每經(jīng)編輯 程鵬 張錦河    

華為的汽車“朋友圈”再度擴容。

12月1日晚間，江淮汽車（SH600418，股價17.27元，市值377.18億元）發(fā)布公告稱，其與華為終端有限公司（以下簡稱華為終端）簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，自簽訂之日起10年內(nèi)有效。?

江淮汽車方面表示，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個領(lǐng)域全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，通過合作車型的不斷升級、迭代，滿足用戶對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。

企查查顯示，華為終端成立于2012年，經(jīng)營范圍涵蓋開發(fā)、生產(chǎn)、銷售，通信及電子產(chǎn)品、計算機、衛(wèi)星電視接收天線、高頻頭、數(shù)字衛(wèi)星電視接收機及前述產(chǎn)品的配套產(chǎn)品，并提供技術(shù)咨詢和售后服務(wù)等。

11月27日，江淮汽車就曾公告，2019年，公司與華為開展戰(zhàn)略合作，但目前未存在實質(zhì)性進展，故前期未進行相關(guān)信息披露。此外，公司未收到華為共同投資邀請，且未參與投資及資本合作相關(guān)事項。

江淮汽車華為簽署

智能新能源汽車合作協(xié)議，有效期10年

12月1日，江淮汽車（SH600418，股價17.27元，市值377.2億元）發(fā)布公告稱，與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，合作車型的產(chǎn)品開發(fā)由江淮汽車總體負責(zé)，江淮汽車負責(zé)打造生產(chǎn)基地實現(xiàn)合作車型的交付；江淮汽車同意華為終端或其指定的第三方在全球范圍內(nèi)獨家提供合作車型的銷售服務(wù)。

公告顯示，合作車型的產(chǎn)品開發(fā)由江淮汽車總體負責(zé)，具體分工以華為終端和/或關(guān)聯(lián)公司與江淮汽車簽署的相關(guān)協(xié)議為準(zhǔn)。

生產(chǎn)制造方面，江淮汽車負責(zé)打造先進的生產(chǎn)基地，充分發(fā)揮江淮汽車在先進制造領(lǐng)域的優(yōu)勢，依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和成熟的制造管理經(jīng)驗為用戶提供智能制造全方面解決方案，并借助華為終端在相關(guān)領(lǐng)域的優(yōu)勢，構(gòu)建先進制造能力，從而實現(xiàn)合作車型的高效交付。

銷售層面，鑒于華為終端擁有全球化的銷售網(wǎng)絡(luò)、強大的品牌營銷和用戶運營能力，江淮汽車同意華為終端或其指定的第三方在全球范圍內(nèi)獨家提供合作車型的銷售服務(wù)，包括但不限于營銷、銷售、用戶及生態(tài)運營。針對合作車型的出口業(yè)務(wù)需雙方達成一致后方可實施。

在服務(wù)方面，則由華為終端與江淮汽車圍繞合作車型共同搭建“以用戶為中心”的服務(wù)體系。

知識產(chǎn)權(quán)上，在該項目合作之前，華為終端擁有的背景知識產(chǎn)權(quán)歸華為終端所有；江淮汽車擁有的背景知識產(chǎn)權(quán)歸江淮汽車所有。

值得注意的是，該協(xié)議自簽訂之日起10年內(nèi)有效。

江淮和華為的“牽手”此前已有傳聞。

公開消息顯示，江淮汽車與華為的合作始于2019年12月。彼時，雙方簽署了《全面合作框架協(xié)議暨MDC平臺項目合作協(xié)議》，雙方計劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面進行深入合作。

不過，在雙方簽署《全面合作框架協(xié)議暨MDC平臺項目合作協(xié)議》的近4年時間內(nèi)，雙方均未披露雙方合作新進展。在11月27日發(fā)布的公告中，江淮汽車也解釋稱，2019年，公司與華為開展戰(zhàn)略合作，但目前未存在實質(zhì)性進展，故前期未進行相關(guān)信息披露。

今年4月，有消息稱，華為與江汽集團合作的智選車將定位超高端豪華純電市場，價位區(qū)間約在80萬~100萬元。不過，該消息未得到雙方的最終確認。

11月28日下午，華為舉行智界S7及華為全場景發(fā)布會。會上介紹，智界S7預(yù)訂量已突破20000臺。

華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請，并希望中國一汽集團加入。

余承東表示，歡迎中國有實力的車廠，比如一汽，來參與共建、共同打造最領(lǐng)先的、極致的智能汽車解決方案的產(chǎn)品。

發(fā)布會現(xiàn)場，余承東表示，華為在汽車業(yè)務(wù)方面有三種合作模式，一種是零部件模式，一種是華為HI模式，還有一種是智選車模式，第三種是合作最深的模式。

“大家現(xiàn)在看到的就是華為和賽力斯、奇瑞合作的產(chǎn)品，未來華為和北汽、江淮合作的產(chǎn)品已經(jīng)在開發(fā)的過程中了，已經(jīng)在路上了，合作產(chǎn)品會越來越高端”，余承東表示。

對此，賽力斯方面稱，其已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。江淮汽車則在11月27日的聲明中表示，該公司自2019年與華為開展戰(zhàn)略合作以來，一直密切溝通，范圍持續(xù)擴大。對于華為擬設(shè)立汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案獨立公司的有關(guān)事項，該公司高度關(guān)注，積極與華為共同探討參與投資及合作的相關(guān)事宜。但江淮汽車表示，未收到華為共同投資邀請，且未參與投資及資本合作相關(guān)事項。

圖片來源：智界S7及華為全場景發(fā)布會

據(jù)報道，11月26日，華為與長安汽車宣布雙方簽署《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。根據(jù)備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司。

據(jù)澎湃新聞報道，11月27日，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東對記者表示，新合資公司還是由華為來主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)方向，未來華為智選車業(yè)務(wù)的合作伙伴都會陸續(xù)加入合資公司。

編輯|程鵬?張錦河?易啟江

校對|孫志成

封面圖片來源：視覺中國

每日經(jīng)濟新聞綜合自江淮汽車公告、每經(jīng)app（記者：李星）澎湃新聞、公開資料