每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

華人運(yùn)通又被傳出獲得沙特資本投資的消息。

近日，有媒體報(bào)道稱，據(jù)知情人士透露，全球最大主權(quán)財(cái)富基金之一沙特公共投資基金（PIF）正與中國電動車生產(chǎn)商華人運(yùn)通（高合汽車母公司，Human Horizons）商討投資事宜。該基金對華人運(yùn)通的估值約為30億美元，可能至少投資2.5億美元（約合人民幣18億元），以此帶動沙特汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)上述報(bào)道，知情人士稱，投資協(xié)議最快可能今年內(nèi)達(dá)成，但細(xì)節(jié)條款仍在商定之中，目前尚未做出最終的投資決定。

對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向高合汽車方面求證，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)；沙特公共投資基金（PIF）也尚未對此事進(jìn)行評論。

高合汽車終端銷量承壓

早在今年6月，沙特阿拉伯投資部與華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值56億美元的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。

上述知情人士稱，華人運(yùn)通此前一直在尋求戰(zhàn)略投資，希望從私人投資者處募資最多10億美元以加速發(fā)展。對此，高合汽車方面并沒有給予回應(yīng)。

華人運(yùn)通尋求戰(zhàn)略投資背后，是高合汽車在終端市場明顯承壓。據(jù)了解，高合汽車成立于2017年，成立之初主攻60萬~80萬元的高端豪華市場，目前在售三款車型中，HiPhi Z和HiPhi X均在此價(jià)格區(qū)間。從市場表現(xiàn)來看，高合汽車此前兩年的年銷量均未突破5000輛。

今年7月，高合汽車第三款車型HiPhi Y上市，與此前兩款車型不同，HiPhi Y的價(jià)格下探至30萬元主流高端車區(qū)間，售價(jià)為33.9萬~44.9萬元。從數(shù)據(jù)上看，高合汽車價(jià)格下探收獲了一定的成效，相比此前兩款車有了明顯提升。但與該細(xì)分市場內(nèi)其他新勢力車型相比，高合HiPhi Y的銷量還有較大增長空間。例如，今年9月，高合HiPhi Y的月銷量為1556輛，而當(dāng)月同為中型純電SUV的蔚來ES6銷量達(dá)到7896輛。有觀點(diǎn)認(rèn)為，提升銷量規(guī)模是高合汽車亟需解決的問題，在目前的市場環(huán)境中，若無銷量規(guī)模便無法談及盈利。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

在此背景下，今年10月，高合汽車被傳出開啟了一輪大規(guī)模裁員的消息。盡管高合汽車方面否認(rèn)“大規(guī)模裁員”，但在業(yè)內(nèi)看來，高合汽車通過部分崗位功能進(jìn)行合并、重組、新建等精簡運(yùn)營成本，是其在資金方面的“捉襟見肘”，希望通過降本的方式提高效率。

中東資本“掃貨”智能電動車

事實(shí)上，今年以來，不斷有以沙特為代表的中東資本對中國的人工智能、智能汽車等產(chǎn)生興趣，并以重金進(jìn)行投資。

例如，今年6月20日，蔚來汽車宣布獲得阿聯(lián)酋阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings的11億美元投資權(quán)；10月23日，智能電動汽車品牌BeyonCa也與沙特阿拉伯投資集團(tuán)Al Faisaliah Group Holding Company（AFG）簽署投資及戰(zhàn)略合作備忘錄；同在10月，小馬智行獲得了沙特阿拉伯王國新未來城旗下投資基金的1億美元融資。

值得注意的是，中東投資者偏好選擇已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但在資金上面臨一定困難的公司。有觀點(diǎn)認(rèn)為，對于在競爭白熱化的國內(nèi)市場難以賺取溢價(jià)的一眾品牌而言，在中東資本的助力下開拓當(dāng)?shù)厥袌?，或?qū)⑹蛊浍@得更多收益。

另一方面，中東資本密集投資智能新能源汽車領(lǐng)域，與該地區(qū)長期依賴石油發(fā)展，對能源轉(zhuǎn)型迫切不無關(guān)系。例如，沙特政府在其“2030愿景”提到，預(yù)計(jì)2030年首都利雅得的電動汽車數(shù)量占比將至少達(dá)到30%。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）

而目前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上具備一定優(yōu)勢的中國汽車公司，成為中東資本在本土品牌尚未起勢之時(shí)的不二選擇。“目前包括沙特在內(nèi)的中東地區(qū)對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)注度很高，這與當(dāng)前中國新能源汽車在全球范圍內(nèi)有較強(qiáng)的競爭力有關(guān)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向記者表示。

“中東資本對中國汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，除了與沙特相同的原因之外，還有在‘一帶一路’共建過程中，中國汽車品牌高質(zhì)量出海帶來的影響。較高的性價(jià)比、細(xì)致周到的售后服務(wù)，以及對當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蟮纳疃壤斫夂涂焖夙憫?yīng)等，贏得了中東市場的青睞。引入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，既可以為當(dāng)?shù)貛砑夹g(shù)、就業(yè)、投資，同時(shí)能更好滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?。另外，通過適度競爭和交流，也有利于中東本土汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”中國數(shù)實(shí)融合50人論壇副秘書長、清華大學(xué)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究中心副主任胡麒牧說。