每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

經(jīng)過前期的大規(guī)模落地探索后，自動駕駛商業(yè)化進(jìn)入“提速期”。

10月31日，中通快運(yùn)迎來了首批10臺搭載智加科技自動駕駛系統(tǒng)智加領(lǐng)航的智能重卡江淮汽車K7+的正式交付。該車輛將投入雙11快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)營，覆蓋長三角、珠三角、京津冀等核心經(jīng)濟(jì)圈的黃金線路。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此舉對于快運(yùn)行業(yè)發(fā)展以智能重卡為主要運(yùn)力的智慧物流有著標(biāo)桿意義。

智加科技聯(lián)合江淮汽車打造的自動駕駛重卡K7+首批交付于中通快運(yùn) 圖片來源：企業(yè)供圖

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，K7+由智加科技與江淮汽車聯(lián)合開發(fā)，專為快遞快運(yùn)市場打造，其搭載的自動駕駛系統(tǒng)系智加科技的智加領(lǐng)航2.0，在車道保持、自適應(yīng)巡航、自動變道、微調(diào)避讓等基礎(chǔ)功能之上，全新開放了自主超車、靠邊停車、匯入預(yù)測以及部分施工規(guī)避等高級功能，以及行業(yè)首個收費(fèi)站到收費(fèi)站的領(lǐng)航自動駕駛功能。

中通快運(yùn)陸運(yùn)管理中心總監(jiān)章永明指出，中國快運(yùn)市場保持穩(wěn)定增長，但同時快運(yùn)企業(yè)也面臨運(yùn)營成本高的挑戰(zhàn)，擁抱科技創(chuàng)新，提升服務(wù)質(zhì)量，加速產(chǎn)業(yè)升級，是應(yīng)對激烈市場競爭的正解。此次交付的智能重卡將作為智能運(yùn)力投入到今年雙11實(shí)戰(zhàn)中，為物流安全與時效保駕護(hù)航，期待自動駕駛技術(shù)對公路貨運(yùn)及物流企業(yè)的深度賦能。

記者了解到，這不是自動駕駛重卡首次投入到電商大促中。今年618，福佑卡車首次將東風(fēng)智能重卡、千掛科技智能重卡投入到干線運(yùn)營，其中16.5米重型卡車作為主力車型，在京港澳高速和京滬高速連續(xù)承運(yùn)36單，運(yùn)行總里程達(dá)到39578.9公里。

今年以來，自動駕駛重卡賽道依然熱鬧，各個公司在商業(yè)化落地上動作頻繁，4月11日，福佑卡車與東風(fēng)商用車圍繞干線物流自動駕駛生態(tài)建設(shè)合作，年運(yùn)營里程預(yù)計超過200萬公里；5月12日，福佑卡車與千掛科技聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，預(yù)計2023年內(nèi)，千掛科技為福佑卡車平臺客戶提供百萬公里級的干線智能貨物運(yùn)輸服務(wù)。

10月17日，滴滴自動駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)KargoBot對外表示已升級成為創(chuàng)業(yè)公司獨(dú)立運(yùn)營，將加速自動駕駛解決方案在干線物流領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，為干線物流領(lǐng)域創(chuàng)造更多價值。

除了此次向中通快運(yùn)交付10輛投入雙11運(yùn)營的自動駕駛重卡之外，智加科技還在第29屆智能交通世界大會上宣布與東風(fēng)柳汽簽署量產(chǎn)合作協(xié)議，雙方共同開發(fā)的智能重卡H7計劃2024年初量產(chǎn)交付。

智加科技總經(jīng)理容力表示，重卡市場正在從數(shù)量型的增長模式向價值型的增長模式轉(zhuǎn)變。自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用將為重卡的價值詮釋帶來新的維度。安全、省油、省人、省力，是智能重卡在商業(yè)運(yùn)營中顯現(xiàn)出的降本增效的技術(shù)紅利。而此次，智加科技聯(lián)合江淮汽車針對快遞快運(yùn)市場打造的智能重卡K7+，將幫助中通快運(yùn)切實(shí)從雙十一的運(yùn)營中收獲自動駕駛賦能的經(jīng)濟(jì)價值。

根據(jù)《2022-2023中國現(xiàn)代物流及數(shù)智供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)皮書》預(yù)測，智能駕駛商用車潛在市場空間巨大，尤其是在干線運(yùn)輸場景中，車輛重、車速快，對智能駕駛軟硬件技術(shù)要求有別于同城貨運(yùn)，但商業(yè)模式與同城類似，預(yù)計2030年市場規(guī)?？蛇_(dá)萬億。

封面圖片來源：企業(yè)供圖