每經(jīng)編輯 孫志成    

據(jù)央視新聞12月31日?qǐng)?bào)道，美國(guó)中央司令部發(fā)表聲明，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月30日，美國(guó)海軍擊落了兩枚從也門胡塞武裝控制地區(qū)向軍艦發(fā)射的反艦彈道導(dǎo)彈。

美國(guó)中央司令部還表示，一艘懸掛新加坡國(guó)旗由丹麥運(yùn)營(yíng)的集裝箱船報(bào)告被導(dǎo)彈擊中。美中央司令部稱，這是自11月19日以來胡塞武裝對(duì)國(guó)際航運(yùn)的第23次非法襲擊。

據(jù)財(cái)聯(lián)社31日從馬士基處獲悉，公司確認(rèn)“MAERSK HANGZHOU”輪途徑曼德海峽時(shí)遇襲。馬士基方面透露，在歐洲中部時(shí)間12月30日下午6:30左右，該輪位于也門荷臺(tái)達(dá)西南55海里處時(shí)，船員報(bào)告在甲板上觀察到閃光，但沒有跡象表明船上起火。馬士基正努力確定事件的全部細(xì)節(jié)。馬士基方面還稱，已采取了一切必要的安全措施保護(hù)船員，目前該輪船員安全，該船完全適航并繼續(xù)向北航行。

據(jù)財(cái)聯(lián)社，“MAERSK HANGZHOU”輪掛新加坡船旗，部署在馬士基亞歐航線AE12，設(shè)計(jì)運(yùn)力為14000標(biāo)箱。

近日，多艘商船航行至紅海及附近水域時(shí)遭到襲擊，一些企業(yè)為了貨物安全按期送達(dá)，開始采用繞行、空運(yùn)以及?？战Y(jié)合的運(yùn)輸方式。

12月15至16日，瑞士地中海航運(yùn)公司、丹麥馬士基航運(yùn)集團(tuán)、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)以及德國(guó)赫伯羅特公司分別宣布，旗下貨輪暫時(shí)避開需要經(jīng)過紅海的蘇伊士運(yùn)河航線，這意味著全球五大航運(yùn)公司中的四家都將避開紅海航道，而這四家公司合計(jì)占全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的53%。

12月18日，英國(guó)石油公司、挪威國(guó)家石油公司以及挪威和比利時(shí)的幾家船運(yùn)公司也宣布旗下船只將避開在紅海和亞丁灣的航線。

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月9日，也門胡塞武裝發(fā)表聲明稱，胡塞武裝將擴(kuò)大針對(duì)以色列的海上打擊。

也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞表示，胡塞武裝成功實(shí)施了阻止以色列船只在紅海和阿拉伯海航行的決定。但鑒于以色列繼續(xù)在加沙地帶的行動(dòng)，胡塞武裝宣布，如果加沙地帶得不到當(dāng)?shù)孛癖娝枰氖称泛退幤罚?strong>胡塞武裝將禁止任何前往以色列的船只在紅海和阿拉伯海航行，這一禁令將適用于任何國(guó)籍的船只。

同一天，美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)奧斯汀在巴林宣布，美國(guó)正在組建一支新的多國(guó)部隊(duì)，以保護(hù)在紅海過境的船只，使其免受也門胡塞武裝控制區(qū)發(fā)射的無(wú)人機(jī)和彈道導(dǎo)彈的襲擊威脅。

據(jù)參考消息，美國(guó)宣布組建紅海護(hù)航聯(lián)盟后，全球航運(yùn)公司已考慮恢復(fù)使用紅海航道，但針對(duì)紅海航運(yùn)的襲擊并未停止。

蘇伊士運(yùn)河—紅海這一國(guó)際航運(yùn)要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經(jīng)之地，戰(zhàn)略地位非常重要。據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道，曼德海峽每年通航大約1.7萬(wàn)艘船只，處理全球10%的貿(mào)易量。

此外，在巴拿馬運(yùn)河目前面臨嚴(yán)重枯水、通航能力削減的情況下，蘇伊士運(yùn)河作為亞洲—歐洲、亞洲—地中海的主要航行通道，對(duì)全球貿(mào)易和航運(yùn)的影響愈發(fā)重要。

埃及蘇伊士運(yùn)河管理局當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月17日透露，自11月19日以來，已有55艘船只選擇繞行非洲南端的好望角。國(guó)際航運(yùn)公會(huì)警告，繞行意味著航行成本增加、航運(yùn)天數(shù)增多，交貨時(shí)間也會(huì)相應(yīng)推遲。

另?yè)?jù)美國(guó)標(biāo)普全球公司估算，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪，如果繞行好望角而不走蘇伊士運(yùn)河，航程會(huì)增加40%。

據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)22日?qǐng)?bào)道，馬士基集團(tuán)宣布，因紅海水域運(yùn)輸受阻，從21日起對(duì)27條航線征收運(yùn)輸中斷附加費(fèi)，并將從明年起針對(duì)這些航線再添一項(xiàng)附加費(fèi)。以北美到中東地區(qū)航線為例，明年1月1日起，每個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)輸成本將增加1000美元。與此同時(shí)，法國(guó)集裝箱承運(yùn)公司達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)也已從21日開始對(duì)11條航線收取附加費(fèi)，以北歐到亞洲航線為例，每個(gè)20英尺集裝箱運(yùn)輸成本增加了325美元。德國(guó)海運(yùn)企業(yè)赫伯羅特公司22日也表示將加收額外運(yùn)費(fèi)。

標(biāo)普全球市場(chǎng)財(cái)智供應(yīng)鏈研究主管克里斯·羅杰斯表示：我們認(rèn)為影響最大的行業(yè)是汽車業(yè)。亞洲約40%的進(jìn)口汽車和約20%的汽車零部件通過這條航線運(yùn)輸，這些貨物都會(huì)延遲交付。歐洲對(duì)亞洲的食品出口也將受到影響，包括豬肉、奶制品和黃油等。

根據(jù)標(biāo)普全球的數(shù)據(jù)，通過紅海運(yùn)輸?shù)脑图s占?xì)W洲原油進(jìn)口總量的15%，精煉油約占20%。有專家指出，貨運(yùn)時(shí)間的延長(zhǎng)，可能會(huì)對(duì)客戶的購(gòu)買習(xí)慣產(chǎn)生影響。

英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志近日發(fā)表文章指出，新的蘇伊士危機(jī)正威脅世界經(jīng)濟(jì)，安全風(fēng)險(xiǎn)的不斷上升讓全球航運(yùn)業(yè)正在進(jìn)入“緊急模式”。分析人士認(rèn)為，如果紅海及其周邊海域的緊張局勢(shì)加劇，國(guó)際海運(yùn)持續(xù)受到干擾，國(guó)際供應(yīng)鏈將難以避免遭受沖擊。

據(jù)澎湃新聞，浙江工商大學(xué)現(xiàn)代商貿(mào)研究中心主任肖亮表示：“紅海和蘇伊士運(yùn)河承擔(dān)著中國(guó)大部分海運(yùn)進(jìn)出口，也是寧波和歐洲、中東、北非等地通航的必經(jīng)之路，對(duì)浙江外貿(mào)影響較大”。短期來看，浙江外貿(mào)企業(yè)出口利潤(rùn)受到了影響，對(duì)于不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的外貿(mào)企業(yè)會(huì)面臨受影響客戶的降價(jià)要求，對(duì)承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的外貿(mào)企業(yè)，成本大幅上升。

據(jù)寧波航運(yùn)交易所提供的數(shù)據(jù)顯示，12月22日，寧波舟山港至歐洲航線運(yùn)價(jià)為1128美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，周環(huán)比上漲11.8%，比四周前上漲62.1%；寧波舟山港至地東航線運(yùn)價(jià)為2171美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，周環(huán)比上漲18.2%，比四周前上漲53.2%；寧波舟山港至地西航線運(yùn)價(jià)為1838美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，周環(huán)比上漲9.6%，比四周前上漲37.9%。

編輯|孫志成 杜恒峰

校對(duì)|盧祥勇

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