每經(jīng)編輯 張錦河    

據(jù)澎湃新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月27日，美國(guó)交通部發(fā)布新通知，稱(chēng)自11月9日起，允許中方航司每周運(yùn)營(yíng)共計(jì)35班（1個(gè)往返計(jì)算為1班，下同）中美定期直航客運(yùn)航班。其中，涉及的中國(guó)航司有國(guó)航、首都航、東航、南航、海航、川航以及廈航。若美方航司對(duì)等增加航班，則中美航班每周有望增至70班。

央視新聞報(bào)道，記者從民航局了解到，2023/2024冬春航季，中美直飛定期客運(yùn)航班有望從目前的每周48班增至70班，這將為兩國(guó)人員和經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供更多便利。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月27日美國(guó)交通部發(fā)布的新通知

據(jù)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)，美國(guó)交通部表示，希望在上述目標(biāo)下，2024年北半球夏季時(shí)，可以進(jìn)一步正常化中美航班。截至10月27日不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)航司每周執(zhí)飛的中美往返客運(yùn)航班已由之前的18對(duì)增至24對(duì)，其中，國(guó)航有8對(duì)，東航有7對(duì)，南航有6對(duì)，廈航有3對(duì)。

值得注意的是，疫情前中美兩國(guó)每周有332個(gè)航班左右，目前每周航班數(shù)不到疫情前10%。

2023年8月11日，美國(guó)交通部宣布，自2023年9月1日起，允許中方航司每周執(zhí)行最多18個(gè)中美往返直航客運(yùn)航班。自2023年10月29日起，增加至每周24班。

據(jù)證券時(shí)報(bào)e公司此前8月報(bào)道，民航專(zhuān)家林智杰彼時(shí)向記者表示：“疫情前，中美兩國(guó)每周有332個(gè)航班，目前每周只有合計(jì)24個(gè)航班，不到疫情前的10%。中美兩國(guó)有大量旅客往來(lái)的需求無(wú)法得到滿足，只能通過(guò)第三國(guó)中轉(zhuǎn)，舟車(chē)勞頓。逐步恢復(fù)中美航班，對(duì)于兩國(guó)公民往來(lái)能夠提供很大便利。”

去哪兒平臺(tái)顯示，上海-洛杉磯的機(jī)票價(jià)格已經(jīng)由年初的1.5萬(wàn)元，降至暑期1萬(wàn)元，9月降至8000元左右，目前查看11月價(jià)格已降至7000元。

媒體報(bào)道，在兩周前，南航更是在上海/廣州-武漢-舊金山往返航線上，放出低至4000多元的含稅票價(jià)，已經(jīng)接近疫情前的低位。

據(jù)央視新聞，2020年6月3日，美國(guó)交通部正式宣布，暫停所有中國(guó)航空公司執(zhí)飛的中美定期客運(yùn)航班。

2020年6月4日 中國(guó)民航局發(fā)布《民航局關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班的通知》（27號(hào)令)，對(duì)現(xiàn)有“五個(gè)一政策”做調(diào)整，并引入獎(jiǎng)勵(lì)和熔斷機(jī)制，6月8日生效。

通知稱(chēng)，以入境航班落地后旅客核酸檢測(cè)結(jié)果為依據(jù)，對(duì)航班實(shí)施熔斷和獎(jiǎng)勵(lì)措施。航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性的旅客人數(shù)達(dá)到5個(gè)的，暫停該公司該航線運(yùn)行1周；達(dá)到10個(gè)的，暫停該公司該航線運(yùn)行4周。“熔斷”的航班量不得調(diào)整用于其他航線。

“熔斷”期結(jié)束后，航空公司方可恢復(fù)每周1班航班計(jì)劃。航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性的旅客人數(shù)連續(xù)3周為零的，可在航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定的航班量范圍內(nèi)增加每周1班，最多達(dá)到每周2班。

2020年8月18日，美國(guó)交通部出臺(tái)《通知令（ORDER 2020-8-6）》，允許中方航司每周運(yùn)營(yíng)最多8個(gè)航班，一直延續(xù)至2023年 。

2023年5月2日，美國(guó)交通部宣布，允許中方航司運(yùn)營(yíng)每周12個(gè)中美直航客運(yùn)航班，即刻生效。并于5月18日，批準(zhǔn)了中方航司的額外申請(qǐng)。

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