每經(jīng)記者 王郁彪    海報設(shè)計 陳冠宇    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

作為長期深耕上市公司領(lǐng)域、關(guān)注新經(jīng)濟發(fā)展的財經(jīng)專業(yè)媒體，每日經(jīng)濟新聞旗下智慧物流研究院、每經(jīng)未來商業(yè)智庫自2021年5月起，每月定期推出“未來商業(yè)-物流產(chǎn)業(yè)市值榜”。未來拓展范圍將主要聚焦“電商物流”、“消費供應(yīng)鏈”和“物流科技”涉及的各環(huán)節(jié)相關(guān)上市公司。（附專題鏈接）

10月27日，極兔速遞（01519.HK）在港交所主板上市，當(dāng)日總市值超千億港元，我們的榜單也再添一頭部快遞企業(yè)。不過，雖然有市值近千億元企業(yè)登榜，但10月物流產(chǎn)業(yè)總市值只較上月增加了540.98億元。10月，24家物流公司市值集體下跌，有7家跌超10%，物流資本市場仍面臨著階段性承壓的局面。

隨著各家三季報陸續(xù)披露，快遞物流也正式迎來年末旺季，市場需求有望進一步提升。此外，另一頭部物流企業(yè)——菜鳥IPO進程還在推進，這或也將為物流資本市場的提振帶來信心。

在第三十一期報告中，我們通過對29家物流及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)上市公司2023年10月市值數(shù)據(jù)持續(xù)追蹤，同時透析各家上半年業(yè)績，從產(chǎn)業(yè)格局、總市值排名、漲跌幅、物流科技子榜等維度，進行物流產(chǎn)業(yè)市值分析。

極兔登港股市值超千億港元 沖擊頭部格局

10月物流總市值環(huán)比上升8.21%

由于極兔速遞入榜，10月，29家物流公司構(gòu)成的物流產(chǎn)業(yè)總市值環(huán)比上升8.21%，總市值增加540.98億元為7126.6億元。

頭部企業(yè)市值方面，其中，順豐控股（002352.SZ）10月市值下跌3.68%，總市值為1923.81億元，中通快遞（02057.HK）市值較上月也下跌3.88%，總市值為1343.21億元。極兔速遞10月總市值則為940.6億元。

業(yè)績方面，三季度為快遞企業(yè)淡季，順豐營收646.46億元，同比下滑6.42%；歸母凈利潤為20.88億元，同比增長6.56%。而前三季度，順豐總營收為1890.12億元，歸母凈利潤同比增長40.08%為62.64億元。

總榜第四京東物流（02618.HK）10月市值下跌6.93%，總市值550.65億元，與第五名滿幫（YMM.US）市值差距縮小至37.25億元。滿幫10月市值也跌去6.68%為513.4億元。

不難看出，極兔上市對頭部市場格局造成了一定的沖擊，加之各家近來普遍處于股價市值與業(yè)績多重承壓期，新的物流資本市場格局也由此形成。

我們注意到，10月順豐、中通兩頭部企業(yè)市值占比分別下降至26.99%、18.85%，與極兔構(gòu)成的三頭部市值占比為59.04%。

10月僅4家公司市值上浮

三季度業(yè)績承壓 通達系市值齊跌

10月，29家物流公司中，僅4家公司市值上浮。其中，海晨股份（300873.SZ）以19.14%漲幅領(lǐng)漲全榜。不過業(yè)績上，海晨股份三季報顯示，前三季度其營收為13.55億元，同比增加3.46%；但歸母凈利潤同比減少25.32%為2.46億元。

優(yōu)博訊（300531.SZ）10月市值也上漲2.58%。其三季報顯示，前三季度優(yōu)博訊營收9.21億元，同比減少10.16%；歸母凈利潤為8275萬元，同比減少38.04%。百世集團（BEST.US）、新寧物流（300013.SZ）10月市值也分別微漲2.03%、0.26%。

通達系方面，10月圓通速遞（600233.SH）市值下跌9.65%，申通快遞（002468.SZ）8.86%跌幅緊隨其后，韻達股份（002120.SZ）也下跌7.61%。

對應(yīng)各家三季度業(yè)績，財報顯示，韻達三季度營收降幅最大，同比下降9.15%，圓通三季度營收微增0.01%，申通則同比增長12.43%。

利潤上，韻達凈利增幅最大為51.46%，但其第三季度收益主要來自資產(chǎn)處置，財報顯示，其資產(chǎn)處置收益同比大幅增長2007.11%，高達7258.8萬元。

相比之下，圓通、申通三季度均出現(xiàn)凈利下滑的情況。圓通三季度歸母凈利潤為7.98億元，較去年同期減少了19.98%。申通凈利則同比大幅下滑87.73%為274.14萬元。

事實上，三季度為快遞市場傳統(tǒng)淡季，在此背景下，加盟制快遞公司“增收不增利”現(xiàn)象也被進一步放大。對于已然步入新的市場競爭階段的快遞賽道而言，今年年末沖刺期至關(guān)重要，這同時也為接下來行業(yè)格局的變化增添了一絲懸念以及更多的不確定性。

快狗打車再跌20.69% 市值僅剩3.9億元

24家公司齊跌 7家跌超10%

跌幅方面，10月，24家物流公司市值齊下跌，7家跌幅超10%。其中，快狗打車（02246.HK）以20.69%跌幅居跌幅榜榜首，市值僅剩3.9億元。我們注意到，除了仍身處虧損泥潭外，快狗打車近來也因定價浮動空間爭議不斷。

一直以來，互聯(lián)網(wǎng)公路貨運平臺在業(yè)務(wù)模式、價格體系等方面都沒有較明顯的更新迭代，對應(yīng)各家在資本市場表現(xiàn)也普遍處于承壓階段。維天運通（02482.HK）10月市值也下跌14.85%，總市值為21.57億元。

即時配送公司方面，達達（DADA.US）、順豐同城（09699.HK）10月市值分別下跌13.71%、12.43%。不難看出，邁過扭虧后步入新階段，即時配送企業(yè)仍需大跨步拓寬業(yè)務(wù)覆蓋，同時在業(yè)務(wù)方向、模式演變上謀求外延和新突破。

在經(jīng)歷較長一段市值爬坡期后，物流科技公司市值也集體回落。10月，東杰智能（300486.SZ）、今天國際（300532.SZ）、諾力股份（603611.SH）分別下跌19.6%、13.53%、10.42%。相對而言，物流科技公司今年市值增長始終比較穩(wěn)定，其能否在年末兩月止跌回升，也成為新一年競爭的關(guān)鍵。

*編者注：

我們深知，無論一個行業(yè)、還是一家上市公司的健康指標(biāo)構(gòu)成，都一定是特別系統(tǒng)化、復(fù)雜多元的，高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)任重道遠。未來，我們還將不斷豐富數(shù)據(jù)、子榜單維度，旨在更全方位洞察、記錄中國物流行業(yè)上市公司發(fā)展歷程和市值健康度，多視角多維度地對物流行業(yè)、快遞物流上市公司的數(shù)據(jù)進行挖掘、分析與論證，推動中國快遞物流更好地邁向高質(zhì)量發(fā)展的新時期。我們更加守望以快遞物流上市公司巨頭為引領(lǐng)效應(yīng)的全行業(yè)的共同進步，更好地助力構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，更好地滿足人民美好生活需要，更好地服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展大局。