奔馳而至，“星”耀羊城。

在日前開(kāi)幕的2023廣州車展上，梅賽德斯-奔馳（以下簡(jiǎn)稱奔馳）攜全品牌31款星徽座駕亮相，11款星徽新作迎來(lái)上市。其中，以中國(guó)主導(dǎo)創(chuàng)新、全球同步開(kāi)發(fā)的全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車領(lǐng)銜登場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車、全新梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車和全新梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV則迎來(lái)中國(guó)首秀。

作為奔馳全球最大單一市場(chǎng)，今年以來(lái)，奔馳“油電雙行”戰(zhàn)略在華穩(wěn)健推進(jìn)，成績(jī)斐然。官方數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，奔馳向中國(guó)客戶交付超過(guò)20.15萬(wàn)輛新車；前9個(gè)月累計(jì)交付超過(guò)57.87萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)3%。

“中國(guó)汽車市場(chǎng)是全世界最生機(jī)勃勃的市場(chǎng)，充滿了各種各樣的創(chuàng)新技術(shù)，客戶的需求也非常多樣化，同時(shí)有眾多品牌可供客戶選擇。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，為滿足客戶的需求，無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在，其核心始終是在豪華品質(zhì)、舒適、安全和科技創(chuàng)新等維度不斷前行。

“無(wú)論油電，都很奔馳”

事實(shí)上，本屆廣州車展期間，以聚焦豪華、油電雙行、科技領(lǐng)航等多元豪華矩陣亮相的奔馳，不僅展現(xiàn)了其定義每個(gè)時(shí)代風(fēng)潮的創(chuàng)新能力與力量，同時(shí)也為紛繁蕪雜、身處變革中心的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)帶來(lái)啟發(fā)與思考。

“在這次車展上我們看到有更多的新能源車亮相，包括純電車型。毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)化是汽車行業(yè)發(fā)展的未來(lái)。”但在行業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，特別是在豪華車細(xì)分市場(chǎng)，唐仕凱認(rèn)為，燃油車在一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)繼續(xù)扮演重要角色。

在“油電雙行”戰(zhàn)略指引下，奔馳在華表現(xiàn)穩(wěn)健上升。在剛剛過(guò)去的第三季度，奔馳純電車型季度交付量同比增長(zhǎng)超過(guò)70%；奔馳插電式混合動(dòng)力車型以超過(guò)三成的市場(chǎng)占有率，在國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)排名首位。而在國(guó)內(nèi)前二十大豪華品牌燃油車市場(chǎng)、100萬(wàn)元以上及150萬(wàn)元以上的市場(chǎng)中，奔馳都位列榜首，問(wèn)鼎“四料冠軍”。

“我們可以看到，梅賽德斯-奔馳的智能科技亮點(diǎn)在新能源車型和燃油車型中都得到了全面體現(xiàn)。移動(dòng)出行的未來(lái)是全面電動(dòng)，但同時(shí)，我們也將為客戶提供豐富的選擇，包括燃油車型、插電混動(dòng)車型以及純電車型，因?yàn)闊o(wú)論油電，都很奔馳。”唐仕凱表示。

同時(shí)，唐仕凱也強(qiáng)調(diào)，相比銷量數(shù)字，奔馳更加追求價(jià)值的傳遞。“無(wú)論是電動(dòng)車還是燃油車，我們都致力于把最優(yōu)秀的產(chǎn)品交付給客戶。對(duì)于梅賽德斯-奔馳未來(lái)的發(fā)展，我們充滿信心，相信我們將取得長(zhǎng)足穩(wěn)健的發(fā)展。”唐仕凱表示。

創(chuàng)新先行，根植中國(guó)

自發(fā)明汽車后的137年以來(lái)，奔馳始終開(kāi)創(chuàng)向前，以引領(lǐng)風(fēng)潮之勢(shì)，創(chuàng)造每個(gè)時(shí)代的ICON。而在智能電動(dòng)化賽道大步前行的中國(guó)，正成為奔馳全球技術(shù)創(chuàng)新的前沿基地。

近年來(lái)，奔馳不斷加大投資、擴(kuò)大本土研發(fā)規(guī)模，以在華提速電力驅(qū)動(dòng)和汽車軟件的發(fā)展。去年3月，奔馳新的上海研發(fā)中心正式啟用，標(biāo)志著覆蓋京滬兩地的中國(guó)研發(fā)中心已成為奔馳品牌在德國(guó)以外最全面的研發(fā)中心，涵蓋高級(jí)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)、電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、本土化和整車測(cè)試等領(lǐng)域。

“我始終對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力抱有信心，同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)的快速轉(zhuǎn)型和升級(jí)也會(huì)激勵(lì)我們不斷前行。最重要的是，我們要滿足中國(guó)客戶的需求，讓推出的新技術(shù)能給客戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的豪華體驗(yàn)和更多價(jià)值。”唐仕凱表示。

言出必踐，在全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車上已經(jīng)可以看到變化。作為首款搭載高通8295智能座艙芯片的豪華座駕，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車首次采用梅賽德斯-奔馳第三代MBUX超級(jí)屏、智能人機(jī)交互系統(tǒng)以及首款L2+級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合超過(guò)10項(xiàng)中國(guó)專屬豪華增配，給出了數(shù)字時(shí)代下座艙尊享質(zhì)感的奔馳答案。

“這些都離不開(kāi)我們強(qiáng)大的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)的努力。面向未來(lái)，我們會(huì)推出越來(lái)越多的中國(guó)專屬產(chǎn)品和服務(wù)。”唐仕凱同時(shí)強(qiáng)調(diào)，奔馳的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)正不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到今年底，奔馳在中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將增長(zhǎng)至2000人，其在上海已經(jīng)建立了一支強(qiáng)大的軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，并與本土合作伙伴開(kāi)展更多合作。

“我們會(huì)繼續(xù)堅(jiān)守梅賽德斯-奔馳的DNA，在此基礎(chǔ)上推進(jìn)本土化研發(fā)，充分利用本土資源，為中國(guó)客戶提供量身定制的解決方案。”唐仕凱表示。文/申立心