每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

11月10日，極氪智能科技控股有限公司（ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited，以下簡稱極氪）向美國證券交易委員會（SEC）公開提交了IPO（首次公開招股）招股書。招股書顯示，極氪計劃在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼為“ZK”。

官方信息顯示，極氪成立于2021年3月，距今不到三年，其或是繼“蔚小理”之后，第四家赴美上市的新能源汽車企業(yè)。

招股書顯示，2020年到2022年，極氪分別實現(xiàn)營收31.85億元、65.28億元和318.99億元；凈利潤分別為1.04億元、-45.14億元和-76.55億元。

今年上半年極氪的營收達到212.7億元，同比增長136%；其中整車銷售收入131.75億元，同比增長148.75%；凈虧損為38.71億元，去年同期則為30.85億元。

值得注意的是，毛利率方面，今年上半年極氪整車毛利率達到12.3%，同比增長7.6個百分點。

極氪智能科技CEO安聰慧近日透露，極氪已經(jīng)是除了特斯拉之外，毛利水平最好的純電品牌，今年公司的毛利率目標更是在兩位數(shù)。從其增長勢頭來看，極氪有望成為除特斯拉外，最早最快賺錢的電動車企。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

產品方面，極氪成立兩年內已發(fā)布三款新車，包括極氪001、極氪009、極氪X。日前新發(fā)布了首款純電豪華轎車極氪007的外觀設計細節(jié)，該車將在廣州車展上開啟預售。極氪表示，未來每年將推出不低于兩款新車型。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，極氪交付1.31萬輛新車，同比增長29.2%，環(huán)比增長8.5%。截至10月底，極氪開啟交付24個月，共計交付17萬輛新車。

按照規(guī)劃，極氪的銷量目標將是每年翻倍式的增長，今年的銷量目標為14萬輛，2025年實現(xiàn)65萬輛的年交付目標，成為全球豪華電動車市場前三名。

研發(fā)投入方面，今年上半年公司研發(fā)投入31.89億元，同比增長56.09%，2021年至2023年上半年累計研發(fā)投入達到117.95億元。

值得注意的是，吉利控股方面一直在積極推動極氪的IPO。成立一年多之后，極氪便傳出計劃上市的消息。2022年10月，吉利方面首次披露了極氪的分拆上市計劃，12月，吉利汽車在港交所發(fā)布公告稱，極氪汽車于紐約時間12月7日按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發(fā)售的注冊聲明草案。

今年2月13日，極氪完成7.5億美元A輪融資。吉利汽車發(fā)布公告稱，向五名投資者發(fā)行及配發(fā)約1.39億股A系列優(yōu)先股，共計7.5億美元。投資者分別為Mobileye Global Inc.創(chuàng)始人Amnon Shashua、寧德時代、越秀產業(yè)基金、通商基金、信安智造基金。極氪方面表示，本次A輪融資完成后，極氪的估值約為130億美元。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

今年8月25日，證監(jiān)會網(wǎng)站顯示，證監(jiān)會對ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited（極氪智能科技控股有限公司，以下簡稱極氪）境外上市備案信息予以確認。根據(jù)境外發(fā)行上市備案通知書，極氪擬發(fā)行不超過9.26億股普通股并在美國紐約證券交易所上市。

值得注意的是，吉利系陣營近年來在資本市場動作頻頻，目前已有沃爾沃、極星、億咖通科技、路特斯等多個上市企業(yè)。

有觀點認為，在吉利控股集團的業(yè)務體系中，吉利、沃爾沃、幾何、領克、極氪、極星等品牌均面臨著較大的轉型壓力，需要持續(xù)高額的資金投入，通過上市的方式滿足資金方面的需求。

有分析認為，吉利旗下各子品牌獨立上市，能讓吉利在高端新能源競爭激烈的當下，實現(xiàn)規(guī)?；鲬?zhàn)的能力。而吉利控股集團董事長李書福此前在內部講話中也表示：“最終全球汽車工業(yè)企業(yè)存活下來的數(shù)量不會太多，只有規(guī)模企業(yè)才能生存下來。”