每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 徐肖逍    

紅海緊張局勢進一步拉動歐洲、地中海航線運價翻番上漲，短期各集運公司仍堅持避免風險選擇繞行，受此影響，多家國際海運巨頭暫停在紅海航行，國際海運價格飆升，資本市場聞風而動，北交所航遠概念股國航遠洋股價僅僅一周時間便大漲50%。日前，中山證券、民生證券、東吳證券、興業(yè)證券和西南證券曾一路調(diào)研該公司，欲了解國航遠洋未來的發(fā)展?jié)摿托袠I(yè)競爭力。

國航遠洋稱，公司的外貿(mào)運價和BDI指數(shù)密切相關，近期波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）快速上漲，該指數(shù)近期更是創(chuàng)2022年6月以來新高。上漲因素包括有鐵礦石等運輸增長的需求推動，船舶擁堵情況有所加劇，再加上市場的積極情緒，使得運價上漲較快。

而為積極應對全球航運脫碳目標，落實綠色低碳轉型發(fā)展戰(zhàn)略，公司前瞻性布局建造綠色新能源船舶。截至目前，公司已披露且建造合同已生效的船舶共六艘，均為7-8萬噸級干散貨船舶，項目總投資超12億元，其中募集資金投入4.96億元，其他資金為自籌方式。

11月30日公司最新披露擬簽訂四艘89000載重噸雙燃料新能源散貨船，及公司有權在約定時間內(nèi)對蕪湖船廠宣布后續(xù)六艘選擇船是否生效并建造。以上披露新建船舶，在2024年3月份將交付第一艘綠色節(jié)能新船，后續(xù)每隔2-3月陸續(xù)交付一艘新船，隨著新建船舶的陸續(xù)交付，對公司未來業(yè)績有積極的促進作用。

資料顯示，國航遠洋是中國大型內(nèi)外貿(mào)兼營干散貨運輸企業(yè)之一。公司擁有自營干散貨船舶18艘，總運力124萬噸，在手訂單4艘，總運力30萬載重噸。國航遠洋集團國內(nèi)沿海散貨運輸以電煤為主，公司擁有和控制了國內(nèi)最大的進江電煤運輸船隊，位列國內(nèi)電煤運輸前三甲。公司目前擁有多種巴拿馬型和靈便型干散貨船舶，客戶涵蓋煤炭，鋼鐵，礦石，糧食等多個領域。在國際遠洋運輸業(yè)務上，公司為客戶提供煤炭、糧食、礦石等大宗商品的國際海上運輸服務，航線遍及大洋洲、歐洲、非洲、南美、北美、東南亞、東北亞等地區(qū)。

申萬宏源分析指出，國航遠洋內(nèi)外貿(mào)兼營下業(yè)務韌性較強，內(nèi)貿(mào)干散貨運輸逐年提升，外貿(mào)干散貨航運復蘇可期，供需關系持續(xù)改善；同時，公司新船下水增加運力，降低邊際燃油成本，提升環(huán)保競爭力。考慮到市場已交易2023年散貨運價，散貨市場復蘇在即，公司內(nèi)外貿(mào)兼營下業(yè)務韌性較強。