每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

12月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)到208萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。“這主要是因?yàn)橄噍^于歷年的年末促銷力度企穩(wěn)收縮的特征，今年11月國(guó)內(nèi)車(chē)市促銷持續(xù)增大，燃油乘用車(chē)和新能源乘用車(chē)促銷均環(huán)比增大，針對(duì)性的增換購(gòu)促銷和地方補(bǔ)貼，令購(gòu)車(chē)消費(fèi)需求有所釋放。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)解釋稱。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

數(shù)據(jù)顯示，1~11月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)銷量為2281.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%。“今年車(chē)市總量好于預(yù)期較多，預(yù)計(jì)今年乘用車(chē)批發(fā)銷量將突破2500萬(wàn)輛，整體車(chē)市批發(fā)銷量將接近3000萬(wàn)輛。”崔東樹(shù)稱。

展望2024年，乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)測(cè)，2024年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)總體零售銷量將達(dá)2220萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。如果我國(guó)汽車(chē)向俄羅斯出口能繼續(xù)保持較強(qiáng)增長(zhǎng)，考慮乘用車(chē)出口430萬(wàn)輛的貢獻(xiàn)，狹義乘用車(chē)（批發(fā)）總體銷量將達(dá)2650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。

車(chē)市將進(jìn)入去庫(kù)存周期

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，我國(guó)自主品牌乘用車(chē)零售量為115萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其零售份額為55.3%，同比增長(zhǎng)1.9個(gè)百分點(diǎn)；批發(fā)方面，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額為59.7%，較去年同期提升了4.6個(gè)百分點(diǎn)。

主流合資品牌乘用車(chē)零售銷量也在11月恢復(fù)了同比正增長(zhǎng)。11月，主流合資品牌乘用車(chē)零售銷量為66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。其中，德系品牌零售份額為18.7%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為15.5%，同比提升了0.2個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額為7.9%，同比下降了1.5個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）

豪華車(chē)方面，11月其乘用車(chē)零售銷量為27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比增長(zhǎng)22%。“去年受芯片供給短缺影響的豪車(chē)缺貨問(wèn)題逐步改善，但傳統(tǒng)豪車(chē)市場(chǎng)需求并不是很強(qiáng)。”崔東樹(shù)解釋稱。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，目前，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)總體將進(jìn)入去庫(kù)存周期，而新能源乘用車(chē)行業(yè)處于加庫(kù)存周期。

11月，廠商生產(chǎn)增產(chǎn)明顯，而零售回暖平穩(wěn)，推動(dòng)了廠商和渠道庫(kù)存的增長(zhǎng)，形成了廠商產(chǎn)量高于批發(fā)9.6萬(wàn)輛，廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)高于零售9萬(wàn)輛的增庫(kù)存走勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，廠商與渠道從去年12月到今年10月持續(xù)去庫(kù)存42萬(wàn)輛，從而減緩了渠道庫(kù)存壓力。“11月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)庫(kù)存增長(zhǎng)明顯，為春節(jié)前預(yù)期的旺銷備貨。”崔東樹(shù)表示，2024年，去庫(kù)存周期會(huì)更加明顯，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈。

崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)稱，目前總體乘用車(chē)的庫(kù)存周期相對(duì)安全，生產(chǎn)工藝的優(yōu)化提升帶動(dòng)了交付周期縮短，訂單可視化流程打通也解決了用戶的后顧之憂，產(chǎn)業(yè)庫(kù)存結(jié)構(gòu)和體量繼續(xù)保持穩(wěn)健，燃油車(chē)庫(kù)存水平尤為理性。

2024年新能源乘用車(chē)滲透率或達(dá)40%

作為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)車(chē)市增長(zhǎng)的重要拉動(dòng)力，11月新能源汽車(chē)批發(fā)銷量超96萬(wàn)輛，達(dá)96.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，滲透率高達(dá)37.7%，較去年同期提升1.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源車(chē)滲透率為52.6%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為35.2%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有7.9%。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

得益于比亞迪、吉利等車(chē)企旗下插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷量的持續(xù)走高，11月國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷量達(dá)30.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.9%。

隨著自主品牌車(chē)企在新能源技術(shù)路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，11月廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到18家（環(huán)比增加1家，同比增加5家），占新能源乘用車(chē)總量的88.9%（上月88.8%，去年同期83.1%）。其中，比亞迪以約30.14萬(wàn)輛的月銷成績(jī)繼續(xù)霸榜；緊隨其后的是銷量約為8.24萬(wàn)輛的特斯拉中國(guó)。而在10月份位居第三的吉利汽車(chē)在11月銷量約6.48萬(wàn)輛，被銷量約為7.11萬(wàn)輛的上汽通用五菱趕超。

主流合資品牌中，南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，其11月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷量約2.92萬(wàn)輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)48%的份額。“這說(shuō)明大眾堅(jiān)定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。”崔東樹(shù)稱。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2024年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)量將達(dá)到1100萬(wàn)輛，凈增量230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，市場(chǎng)滲透率將達(dá)40%。

崔東樹(shù)認(rèn)為，2024年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)增速將呈現(xiàn)前高后低的發(fā)展走勢(shì)，新能源車(chē)市和主流燃油車(chē)市場(chǎng)都將會(huì)實(shí)現(xiàn)很強(qiáng)的同比增長(zhǎng)。