每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 程鵬 裴健如    

被華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東視為“1000萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”和“路面上最強(qiáng)悍的SUV”來(lái)了。

12月26日，在問(wèn)界M9及華為冬季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上，問(wèn)界M9上市。新車(chē)共推出增程和純電兩種動(dòng)力形式的四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為46.98萬(wàn)~56.98萬(wàn)元。其中增程52度電版本在滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下，綜合續(xù)航達(dá)到1402公里（CLTC工況）；純電版搭載800V高壓碳化硅平臺(tái)，充電5分鐘續(xù)航150公里，CLTC工況續(xù)航為630公里。新車(chē)將于2024年1月26日首批交付，2月26日開(kāi)啟大批量交付。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝 

作為集合了華為眾多技術(shù)，被稱(chēng)為目前“含華量”最高的車(chē)型，問(wèn)界M9被華為寄予厚望。在上述發(fā)布會(huì)上，余承東透露，目前M9預(yù)訂量已突破5.4萬(wàn)輛。而賽力斯方面則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者預(yù)計(jì)，明年M9的穩(wěn)態(tài)月銷(xiāo)有望在1萬(wàn)輛左右。

預(yù)訂量已突破5.4萬(wàn)輛

在多年之前，國(guó)內(nèi)全尺寸SUV市場(chǎng)一直被進(jìn)口車(chē)?yán)卫握紦?jù)，且一直是一個(gè)年銷(xiāo)十萬(wàn)輛左右的小眾市場(chǎng)。其中，奔馳GLS是這一市場(chǎng)的銷(xiāo)冠，寶馬X7也在該細(xì)分市場(chǎng)中占有相當(dāng)?shù)姆蓊~。不過(guò)，隨著理想L9的入市，這一格局逐漸被改變。目前，理想L9為該細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)冠，平均月銷(xiāo)量在9000輛左右。

就此次上市的問(wèn)界M9而言，盡管華為方面表示，其目標(biāo)對(duì)手并不是理想L9，而是更豪華的奔馳GLS、路虎攬勝等車(chē)型。但作為參考，理想L9價(jià)格區(qū)間在42.98萬(wàn)~45.98萬(wàn)元，而奔馳GLS和路虎攬勝的定價(jià)都在100萬(wàn)元以上?；诖耍杏^點(diǎn)認(rèn)為，問(wèn)界M9最為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是理想L9。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，作為一輛家庭智能旗艦六座SUV，身為當(dāng)前全尺寸SUV市場(chǎng)銷(xiāo)冠的理想L9在空間利用率、駕駛體驗(yàn)、乘坐舒適度、用車(chē)成本等方面有一定優(yōu)勢(shì)，智能化、輔助駕駛體驗(yàn)也較有特點(diǎn)。在這樣的背景下，這些已被市場(chǎng)驗(yàn)證過(guò)的產(chǎn)品特性也成了問(wèn)界M9的賣(mài)點(diǎn)。

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首先在車(chē)身尺寸方面，理想L9的長(zhǎng)寬高分別為5218mm/1998mm/1800mm，軸距達(dá)到了3105mm，而問(wèn)界M9的長(zhǎng)寬高分別為5230mm/1999mm/1800mm，軸距為3110mm。此外，車(chē)內(nèi)三排六個(gè)座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，也可以根據(jù)用戶(hù)需求，提供3、4、5、6座的座椅模式，提升車(chē)內(nèi)空間靈活性。

底盤(pán)方面，問(wèn)界M9配備華為途靈智能底盤(pán)，以及全鋁合金前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)全系標(biāo)配智能閉式空氣彈簧和CDC可變阻尼減震器；在智能化方面，問(wèn)界M9搭載了智慧投影大燈、光場(chǎng)屏、AI大模型、鴻蒙座艙與HarmonyOS 4.0，以及華為ADS 2.0高階智能輔助駕駛。

此前，AITO問(wèn)界于11月3日宣布，問(wèn)界M9車(chē)型預(yù)訂訂單已突破2萬(wàn)輛。12月26日，余承東在上述發(fā)布會(huì)上透露，目前M9預(yù)訂量已突破5.4萬(wàn)輛。東方證券在研報(bào)中表示，華為鴻蒙智行模式在問(wèn)界新M7上成功驗(yàn)證，市場(chǎng)熱度延續(xù)至問(wèn)界M9。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，賽力斯方面預(yù)計(jì)其明年銷(xiāo)量將達(dá)到39萬(wàn)輛，其中M7將貢獻(xiàn)約20萬(wàn)輛；M9的穩(wěn)態(tài)月銷(xiāo)預(yù)計(jì)可達(dá)1萬(wàn)輛左右；M5預(yù)計(jì)明年將貢獻(xiàn)約6萬(wàn)~7萬(wàn)輛銷(xiāo)量；計(jì)劃明年下半年推出的M8，為介于M7和M9之間的大6座SUV，預(yù)計(jì)將貢獻(xiàn)1萬(wàn)~2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

鴻蒙智行“軍團(tuán)式”作戰(zhàn)

隨著問(wèn)界M9的上市，今年已有4款鴻蒙智行旗下車(chē)型投入市場(chǎng)，包括問(wèn)界M5、M7兩款改款車(chē)型，以及智界S7和問(wèn)界M9兩款全新車(chē)型。而與多個(gè)車(chē)企進(jìn)行合作，并將產(chǎn)品投放至市場(chǎng)，對(duì)華為參與汽車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的工作效率也帶來(lái)了考驗(yàn)。

面對(duì)這樣的情形，華為的解決方法之一是平臺(tái)化研發(fā)，其不同產(chǎn)品線正在形成一個(gè)個(gè)團(tuán)隊(duì)，將各自的產(chǎn)品復(fù)用給不同的主機(jī)廠。據(jù)了解，華為一直在研發(fā)多個(gè)軟硬件平臺(tái)，基于平臺(tái)服務(wù)不同車(chē)型。目前，華為已研發(fā)車(chē)控平臺(tái)、智能座艙平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)平臺(tái)等。

在其他零部件方面，華為也采取了類(lèi)似的方式。例如，智界S7搭載的800V高壓電池包是華為與寧德時(shí)代共同研發(fā)，由奇瑞方面采購(gòu)，而該電池包也適用于江淮、北汽等后續(xù)智選車(chē)車(chē)型。此外，智界S7和問(wèn)界M9純電版本的電驅(qū)是同一款，由數(shù)字能源供貨。

“每個(gè)車(chē)廠做的產(chǎn)品是不重疊的，希望能夠組合起來(lái)，成為一個(gè)車(chē)系里邊一個(gè)完整的解決方案，我們把車(chē)廠的產(chǎn)能、資源都充分利用起來(lái)，不會(huì)重復(fù)浪費(fèi)資源，共同發(fā)揮作用。”余承東在今年年初的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上曾表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

除產(chǎn)品研發(fā)階段，華為在銷(xiāo)售渠道方面也進(jìn)行“類(lèi)平臺(tái)化”的處理。由于合作廠商及車(chē)型眾多，考慮到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)層面的便利性，華為將鴻蒙智行作為此前智選車(chē)的統(tǒng)一品牌名，同時(shí)所有智選車(chē)車(chē)型將在鴻蒙智行門(mén)店進(jìn)行銷(xiāo)售、交付和售后，而目前華為正在建設(shè)獨(dú)立的鴻蒙智行門(mén)店。

有分析認(rèn)為，華為進(jìn)行平臺(tái)化研發(fā)可以在加速零部件及產(chǎn)品的量產(chǎn)交付的同時(shí)，降低成本。而統(tǒng)一渠道進(jìn)行銷(xiāo)售則可以進(jìn)一步加深對(duì)鴻蒙智行產(chǎn)品全生命周期的把控，同時(shí)也可以通過(guò)擴(kuò)充門(mén)店數(shù)量增強(qiáng)市場(chǎng)覆蓋能力，有助于汽車(chē)銷(xiāo)售。

不過(guò)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前來(lái)看，鴻蒙智行旗下車(chē)型的重疊度較低，問(wèn)界品牌旗下車(chē)型主要定位增程式SUV市場(chǎng)，智界品牌主打純電轎車(chē)市場(chǎng)。而隨著鴻蒙智行陣營(yíng)的不斷擴(kuò)大，相關(guān)車(chē)型的不斷豐富，如果在同一渠道下進(jìn)行銷(xiāo)售，未來(lái)可能會(huì)陷入鴻蒙智行旗下不同品牌車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)、同一車(chē)下子品牌車(chē)型與華為鴻蒙智行旗下車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的情況。

對(duì)此，深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮表示，華為需要平衡鴻蒙智行下不同品牌的競(jìng)爭(zhēng)、同一車(chē)企其他品牌與華為鴻蒙智行旗下車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)品牌差異化，通過(guò)提供不同的產(chǎn)品定位、配置和價(jià)格策略，實(shí)現(xiàn)不同品牌之間的差異化競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，華為也應(yīng)注重宣傳和推廣不同品牌車(chē)型的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，避免相互之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

記者|孫磊

編輯|程鵬 裴健如 杜恒峰

校對(duì)|王月龍

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝 

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