每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

2024年1月1日，伴隨著2023年12月交付數(shù)據(jù)的公布，造車新勢力們2023年的成績單也隨之出爐。

造車新勢力方面，理想汽車依舊保持強(qiáng)勁勢頭，2023年12月交付量突破5萬輛，約5.04萬輛，同比增長137.1%，成功達(dá)成月交付5萬輛的目標(biāo)。2023年，理想汽車全年共交付超37.6萬輛新車，同比增長182.2%，年度銷量目標(biāo)完成率為125.3%。

面向2024年，理想汽車董事長兼CEO李想在社交媒體上透露，理想汽車要在2024年要挑戰(zhàn)年銷 80萬輛、單月交付量達(dá)10萬輛、單車月交付量達(dá)3萬輛、超充站數(shù)量達(dá)2000座的目標(biāo)。“展望2024年，我們致力于成為中國市場豪華品牌銷量第一。”李想說。

小鵬完成交付目標(biāo)七成

排在2023年12月造車新勢力新車交付榜第二位的是小鵬汽車。2023年12月小鵬汽車共交付新車約2.01萬輛，同比增長78.1%。小鵬汽車四季度月均交付達(dá)2萬輛以上，四季度累計(jì)交付新車約6.02萬輛，同比增長171%。2023年全年，小鵬汽車共交付新車約14.2萬輛，同比增長17%，僅完成20萬輛全年交付目標(biāo)的七成。

緊隨其后的是零跑汽車。數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，零跑汽車交付量達(dá)1.86萬輛，連續(xù)刷新交付量歷史新高，實(shí)現(xiàn)119%同比增長。在2023年，零跑汽車全年累計(jì)交付14.4萬輛新車，同比增長超29%，但未能達(dá)成年銷20萬輛的目標(biāo)，年度銷量目標(biāo)完成率為72%。

蔚來在2023年12月交付約1.8萬輛汽車，同比增長13.9%。2023年第四季度交付超5萬輛，同比增長25.0%。值得一提的是，蔚來在2023年初設(shè)定了年銷量同比翻番的2023年度目標(biāo)。而截至2023年12月末，蔚來累計(jì)交付超16萬輛，同比增長30.7%，但僅完成24.5萬輛全年目標(biāo)的65.3%。

哪吒汽車在2023年12月僅交付5135輛新車，同比下滑34.1%，是當(dāng)月唯一銷量同比下滑的造車新勢力。2023年全年，哪吒汽車共交付新車約12.7萬輛，未能完成此前制定的25萬輛的年度銷售目標(biāo)。

其他新品牌方面，埃安方面宣布，2023年12月銷量約4.6萬輛，2023全年累計(jì)銷量超48萬輛，同比增長77%。不過需要注意的是，根據(jù)此前披露的消息，埃安2023年的銷量目標(biāo)為保50萬輛，沖60萬輛，到2030年產(chǎn)銷突破150萬輛，而這意味著埃安在2023年沒有達(dá)成此前制定的目標(biāo)。

同時，埃安還透露，其在2023年12月28日，實(shí)現(xiàn)了累計(jì)產(chǎn)銷突破百萬輛，成為全球最快破百萬的純電品牌、新能源品牌及汽車品牌。在2023年，埃安旗下的昊鉑品牌交付了三款新車，而埃安方面表示，其將在1月1日起，為購買昊鉑品牌產(chǎn)品的用戶提供終身免費(fèi)充電權(quán)益，適用于昊鉑自建充電樁及第三方合作充電樁。

鴻蒙智行方面的數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，AITO問界系列交付新車約2.45萬輛，環(huán)比增長29.96％，首次超過2萬輛，也超過此前預(yù)計(jì)的2.3萬輛，2023全年則累計(jì)交付約9.44萬輛。此外，全新車型問界M9上市七天累計(jì)大定已突破3萬輛。

“問界新M7在12月交付新車20611輛，累計(jì)交付已達(dá)48552輛，問界新M7累計(jì)大定已突破12萬輛。問界一直在持續(xù)提升交付能力，2024年起單月交付能力預(yù)計(jì)將突破30000輛。”鴻蒙智行方面透露。

極氪公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年12月公司交付量約1.35萬輛，同比增長18.9%。2023年全年累計(jì)交付量約11.87萬輛，同比增長65%，但未能完成此前制定的年銷14萬輛的目標(biāo)；嵐圖汽車2023年12月銷量首破1萬輛，同比增長479%。其中，新嵐圖夢想家2023年12月銷量突破5000輛（截至12月29日12：00），環(huán)比四連漲。2023年，嵐圖汽車銷量約5.06萬輛，同比增長160%，達(dá)成年度銷量目標(biāo)；智己在2023年12月也實(shí)現(xiàn)了銷量過萬，達(dá)1.04萬輛。

2023年末多數(shù)品牌 銷量實(shí)現(xiàn)同比增長

從上述企業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，大部分品牌都在2023年末實(shí)現(xiàn)了銷量的同比增長，但多數(shù)企業(yè)卻未能達(dá)成此前制定的銷量目標(biāo)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，乘聯(lián)會此前表示，預(yù)計(jì)2023年12月新能源汽車零售94.0萬輛左右，環(huán)比11.8%，同比增長46.6%，滲透率約41.4%；2023年全年新能源汽車零售約775萬輛，同比增長36.5%，滲透率35.8%，較2022年全年提升8個百分點(diǎn)。

“整體來看，（2023年）12月銷量延續(xù)向上趨勢，2022年年末車市進(jìn)入燃油車購置稅優(yōu)惠與新能源車購置補(bǔ)貼政策末期，市場沖量效應(yīng)明顯，但2023年新能源產(chǎn)品更新迭代周期加速，新能源市場供給增多，并使得燃油車產(chǎn)品市場空間進(jìn)一步受到擠壓，整體市場競爭程度顯著加劇。”乘聯(lián)會方面進(jìn)一步表示。

對于已經(jīng)到來的2024年，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示：“2024年新能源汽車市場規(guī)模突破1300萬輛是值得期待的，全年滲透率接近40%，單月滲透率應(yīng)該能突破50%。”

張永偉認(rèn)為，2024年同樣也是行業(yè)競爭更加激烈、競爭格局進(jìn)一步分化的重塑之年。“在大浪淘沙的關(guān)鍵時期，行業(yè)洗牌加劇，對許多企業(yè)來說是成長機(jī)會，同時日子也愈發(fā)艱難。如果沒有真功夫，在新能源汽車行業(yè)就很難發(fā)展下去，所以全面提升競爭力才是企業(yè)的發(fā)展之道。”張永偉說。