每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

特斯拉又漲價(jià)了！

11月21日，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)，即日起，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào)2000元，調(diào)整后售價(jià)為30.44萬(wàn)元起。疊加十天前的價(jià)格調(diào)整，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版兩次累計(jì)漲價(jià)4500元。

圖片來(lái)源：新浪微博（@特斯拉）

值得注意的是，從10月27日開(kāi)始，Model 3/Y全系車型已經(jīng)歷3次價(jià)格調(diào)整，上漲幅度1500元~14000元不等。

10月27日，特斯拉發(fā)布消息稱，國(guó)產(chǎn)Model Y高性能版價(jià)格上調(diào)1.4萬(wàn)元，調(diào)整后售價(jià)為36.39萬(wàn)元；11月9日，特斯拉宣布上調(diào)Model 3/Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)，其中Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版售價(jià)上調(diào)1500元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)2500元；11月14日，特斯拉再次宣布，即日起，Model 3和Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版車型起售價(jià)上調(diào)。其中，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)煥新版售價(jià)上調(diào)1500元，調(diào)整后起售價(jià)為26.14萬(wàn)元。Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格上漲2500元，調(diào)整后起售價(jià)為26.64萬(wàn)元。

對(duì)于特斯拉連續(xù)漲價(jià)的操作，特斯拉中國(guó)相關(guān)工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)解釋稱：“這主要是因?yàn)樘厮估蚴袌?chǎng)供不應(yīng)求，（公司）基于基本市場(chǎng)規(guī)律對(duì)車型售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。買(mǎi)的人多了，自然就漲價(jià)，買(mǎi)的人少了，自然就降價(jià)。”

記者查閱特斯拉中國(guó)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前，新款Model Y提車周期為2~8周，Model 3煥新版提車周期為2~9周。

而在此次調(diào)價(jià)前，多位特斯拉銷售人員連續(xù)給記者發(fā)消息 ，建議記者抓緊下訂、鎖單。“現(xiàn)在是訂車的最好時(shí)間，訂完以后開(kāi)啟保價(jià)服務(wù)，既能覆蓋年底12月沖量的各種變化和活動(dòng)優(yōu)惠，又能覆蓋來(lái)年1月的新的變化政策。”11月20日，一位特斯拉銷售人員對(duì)記者表示，現(xiàn)在訂車就等于買(mǎi)一個(gè)穩(wěn)賺不賠理財(cái)產(chǎn)品。

事實(shí)上，也確有網(wǎng)友在特斯拉官方微博下留言稱：“幸虧10月底下單了”“車已訂隨便漲”。不過(guò)，也有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“再漲7萬(wàn)就到我買(mǎi)時(shí)候的價(jià)格了。”

值得一提的是，特斯拉分批次、小幅度對(duì)兩款國(guó)產(chǎn)車型漲價(jià)行為，更多被外界解讀為“刺激下單”。有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果是真的“供不應(yīng)求”，特斯拉可以暫停接單來(lái)緩解交付壓力，而不是漲價(jià)銷售。特斯拉此舉是欲通過(guò)多次漲價(jià)打破持幣待購(gòu)的消費(fèi)者觀望心理，并刺激預(yù)訂車主快速轉(zhuǎn)大定。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

按照特斯拉CEO馬斯克制定的目標(biāo)，2023年特斯拉將保持180萬(wàn)輛的交付量目標(biāo)不變。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月底，特斯拉全球累計(jì)交付新車132.4萬(wàn)輛。照此計(jì)算，特斯拉全年銷量目標(biāo)完成率約為73.56%。從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年第四季度，特斯拉在全球市場(chǎng)至少還需交付47.6萬(wàn)輛新車，才能順利完成其全年銷量目標(biāo)。

在外界看來(lái)，在年底沖擊銷量的階段，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力，都在加大優(yōu)惠力度促銷，特斯拉卻連續(xù)對(duì)旗下車型售價(jià)進(jìn)行上調(diào)的重要原因是讓毛利率重新回歸。“特斯拉對(duì)Model Y和Model 3漲價(jià)的舉動(dòng)，是因?yàn)槔麧?rùn)壓力加大，從而做出的價(jià)格調(diào)整計(jì)劃。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為。

特斯拉三季報(bào)顯示，今年第三季度，特斯拉營(yíng)收約234億美元，同比增長(zhǎng)9%，低于華爾街預(yù)期的243億美元，為3年來(lái)最慢增速；凈利潤(rùn)為18.53億美元，同比下滑44%。

不僅如此，受年內(nèi)大規(guī)模降價(jià)影響，特斯拉毛利率出現(xiàn)了持續(xù)下滑，第三季度毛利率為17.9%，較二季度的18.2%下滑了0.3個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)4年新低。

新能源汽車行業(yè)分析師楊偉斌在接受記者采訪時(shí)表示，目前，特斯拉毛利率太低，股價(jià)波動(dòng)很大，它需要借此來(lái)提高毛利率，提振投資人信心。