每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

燃油車能否兼容智能化？智能車的豪華內(nèi)涵又如何呈現(xiàn)？奔馳用一場(chǎng)發(fā)布會(huì)回答了上述問(wèn)題。

12月14日，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車（以下簡(jiǎn)稱全新奔馳E級(jí)車）正式上市。新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間44.9萬(wàn)元至52.98萬(wàn)元。新車搭載了高通8295智能座艙芯片、第3代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、L2+級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，以及超過(guò)10項(xiàng)中國(guó)市場(chǎng)專屬后排增配。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

作為奔馳旗下最暢銷的車型之一，E級(jí)車全球累計(jì)銷量至今已超1600萬(wàn)輛。同時(shí)，作為奔馳首款在華生產(chǎn)車型，奔馳E級(jí)車在國(guó)內(nèi)也累計(jì)收獲超130萬(wàn)用戶。

事實(shí)上，自2005年第八代車型在華開啟生產(chǎn)，E級(jí)車便成為奔馳在華本土化發(fā)展的代表車型之一。如，2010年第九代E級(jí)車成為奔馳“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”的本土化里程碑車型；2016年，第十代E級(jí)車則成為第一款為中國(guó)客戶帶來(lái)“專屬后排豪華舒適配置”的奔馳車型。

而隨著上海研發(fā)中心的設(shè)立，奔馳持續(xù)加碼本土化的成果也在全新奔馳E級(jí)車上得以體現(xiàn)。據(jù)了解，全新奔馳E級(jí)車首搭的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，是奔馳首個(gè)由中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)。

從功能上看，奔馳的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)覆蓋了全國(guó)范圍高速與城市快速路段，可實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力。在高速行駛時(shí)，車輛也可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)超越慢車等，功能層面與當(dāng)下主流智能電動(dòng)車型幾乎相同。

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此外，全新奔馳E級(jí)車是首個(gè)搭載高通8295智能座艙芯片的豪華品牌車型，并配有第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)和MBUX超級(jí)屏。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍認(rèn)為，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車詮釋了“智能不是電動(dòng)車專屬”。

不過(guò)，全面發(fā)力智能化的同時(shí)，奔馳也保留了品牌責(zé)任與底線思維。據(jù)了解，奔馳是首個(gè)應(yīng)用聯(lián)邦學(xué)習(xí)技術(shù)的汽車品牌，這項(xiàng)技術(shù)通常用于金融行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了“數(shù)據(jù)私有、模型共享”，既讓客戶享受AI相關(guān)的云端強(qiáng)大算力，又能全面守護(hù)客戶的數(shù)據(jù)和隱私安全。

據(jù)段建軍介紹，全新奔馳E級(jí)車的空調(diào)、氛圍燈調(diào)節(jié)等車輛控制功能相關(guān)的語(yǔ)音指令均可本地完成，如“查詢天氣”等需要網(wǎng)絡(luò)支持的語(yǔ)音指令，則會(huì)在數(shù)據(jù)嚴(yán)格脫敏后再進(jìn)行線上查詢。而用戶的指紋、面部數(shù)據(jù)等敏感個(gè)人信息也將會(huì)存儲(chǔ)于本地，更好地保護(hù)用戶的數(shù)據(jù)隱私。

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值得一提的是，發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)姜德義也到場(chǎng)助陣，這在以往并不多見。而北汽集團(tuán)高層的親自站臺(tái)支持，不僅表現(xiàn)出北汽集團(tuán)層面對(duì)新車的重視，也在一定程度上肯定了雙方合作20年來(lái)的成績(jī)與成果。

“時(shí)至今日，已經(jīng)有超過(guò)130萬(wàn)輛E級(jí)車駛出北京奔馳。在梅賽德斯-奔馳集團(tuán)與北汽集團(tuán)合作20年之際，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車將以智能豪華的全面升級(jí)，回應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的期待與熱愛。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱表示。