每經(jīng)編輯 畢陸名

當(dāng)?shù)貢r間1月6日，波音公司在官網(wǎng)就737-9機(jī)型檢查發(fā)布聲明：“安全是我們的首要任務(wù)，我們對這起事件對其客戶和乘客造成的影響深表遺憾。我們同意并完全支持美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）要求立即檢查與受影響飛機(jī)配置相同的737-9機(jī)型的決定。

此外，波音公司的一個技術(shù)團(tuán)隊正在支持美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）對昨晚事件的調(diào)查。我們將繼續(xù)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶保持密切聯(lián)系。”

波音公司6日發(fā)表聲明表示，支持美國聯(lián)邦航空管理局要求立即對與事故飛機(jī)配置相同的737 MAX 9機(jī)型進(jìn)行安全檢查的決定。美國國家運(yùn)輸安全委員會6日已派人前往波特蘭對這起事故展開調(diào)查。

據(jù)央視新聞1月7日援引路透社當(dāng)?shù)貢r間1月7日報道，歐盟航空安全局（EASA）已采納美國聯(lián)邦航空管理局關(guān)于波音737 MAX 9型客機(jī)的指令。歐盟航空安全局同時指出，目前沒有歐盟成員國的航空公司“運(yùn)營受影響配置的飛機(jī)”。

據(jù)新華社1月7日報道，美國聯(lián)邦航空管理局6日下令暫時停飛由美國航空公司運(yùn)營或在美國境內(nèi)運(yùn)營的波音737 MAX 9型客機(jī)，以對該機(jī)型進(jìn)行安全檢查。美國聯(lián)邦航空管理局表示，這項緊急適航指令將影響約171架飛機(jī)，運(yùn)營商須在恢復(fù)飛行前按該指令規(guī)定對飛機(jī)進(jìn)行檢查。據(jù)統(tǒng)計，美國波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客機(jī)。

美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)5日從美國俄勒岡州的波特蘭起飛后不久在空中發(fā)生事故，隨即緊急降落，未造成人員傷亡。機(jī)上當(dāng)時載有174名乘客和6名機(jī)組人員。據(jù)美國媒體報道，機(jī)上乘客拍攝的照片顯示，乘客座位旁的機(jī)艙側(cè)面出現(xiàn)一處破損。在事故發(fā)生后，阿拉斯加航空公司宣布將停飛該公司所有同型號飛機(jī)。

5日，發(fā)生事故的波音737 MAX 9型客機(jī)。圖片來源：央視新聞

據(jù)央視新聞1月6日報道，阿拉斯加航空公司在聲明中表示，該公司航班號為1282的波音737 MAX 9型客機(jī)當(dāng)天從俄勒岡州的波特蘭飛往加利福尼亞州的安大略，客機(jī)起飛后不久發(fā)生事故，隨即緊急返航。機(jī)上當(dāng)時載有171名乘客和6名機(jī)組人員。據(jù)悉，執(zhí)飛這趟航班的737MAX9飛機(jī)機(jī)齡僅為0.3年，注冊編號N704AL?！都~約時報》報道中則提到，這架飛機(jī)于2023年11月獲得認(rèn)證，當(dāng)月投入到商業(yè)服務(wù)，此后已運(yùn)營145個航班。

美國聯(lián)邦航空管理局表示，飛機(jī)返回前，機(jī)組人員報告飛機(jī)失壓。據(jù)美國媒體報道，事發(fā)時客機(jī)機(jī)身一部分在空中掉落。報道說，掉落部件是后應(yīng)急逃生艙門，一般在執(zhí)行遠(yuǎn)程飛行任務(wù)時使用；但大多數(shù)美國航空公司不使用這個應(yīng)急艙門位置，而是布置了座椅作為普通窗口位使用。

涉事客機(jī)乘客：掉落的部件和冰箱一樣寬，高度大約是冰箱的三分之二。飛機(jī)左側(cè)傳出巨大聲響，所有的氧氣面罩都彈出來了。我聽說那一排坐著的一個小孩被吸出了機(jī)身，所幸他的母親緊緊抱住他，他才沒出事。

美國聯(lián)邦航空管理局的記錄顯示，發(fā)生事故的飛機(jī)兩個多月前剛剛下線并通過認(rèn)證。目前事件的相關(guān)調(diào)查正在進(jìn)行中。

公開資料顯示，波音737MAX系列飛機(jī)是波音最新一代單通道窄體客機(jī)，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。首架飛機(jī)于2015年12月8日下線亮相，2016年1月29日完成首飛。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，總計346人遇難，失事飛機(jī)均為波音737 MAX 8型客機(jī)。波音737 MAX客機(jī)隨后在全球多個國家和地區(qū)遭停飛近兩年。不過，此前發(fā)生空難的波音737MAX飛機(jī)為737MAX8，而阿拉斯加航空這次出現(xiàn)事故的飛機(jī)為737MAX9，二者并非同一款飛機(jī)。

圖片來源：新華社

2023年，美監(jiān)管部門被曝在空難后無視內(nèi)部警告繼續(xù)準(zhǔn)飛波音737 MAX。

據(jù)新華社2023年4月30日報道，調(diào)查報告顯示，在波音737 MAX機(jī)型發(fā)生兩起空難后，美國聯(lián)邦航空局不顧內(nèi)部人員對飛機(jī)安全性所提警告，繼續(xù)準(zhǔn)許該型客機(jī)飛行。美聯(lián)社2023年4月29日援引美國交通部督察長辦公室的報告內(nèi)容報道，2019年3月埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機(jī)墜毀后，聯(lián)邦航空局西雅圖分部一些工程師建議停飛737 MAX系列客機(jī)，原因是那次空難與前一年10月印度尼西亞獅子航空公司同型號客機(jī)墜毀“有相似之處”。

根據(jù)報告，其中一名工程師初步估算，737 MAX客機(jī)再次墜毀的幾率是聯(lián)邦航空局所允許風(fēng)險上限的13倍；一名航空局官員提出，依據(jù)分析結(jié)果，如果不對該系列客機(jī)做改進(jìn)，60天內(nèi)出事幾率達(dá)25%。然而，航空局總部及西雅圖分部的官員沒有采納停飛建議，理由是需要“等待更詳細(xì)數(shù)據(jù)”。

美國交通部督察長辦公室在調(diào)查中調(diào)閱電子郵件和詢問聯(lián)邦航空局人員，在報告中建議航空局對空難調(diào)查做出多項改進(jìn)。聯(lián)邦航空局回應(yīng)美聯(lián)社時表示，接受報告所提建議。

截至美股1月5日收盤，波音（BA）報收249美元，上漲1.66%，總市值1506億美元。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合新華社、央視新聞

（免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前核實。據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）

封面圖片來源：新華社