每經(jīng)AI快訊，受紅海局勢影響，越來越多航運企業(yè)選擇繞行好望角，至少已有13家船運公司公布了繞道計劃。但是，放棄紅海-蘇伊士航線，繞道好望角，將導致航運距離和成本大幅增加，多條歐洲航線及地中海航線的運價報價相比紅海局勢升級前大幅飆升。 受此影響，國內(nèi)集運指數(shù)、能化板塊價格持續(xù)走高。歐線集運22日再次觸及漲停，漲幅為15%，已是連續(xù)第三個交易日漲停，連續(xù)5個交易日累計漲超50%；現(xiàn)貨市場上，北方國際(11.780, -0.22, -1.83%)集裝箱運價指數(shù)（TCI） 天津-歐洲基本港（20GP價格）由上周五的941美元/TEU已經(jīng)漲至12月21日的1280美元/TEU，6天漲幅超36%。 野村證券研究報告對此認為，目前情況的嚴重程度可能和2020年至2022年的供應鏈中斷類似，“繞道好望角”將持續(xù)至少一個月，亞歐航線海運價格即使上漲一倍以上也不足為奇。（券商中國）