每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

新年伊始，國內(nèi)新能源車市迎來了新成員。

2024年1月1日，小鵬汽車首款MPV車型——小鵬X9上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為35.98萬~41.98萬元，將于本月開啟交付。

小鵬汽車方面稱，截至發(fā)布會(huì)結(jié)束前，小鵬X9大定已突破5000輛，此前預(yù)售訂單突破3萬輛。“（我們對(duì)）小鵬（X9）沒有銷量目標(biāo)，在內(nèi)部會(huì)有產(chǎn)能的規(guī)劃。我（對(duì)小鵬X9）的期望很高，希望它能跳出MPV這個(gè)品類。”小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

小鵬X9要兼顧銷量和毛利

過去一年，小鵬汽車在發(fā)布新品時(shí)，都采用了在不錯(cuò)性價(jià)比的基礎(chǔ)上給予用戶沒有或少有的產(chǎn)品體驗(yàn)策略，這在新款小鵬P7i、小鵬G6、2024款小鵬G9等車型上均有所體現(xiàn)，而該策略也為小鵬汽車的銷量增長提供了助力。

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，小鵬汽車共交付新車約2.01萬輛，同比增長78.1%；2023年四季度，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車約6.02萬輛，同比增長171%。

正因如此，針對(duì)小鵬X9，小鵬汽車沿用了上述策略。在性價(jià)比層面，小鵬汽車以用戶預(yù)期的價(jià)格，提供更高的配置選擇，針對(duì)MPV車型操控性差的問題，小鵬X9標(biāo)配了后輪轉(zhuǎn)向的功能；產(chǎn)品體驗(yàn)則主要體現(xiàn)在小鵬X9以智能座艙和智能駕駛為核心的智能化，以及全域800V高壓平臺(tái)帶來的節(jié)能和補(bǔ)能效應(yīng)等方面。

值得一提的是，小鵬X9也是小鵬汽車目前在售“最貴”的車型。有觀點(diǎn)認(rèn)為，MPV相當(dāng)于中大型高端SUV市場的延伸，在G9和G6之后，小鵬X9有望幫助小鵬汽車再度沖擊高端市場，同時(shí)也有望成為修復(fù)小鵬汽車毛利的關(guān)鍵一環(huán)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年第三季度，小鵬汽車毛利率為-2.7%，而2022年同期為13.5%。有接近小鵬汽車的人士表示，小鵬G6和小鵬G9的任務(wù)是幫小鵬汽車的毛利率“扭負(fù)為正”，“但兩款車的利潤并不高”。

在這種情況下，小鵬X9成了被小鵬汽車寄予拔高單車毛利率的厚望。“小鵬汽車所有的大（尺寸）車都兼顧效率和毛利。”何小鵬對(duì)記者說。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

據(jù)了解，除了在定價(jià)上突破品牌天花板外，小鵬X9還欲通過降本的方式擴(kuò)大盈利空間。例如，作為扶搖架構(gòu)下車型，小鵬X9采用了一體壓鑄車身來降低整車制造成本。此外，小鵬X9還將采用輕激光雷達(dá)的方案，去掉兩個(gè)前向雷達(dá)，在保證XNGP能力的同時(shí)，綜合成本能夠減半。

欲搶占SUV市場份額

有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前MPV市場增長勢頭喜人，不少車企紛紛推出MPV車型，小鵬汽車也想趕上這一新風(fēng)口，因此推出了小鵬X9。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1~11月，全國狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為1934.5萬輛，同比增長5.3%。其中，MPV市場累計(jì)銷量為99.3萬輛，同比增長17.8%。

盡管MPV市場的增長勢頭強(qiáng)勁，但2023年前11個(gè)月的總銷量仍不敵轎車和SUV，屬于小眾市場。且在這其中，新能源MPV更為小眾。“中國市場MPV車型的新能源滲透率，比整體新能源滲透率低十余個(gè)百分點(diǎn)。”艾睿鉑大中華區(qū)聯(lián)席負(fù)責(zé)人戴加輝表示。

據(jù)了解，與燃油車相比，混動(dòng)或者純電車型的用車成本更低。但在混動(dòng)和純電MPV兩者之間，多家車企的一線銷售人員均表示，純電MPV很難賣得動(dòng)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)考慮購買MPV的消費(fèi)者，都有遠(yuǎn)途出行的需求，更容易產(chǎn)生續(xù)航焦慮。

從MPV的銷量來看，當(dāng)下市場上比較熱銷的新能源MPV，無論是騰勢D9還是嵐圖夢想家，基本都是以插電混動(dòng)為主，真正純電MPV的銷量相對(duì)較少。以排在國內(nèi)純電MPV銷量首位的極氪009為例，其月銷規(guī)?；驹?000輛左右。

此外，新能源汽車行業(yè)專家楊偉斌在接受記者采訪時(shí)表示，與轎車、SUV相比，MPV始終是小眾市場，燃油車時(shí)期已經(jīng)證明，電動(dòng)化時(shí)代也是如此。“盡管個(gè)別品牌表現(xiàn)亮眼，但高端MPV總量是一定的，一個(gè)品牌的MPV銷量增加，也就意味著其他品牌MPV的銷量相對(duì)減少，眾品牌之間是此消彼長的關(guān)系。”楊偉斌解釋稱。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

而何小鵬更愿意把小鵬X9看成SUV車型，并稱“希望大家給我些時(shí)間，我來打打SUV”。

記者了解到，在產(chǎn)能方面，小鵬X9此前的規(guī)劃是月銷3000輛，現(xiàn)在在做動(dòng)態(tài)調(diào)整。而其此后能搶占多大的市場份額，還要等到正式交付后，才可見分曉。

封面圖片來源：小鵬汽車微信公眾號(hào)