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中國科學(xué)院院士孫世剛:我國“雙碳”目標(biāo)時(shí)間緊、任務(wù)重,需要大力發(fā)展清潔可再生能源

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-11-26 12:19:37

◎?qū)O世剛表示,中國新能源汽車擁有量今年將超過2000萬輛,占世界新能源汽車總量的一半以上,但燃料電池受制于催化劑、聚合物電解質(zhì)膜等問題,燃料電池車發(fā)展相對較慢。

◎?qū)O世剛認(rèn)為,“雙碳”目標(biāo)會加速能源結(jié)構(gòu)變革,新能源汽車、儲能技術(shù)、智能電網(wǎng)都會迎來大幅發(fā)展的機(jī)會,但“雙碳”目標(biāo)時(shí)間緊、任務(wù)重。

每經(jīng)記者 陳浩    每經(jīng)編輯 魏官紅    

11月25日,2023(第十七屆)動力鋰電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在深圳市光明區(qū)開幕。會上,中國科學(xué)院院士、廈門大學(xué)教授孫世剛以《雙碳目標(biāo)與電化學(xué)能源創(chuàng)新發(fā)展》為題發(fā)表了主旨演講。孫世剛表示,我國“雙碳”目標(biāo)時(shí)間緊、任務(wù)重,需要大力發(fā)展清潔可再生能源和配套的電化學(xué)儲能,推進(jìn)新能源汽車快速發(fā)展。

孫世剛指出,中國新能源汽車擁有量今年將超過2000萬輛,占世界新能源汽車總量的一半以上,但燃料電池受制于催化劑、聚合物電解質(zhì)膜等問題,燃料電池車發(fā)展相對較慢。“亟需產(chǎn)學(xué)研協(xié)同攻關(guān),突破技術(shù)瓶頸,加強(qiáng)基礎(chǔ)研究,力爭創(chuàng)新理論、開發(fā)新材料、構(gòu)筑新體系,實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。”

中國新能源汽車擁有量今年將超2000萬輛

2020年9月,中國明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”目標(biāo)。孫世剛認(rèn)為,“雙碳”目標(biāo)會加速能源結(jié)構(gòu)變革,新能源汽車、儲能技術(shù)、智能電網(wǎng)都會迎來大幅發(fā)展的機(jī)會,但“雙碳”目標(biāo)時(shí)間緊、任務(wù)重。

孫世剛指出,近年來中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快,2019年新能源汽車保有量為381萬輛,到2022年,新能源汽車保有量達(dá)1356萬輛,占汽車總量的4.25%;銷量方面,2022年,全球新能源汽車銷量達(dá)到1055萬輛,中國新能源汽車銷量保持高速增長,銷量達(dá)688.7萬輛,占全球銷量的68.5%。

“在這樣高速發(fā)展的情況下,也對新能源產(chǎn)業(yè)提出了越來越高的要求,不僅性能要更好,成本還要更低。”孫世剛稱。

孫世剛表示,現(xiàn)有鋰離子電池面臨著多重挑戰(zhàn):一是鋰等資源嚴(yán)重限制其規(guī)模儲能應(yīng)用?,F(xiàn)有儲量調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,世界金屬鋰儲量1350萬噸左右(鋰資源儲量總計(jì)約為3950萬噸),僅可用100多年。中國鋰資源以鹽湖為主,鋰含量低,鎂鋰比高,提取難度大,70%的鋰依賴進(jìn)口,亟需發(fā)展新的材料體系。

二是鋰離子電池能量密度接近理論極限,鋰離子電池遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展的重大需求,限制了多場景的應(yīng)用。

三是安全事故頻發(fā),正極是過充誘發(fā)產(chǎn)氣使電池脹裂,負(fù)極是快充析鋰誘發(fā)短路。

四是使用環(huán)境受限,電動車保有量在中國北方地區(qū)還比較少,因?yàn)榈搅硕鞖鉁亟档鸵院?,電動車性能受到限制?/p>

期待中國提前布局,主導(dǎo)新一代電池的發(fā)展

孫世剛認(rèn)為,針對前述四大挑戰(zhàn),需要解決材料、界面、器件、系統(tǒng)四個(gè)層次的關(guān)鍵科學(xué)問題,要從新材料、新機(jī)制與新體系三個(gè)方面加強(qiáng)原始創(chuàng)新。“我們面臨著激烈的國際競爭,歐盟有電池2030+路線圖,美國有鋰電池2021-2030年國家藍(lán)圖,他們的目的就是加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、提前布局、搶占制高點(diǎn)。”他稱,期待我國提前布局、加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、搶占制高點(diǎn),主導(dǎo)新一代電池的發(fā)展。

孫世剛表示,中國新能源汽車擁有量今年將超過2000萬輛,占世界新能源汽車總量的一半以上,但燃料電池受制于催化劑、聚合物電解質(zhì)膜等問題,燃料電池車發(fā)展相對較慢。

“無論是儲能、動力還是燃料電池,都面臨不斷提升能量密度、功率密度、安全性、使用壽命、極端環(huán)境適應(yīng)性和降低成本的重大需求和挑戰(zhàn),亟需產(chǎn)學(xué)研協(xié)同攻關(guān),突破技術(shù)瓶頸,加強(qiáng)基礎(chǔ)研究,力爭創(chuàng)新理論、開發(fā)新材料、構(gòu)筑新體系,實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。”孫世剛稱。

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