每經(jīng)編輯 杜宇

據(jù)央視財(cái)經(jīng)12月26日消息，在科幻影片中，我們總能看到各種在空中自如穿梭的交通工具。在現(xiàn)實(shí)生活中，隨著城市人口不斷增加、地面交通擁堵問題日益嚴(yán)重，新型空中交通工具讓人們心向往之。最近，我國(guó)自主研發(fā)的兩噸級(jí)電動(dòng)垂直起降航空器成功完成試飛，被認(rèn)為是未來(lái)“空中出租車”。

圖片來(lái)源：：央視財(cái)經(jīng)視頻截圖

上海一家航空科技公司研發(fā)設(shè)計(jì)的電動(dòng)垂直起降航空器M1，長(zhǎng)10米、高3米、翼展15米、重2噸，無(wú)人駕駛，設(shè)計(jì)航程250公里，巡航速度可以達(dá)到每小時(shí)200公里，最大載重500公斤，可以同時(shí)搭乘5人。

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今年3月底，電動(dòng)垂直起降航空器M1首架機(jī)正式從工廠下線，9月份開始了首輪飛行測(cè)試，10月份成功完成了首飛，成為我國(guó)首架自主研發(fā)的兩噸級(jí)電動(dòng)垂直起降航空器。

在第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，這架代表城市未來(lái)空中出行方式的“空中出租車”格外吸引眼球，并且拿到了意向訂單。

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電動(dòng)垂直起降航空器要在空中自如飛行，還離不開被譽(yù)為“大腦”的飛控系統(tǒng)。上海一家公司自主研發(fā)的飛控系統(tǒng)，不需要專門的飛手，甚至一人可以操控多架飛機(jī)。

目前，電動(dòng)垂直起降航空器已成為新型交通領(lǐng)域的新寵，將有望填補(bǔ)民航和地面交通之間的空白，在地面以上、三千米以下的低空領(lǐng)域構(gòu)建低空立體交通體系。我國(guó)的電動(dòng)垂直起降航空器起步較晚，但已經(jīng)不斷有新產(chǎn)品涌現(xiàn)，越來(lái)越多的應(yīng)用場(chǎng)景也在探索之中。

據(jù)新聞晨報(bào)，作為新興產(chǎn)物的eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器），已經(jīng)成為全球市場(chǎng)的香餑餑。據(jù)摩根士丹利預(yù)測(cè)，到2040年，全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到1.5萬(wàn)億美元；另?yè)?jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，到2050年，全球95個(gè)主要城市的空中，將會(huì)有9.8萬(wàn)輛飛行汽車在飛馳。

據(jù)獵云網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球有超300家企業(yè)在布局eVTOL。其中既有御風(fēng)未來(lái)、時(shí)的科技、Joby、億航智能、峰飛航空、零重力飛機(jī)工業(yè)等聚焦eVTOL的創(chuàng)業(yè)公司，也有保時(shí)捷、戴姆勒、吉利汽車、小鵬汽車等一眾車企；甚至以波音和空客為代表的傳統(tǒng)航空巨頭，都紛紛進(jìn)軍。

車企跨界方面，吉利汽車旗下品牌沃飛長(zhǎng)空，則成為其布局低空出行領(lǐng)域的一環(huán)。今年上半年，沃飛長(zhǎng)空自研的AE200型號(hào)飛行器已經(jīng)正式進(jìn)入適航審定工作。

據(jù)了解，AE200采用了分布式電推進(jìn)技術(shù)，通過單翼分布式傾轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)計(jì)，在擁有更遠(yuǎn)的航程、更快的飛行速度和巡航效率的同時(shí)，通過功能非相似設(shè)計(jì)和余度設(shè)計(jì)克服了傳統(tǒng)傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的可靠性和安全性難點(diǎn)。
今年10月，波音公司旗下的電動(dòng)飛行出租車公司 Wisk Aero 在洛杉磯，舉行了首次公開的垂直起降電動(dòng)飛機(jī)（eVTOL）飛行展示。這款全電動(dòng)客運(yùn)飛機(jī)預(yù)計(jì)將有四個(gè)座位，續(xù)航里程 90英里，大約144.84公里，具有自動(dòng)駕駛能力，充電時(shí)間只需 15 分鐘。

Wisk Aero最初成立于2010年，波音公司向這家初創(chuàng)公司注入了多輪資金，因看好電動(dòng)空中出租車的未來(lái)，在今年早些時(shí)候完成對(duì)其收購(gòu)。

中國(guó)民航管理干部學(xué)院副研究員許東松表示，總體上來(lái)看，目前無(wú)論是在整個(gè)eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）領(lǐng)域還是無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)都處于全球第一方陣。

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