被余承東認(rèn)為在各個(gè)規(guī)格上超越特斯拉ModelS的智界S7來(lái)了。 11月9日晚，華為智選車(chē)首款轎車(chē)智界S7開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)由華為與奇瑞共同打造，定位中大型純電轎跑，預(yù)售價(jià)格為25.8萬(wàn)元起，將于11月28日正式發(fā)布。 針對(duì)智界S7預(yù)售價(jià)格，華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示：“價(jià)格方面我們內(nèi)部反復(fù)討論，最后發(fā)現(xiàn)這款車(chē)四個(gè)版本定價(jià)我們都是虧錢(qián)的，只能期待后期這款車(chē)的放量出貨來(lái)彌補(bǔ)虧損?！? 值得一提的是，華為智選車(chē)模式在同日也被更新為“鴻蒙智行”?！爸沁x車(chē)模式將在全棧解決方案模式基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，融合華為toC的全鏈路經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)模式將被稱(chēng)為鴻蒙智行?！庇喑袞|表示。 “對(duì)標(biāo)特斯拉Model3” 申萬(wàn)宏源證券此前預(yù)計(jì)，智界S7的售價(jià)在20萬(wàn)~30萬(wàn)元。而數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去三年，智界S7所在的20萬(wàn)～30萬(wàn)元市場(chǎng)規(guī)模的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了13.6%，今年1～5月依然有12.7%的增幅，平均每月新車(chē)銷(xiāo)量在35萬(wàn)輛左右。在整體車(chē)市的份額，從2020年初15%附近一路增長(zhǎng)至如今的24%。 具體來(lái)看，在這一價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)中，合資品牌的銷(xiāo)量高度穩(wěn)定，月均銷(xiāo)量始終保持在24萬(wàn)輛附近，而其余的增量部分主要被特斯拉Model3、ModelY，以及比亞迪漢、海豹等車(chē)型瓜分，而這其中的三款轎車(chē)正是智界S7的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 “智界S7覆蓋在20萬(wàn)~30萬(wàn)區(qū)間純電中大型轎車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，但市場(chǎng)規(guī)模大。小鵬P7，比亞迪漢EV、海豹，特斯拉Model3，極氪001等月銷(xiāo)4~5萬(wàn)輛左右。該市場(chǎng)規(guī)模大約為12萬(wàn)輛左右，仍有較大滲透空間?！眹?guó)金證券稱(chēng)。 同時(shí)需要注意的是，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的純電動(dòng)轎車(chē)并未因?yàn)樾袠I(yè)電動(dòng)化的到來(lái)而成為主流。數(shù)據(jù)顯示，在9月中型及以上的新能源轎車(chē)銷(xiāo)量前十中，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車(chē)僅有小鵬P7和比亞迪海豹上榜，但各自銷(xiāo)量與頭部車(chē)型有較大的差距，而這也是智界S7所面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孫磊攝 面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，智界S7希望借助在智能化方面的優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)了解，該車(chē)是首款搭載HarmonyOS4鴻蒙系統(tǒng)的車(chē)型?！癏armonyOS4智能座艙，采用方舟引擎，帶來(lái)全新3D車(chē)控桌面。同時(shí)，智慧語(yǔ)音助手小藝接入盤(pán)古大模型。”余承東說(shuō)。 此外，智界S7還搭載了問(wèn)界新M7上同款的華為ADS2.0高階智駕系統(tǒng)。官方介紹，華為ADS2.0高階智駕系統(tǒng)利用GOD網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識(shí)別，如側(cè)翻車(chē)輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹(shù)等，并減速剎停。 “智界S7首發(fā)泊車(chē)代駕，實(shí)現(xiàn)超視距自主泊車(chē)，能夠主動(dòng)避障，隨叫隨到。高階智能駕駛系統(tǒng)可識(shí)別異形障礙物，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，同時(shí)可不依賴(lài)高精地圖，全國(guó)都能開(kāi)，且越開(kāi)越好開(kāi)。”余承東說(shuō)，“華為擁有最領(lǐng)先的高階智能駕駛，AEB只是個(gè)小case，我們智能駕駛還有很多能力沒(méi)有釋放，目前只是冰山一角?！? 除此之外，智界S7還搭載了全新一代HUAWEIDriveONE動(dòng)力平臺(tái)、華為途靈智能底盤(pán)、HUAWEIxMotion智能車(chē)身協(xié)同控制系統(tǒng)等華為的技術(shù)或功能，“涵華量”極高。 對(duì)于智界S7未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，申萬(wàn)宏源證券此前表示，智界S7對(duì)標(biāo)車(chē)型為特斯拉Model3?？紤]到前期渠道鋪設(shè)及同價(jià)位段的競(jìng)爭(zhēng)壓力，預(yù)計(jì)穩(wěn)態(tài)月銷(xiāo)或?qū)⒃?000-7000輛/月區(qū)間。如后續(xù)門(mén)店鋪貨力度超預(yù)期，則穩(wěn)態(tài)月銷(xiāo)有望突破10000輛/月。 鴻蒙智行模式已有四家合作伙伴 據(jù)余承東介紹，華為目前在汽車(chē)行業(yè)的布局可以分為三種模式：提供標(biāo)準(zhǔn)化模塊的零部件供應(yīng)模式、提供全棧集成解決方案的解決方案模式，以及重新命名為“鴻蒙智行”的智選車(chē)模式?！八鼈兛梢苑謩e看做是華為汽車(chē)行業(yè)布局的Pro版、Plus版、ProPlus版?！庇喑袞|。 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孫磊攝 值得一提的是，就在智界S7預(yù)售發(fā)布會(huì)前夕，華為方面臨時(shí)修改了發(fā)布會(huì)名稱(chēng)，將“鴻蒙智行發(fā)布”改為“智慧出行解決方案發(fā)布”。有分析認(rèn)為，這可能是由于華為“鴻蒙智行”商標(biāo)被駁回了。 四川川蓉律師事務(wù)所黃軒律師在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“依據(jù)我國(guó)商標(biāo)法的規(guī)定，申請(qǐng)人收到商標(biāo)駁回通知后，商標(biāo)是可以繼續(xù)使用的，但使用的商標(biāo)不受法律的保護(hù)。”而這也意味著華為的“鴻蒙智行”商標(biāo)雖在智能汽車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有注冊(cè)成功，但申請(qǐng)人可向商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)申請(qǐng)對(duì)原案的復(fù)查審議，此后依舊可能使用“鴻蒙智行”商標(biāo)。 余承東透露，鴻蒙智行模式目前合作伙伴有賽力斯、奇瑞、北汽和江淮四家。值得一提的是，華為與這些車(chē)企的合作側(cè)重不同。其中，華為與賽力斯聯(lián)合打造AITO問(wèn)界品牌，目前包括M5、M7以及即將推出的M9三款，覆蓋新能源SUV車(chē)型；華為和奇瑞合作瞄準(zhǔn)的是純電轎跑和SUV車(chē)型；華為和北汽藍(lán)谷將推出的是細(xì)分領(lǐng)域的高端智能純電動(dòng)轎車(chē)，而華為和江淮汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)的則可能是更大型的新能源MPV車(chē)型。 不過(guò)，隨著鴻蒙智行模式合作伙伴的增多，華為也將面臨多重挑戰(zhàn)。余承東在問(wèn)界M5發(fā)布時(shí)曾透露：“問(wèn)界M5是華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和軟件設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)幫助設(shè)計(jì)的，希望能幫助解決燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的痛點(diǎn)問(wèn)題?！钡瑫r(shí)與多個(gè)車(chē)企進(jìn)行合作就意味著，對(duì)華為參與汽車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的工作效率是個(gè)考驗(yàn)。 其次，在渠道方面，盡管華為目前在全國(guó)擁有超過(guò)5000家高端體驗(yàn)店，零售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)6萬(wàn)家，但并非所有的華為線(xiàn)下門(mén)店都可以賣(mài)車(chē)，也并非所有門(mén)店可以放置多輛汽車(chē)。 北京市大望路地區(qū)一家華為授權(quán)體驗(yàn)店的華為車(chē)業(yè)務(wù)體驗(yàn)專(zhuān)家曾告訴記者：“不少（華為線(xiàn)下）門(mén)店都無(wú)法立刻將車(chē)放置在合適的位置，有些商場(chǎng)門(mén)店的面積更是小到暫時(shí)還不能放下一輛車(chē)，必須經(jīng)過(guò)改造?！? 另一方面，當(dāng)與多家車(chē)企進(jìn)行合作后，線(xiàn)下銷(xiāo)售渠道資源該如何分配給不同車(chē)企的車(chē)型，同樣是華為需要考慮的問(wèn)題。針對(duì)汽車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員及線(xiàn)下銷(xiāo)售渠道分配等問(wèn)題，記者向華為方面進(jìn)行問(wèn)詢(xún)，但截至發(fā)稿并未得到回復(fù)。 從目前來(lái)看，隨著問(wèn)界新M7的熱銷(xiāo)，華為鴻蒙智行模式成效顯著，不少車(chē)企也在加速開(kāi)展與華為的合作。但隨著合作對(duì)象的增多，渠道如何分配等問(wèn)題，也成為華為接下來(lái)不得不思考的課題。