每經(jīng)記者 孫 磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

“第一，（我們要）挑戰(zhàn)豪華品牌銷量第一名；第二，增程車型進(jìn)入20萬(wàn)~30萬(wàn)元市場(chǎng)；第三，加速純電布局。”在2023廣州車展期間，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，談到了理想汽車2024年的三個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)。

在2023廣州車展上，理想汽車旗下首款MPV（多用途汽車）車型MEGA正式開(kāi)啟預(yù)訂。在開(kāi)啟正式預(yù)訂的1小時(shí)42分鐘內(nèi)，理想MEGA預(yù)訂量突破1萬(wàn)輛。據(jù)劉杰透露，“理想MEGA售價(jià)將在60萬(wàn)元以內(nèi)。（2024年）1月13日~31日，隨著試駕車進(jìn)店，將開(kāi)啟鎖單，并按照預(yù)訂順序進(jìn)行優(yōu)先排產(chǎn)，2月下旬開(kāi)啟用戶交付。”

除理想MEGA之外，2024年理想汽車還會(huì)有三款高壓純電產(chǎn)品發(fā)布并開(kāi)啟交付，純電產(chǎn)品陣容將逐步豐富。“理想L9、L8、L7都是聚焦30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，明年理想L6發(fā)布后，理想汽車的增程車型將會(huì)形成完整的20萬(wàn)元以上的產(chǎn)品圖譜。”劉杰表示，伴隨多款產(chǎn)品的投放，理想汽車2024年要沖擊豪華品牌銷量第一名。

增程、純電都有需求

值得注意的是，今年以來(lái)，不少車企推出了新能源MPV新品。

“這個(gè)問(wèn)題（指車企扎堆布局新能源MPV）我也很好奇，理想MEGA是在2018、2019年有技術(shù)和產(chǎn)品的預(yù)研，其他企業(yè)的初衷和想法我就不清楚了。”劉杰說(shuō)。理想MEGA產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李昕旸則表示，理想MEGA是在解決了MPV車型安全性差、空間體驗(yàn)等問(wèn)題等之后才推出的。

與當(dāng)前市面上的MPV多采用插混或混動(dòng)技術(shù)路線不同，理想MEGA是一款純電產(chǎn)品，也是全球第一個(gè)搭載理想汽車與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)的麒麟5C電池的量產(chǎn)車。對(duì)于技術(shù)路線的選擇，李昕旸表示，“這是出于駕駛性、風(fēng)阻等角度的考慮，混動(dòng)MPV的最大特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)或者增程器都是橫置的，會(huì)占用車輪空間，導(dǎo)致前輪拐角受限。”

隨著理想MEGA開(kāi)售，理想汽車也開(kāi)啟了純電和增程式兩種車型同時(shí)銷售的新階段。對(duì)于這一新挑戰(zhàn)，劉杰強(qiáng)調(diào)說(shuō)，純電路線是要去開(kāi)辟新市場(chǎng)，不能把增程式和純電理解為“新舊關(guān)系”。他預(yù)計(jì)，今后10年內(nèi)，市場(chǎng)對(duì)這兩條技術(shù)路線的需求將同時(shí)存在。

此外，談到理想MEGA的用戶人群時(shí)，劉杰說(shuō)：“很多MEGA潛在車主都來(lái)到廣州車展，在溝通交流后發(fā)現(xiàn)，他們的需求并不僅是要一臺(tái)怎樣的MPV，而是需要一臺(tái)更好地滿足他們家庭需求的車型。我們認(rèn)為MEGA面對(duì)的可能不僅是現(xiàn)在的埃爾法用戶，還有很多來(lái)自于豪華轎車或SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車）的用戶。”

在銷量預(yù)期上，劉杰表示，50萬(wàn)元以上汽車市場(chǎng)有6萬(wàn)輛左右的銷量規(guī)模，所以在50萬(wàn)元以上的汽車市場(chǎng)里，一款優(yōu)秀產(chǎn)品的份額至少是10%（即6000輛左右）。“如果不能達(dá)到這樣的市場(chǎng)份額，可能就不是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，或者只是最初比較驚艷但很快會(huì)被市場(chǎng)淘汰的產(chǎn)品。”劉杰說(shuō)。

新能源車格局將大變

在劉杰看來(lái)，今年第四季度的消費(fèi)需求會(huì)比三季度更旺盛一些。就理想汽車而言，在今年第三季度的交付量為10.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)296.3%。展望第四季度，理想汽車的交付指引為12.5萬(wàn)輛至12.8萬(wàn)輛，即平均月銷量4.3萬(wàn)輛。

“我們所處的30萬(wàn)元以上汽車市場(chǎng)，年底會(huì)面臨購(gòu)置稅的退坡，這一點(diǎn)會(huì)在一定程度上推升一波用戶需求。”劉杰說(shuō)。

展望2024年，劉杰表示：“我們判斷，明年整體汽車市場(chǎng)會(huì)保持跟今年差不多的穩(wěn)定水平。而對(duì)車市歷史表現(xiàn)的統(tǒng)計(jì)顯示，在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有波動(dòng)的情況下，汽車整體銷量其實(shí)并不會(huì)出現(xiàn)明顯下跌。但是在消費(fèi)者選擇的價(jià)格區(qū)間上，會(huì)體現(xiàn)出環(huán)境的變化。”

劉杰預(yù)測(cè)，2024年20萬(wàn)元以上新能源汽車的市場(chǎng)滲透率會(huì)達(dá)到55%，預(yù)計(jì)有400萬(wàn)輛左右的規(guī)模。這意味著，新能源汽車在創(chuàng)新者曲線中將進(jìn)入晚期階段，且是一個(gè)十分重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。到2024年底，在20萬(wàn)元以上的汽車市場(chǎng)中，新能源汽車的銷量或?qū)⑹状纬^(guò)燃油車。

“新能源汽車的市場(chǎng)格局可能會(huì)發(fā)生比較大的變化，即各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的頭部玩家將基本穩(wěn)定。從創(chuàng)新理論來(lái)看，在早期大眾階段以及50%的滲透率分水嶺時(shí)期，能否成為頭部對(duì)于車企來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)榈搅送砥诖蟊婋A段，消費(fèi)者根本不會(huì)考慮非頭部品牌。”劉杰說(shuō)。

劉杰認(rèn)為，“2023~2025年是新能源車淘汰賽階段，到明年年底，不同類型下的新能源細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，前幾位優(yōu)勝者應(yīng)該已經(jīng)基本穩(wěn)定，牌桌上的新能源企業(yè)在后期會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。”