǎn)品的制造大國(guó)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為1138.72億元，同比增長(zhǎng)38.1%；產(chǎn)量約為5894萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%。恒州博智發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2020年全球生產(chǎn)的電動(dòng)滑板車中，有364萬(wàn)輛來(lái)自中國(guó)，占比約為85.5%。

然而，爆發(fā)式的增長(zhǎng)間接帶來(lái)了過(guò)度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品的良莠不齊成為橫亙?cè)谛袠I(yè)長(zhǎng)期發(fā)展中的難題。企業(yè)該如何推動(dòng)短途出行產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)普及率，讓短交通行業(yè)得以長(zhǎng)線發(fā)展？企業(yè)又該如何通過(guò)科技創(chuàng)新為出行場(chǎng)景的革新提供新動(dòng)力？

“最后一公里”的解法：短交通行業(yè)興起

低碳化、智能化，這幾乎是近年來(lái)所有行業(yè)最為關(guān)注的兩大方向，人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷嬉惨虼吮桓淖兩踔林厮堋某鲂衼?lái)看，交通場(chǎng)景走向革新，綠色低碳出行方式的增長(zhǎng)和產(chǎn)品的智能化發(fā)展已經(jīng)成為了出行行業(yè)的必然趨勢(shì)。

所謂“短交通”，按照劉淼的定義是指，“包含2公里以內(nèi)的微交通、2到20公里的短距離交通、20到50公里的支線交通，對(duì)應(yīng)產(chǎn)品包括電動(dòng)滑板車、電動(dòng)兩輪車等。”

作為行業(yè)的主要參與者，九號(hào)公司的最新財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收43.8億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.23億元，同比增長(zhǎng)5.33%。利潤(rùn)的增長(zhǎng)得益于電動(dòng)兩輪車和機(jī)器人業(yè)務(wù)的持續(xù)性高增長(zhǎng)，其中公司電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷量54.03萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入15.75億元，同比增長(zhǎng)了69.44%。

方正證券研報(bào)顯示，智能短交通行業(yè)機(jī)會(huì)顯著，其中電動(dòng)平衡車賽道智能化已進(jìn)入較成熟階段；電動(dòng)滑板車賽道仍處于擴(kuò)張發(fā)展期；電動(dòng)兩輪車賽道處于需求持續(xù)擴(kuò)張，供給持續(xù)優(yōu)化高景氣階段。

同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以企業(yè)園區(qū)、校園、公園景區(qū)及最后一公里接駁等為主的非道路場(chǎng)景，同樣是短交通大版圖的重要一環(huán)，“電動(dòng)滑板車已在部分非道路場(chǎng)景下取代了自行車的通勤功能”。

在研討會(huì)上，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員熊燕舞表示，“短交通”出行工具在慢行交通系統(tǒng)里面有不少應(yīng)用場(chǎng)景，可以減少私家車使用，緩解停車難、道路堵、尾氣重等難題，“電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)滑板車等‘短交通’非常輕便、潮酷，可以通勤，也可以跟公交、地鐵進(jìn)行接駁。”

短交通的長(zhǎng)線發(fā)展靠什么？

雖然我國(guó)早已是公認(rèn)的短交通產(chǎn)品制造大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)，但由于行業(yè)長(zhǎng)期缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上的產(chǎn)品良莠不齊，不僅影響了中國(guó)制造的國(guó)際口碑，還一度制約了行業(yè)發(fā)展。

基于人們對(duì)短交通產(chǎn)品持續(xù)上漲的需求和短交通行業(yè)極具潛力的發(fā)展前景，如何讓短交通行業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)線發(fā)展成為了眼下亟待解決的問(wèn)題。

九號(hào)公司率先走出第一步：標(biāo)準(zhǔn)化。

今年8月，由無(wú)錫市檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證研究院和九號(hào)公司主導(dǎo)起草的我國(guó)首個(gè)電動(dòng)滑板車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)滑板車通用技術(shù)規(guī)范》正式出臺(tái)。

“標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)讓企業(yè)在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造方面都有了依據(jù)，可以促進(jìn)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，同時(shí)起到規(guī)范市場(chǎng)和保護(hù)消費(fèi)者利益的作用。”無(wú)錫市檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證研究院副院長(zhǎng)周瀅告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

在研討會(huì)上，著眼于產(chǎn)品更新迭代，劉淼表示，“從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，九號(hào)致力于讓產(chǎn)品在兩個(gè)方向上發(fā)展，一個(gè)是智能化，另一個(gè)是電動(dòng)化”，“目前在研的電動(dòng)滑板車和電動(dòng)自行車加起來(lái)可能有幾十款”。

智能化的背后是企業(yè)對(duì)用戶需求不斷的挖掘。劉淼向記者舉例，中國(guó)很多城市的道路場(chǎng)景不同，部分城市會(huì)有較陡的上下坡，目前團(tuán)隊(duì)會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算城市的坡道比例，設(shè)計(jì)合適的電機(jī)功率，并對(duì)一些特定道路場(chǎng)景進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化。

談及短交通產(chǎn)品未來(lái)如何普及得更廣以及行業(yè)的發(fā)展前景，熊燕舞表示，“首先要形成一種文化友好的氛圍，讓慢行交通形成潮流；要鼓勵(lì)人們多采用低碳環(huán)保的出行方式，例如可以嘗試讓市民的綠色出行方式兌換碳積分，以獲取相應(yīng)的綠色出行獎(jiǎng)勵(lì)；最后還要形成一個(gè)一體化的綠色出行服務(wù)體系，形成行業(yè)融合聚力，共建共贏生態(tài)。”

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