汽車維保市場(chǎng)的“小、散、亂”痛點(diǎn)或?qū)⒓铀倨瞥? 去年10月，商務(wù)部等九部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）。這是我國(guó)首次發(fā)布針對(duì)汽車后市場(chǎng)的指導(dǎo)性文件，明確了汽車后市場(chǎng)發(fā)展的總體目標(biāo)和主要任務(wù)，并將在頂層設(shè)計(jì)層面系統(tǒng)部署推動(dòng)汽車后市場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展。 涉及汽車維保行業(yè)的部分，《意見》中明確，將優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境和促進(jìn)汽車維修服務(wù)的提質(zhì)升級(jí)，具體政策措施包括提出制訂實(shí)施汽車后市場(chǎng)配件流通標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)等配件流通模式，提出加快新能源汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和提升汽車維修數(shù)字化服務(wù)能力等。 “這次大規(guī)模頒布針對(duì)整個(gè)（汽車）后市場(chǎng)的政策，為行業(yè)注入了一針‘強(qiáng)心劑’，我們很高興能看到這一點(diǎn)?！闭劶啊兑庖姟返陌l(fā)布，上海孚創(chuàng)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司董事兼總經(jīng)理劉霄向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，《意見》中提到的“高質(zhì)量發(fā)展”，正與美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)的發(fā)展方向相契合，這也是其能夠走出差異化發(fā)展路線的關(guān)鍵抓手。 據(jù)劉霄介紹，2023年，美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)的三級(jí)門店網(wǎng)絡(luò)拓展數(shù)量相比計(jì)劃高出了3.5%，甄選店數(shù)量突破了1000家，并且店端新零售業(yè)務(wù)的毛利率同比增長(zhǎng)5%。同時(shí)，在門店網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張的背景下，2023年美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)仍守住了96%的消費(fèi)者滿意度。 大額補(bǔ)貼不是“互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車”的全部 事實(shí)上，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不亞于新車銷售市場(chǎng)。一方面，“互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車”企業(yè)正在加速擴(kuò)張版圖。如，途虎養(yǎng)車發(fā)布“千縣發(fā)展計(jì)劃”和“5000萬下沉市場(chǎng)專項(xiàng)推廣資金”，用下沉市場(chǎng)發(fā)力和大額補(bǔ)貼來保持加盟店的擴(kuò)張態(tài)勢(shì)；京東養(yǎng)車則將2023~2025年的規(guī)劃分為三部分，其中之一便是完成高線城市和下沉市場(chǎng)的全線覆蓋。 “搶地盤”之余，“互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車”更為擅長(zhǎng)的“補(bǔ)貼戰(zhàn)”“價(jià)格戰(zhàn)”也出現(xiàn)在汽車后市場(chǎng)。例如，2023年“雙十一”期間，途虎養(yǎng)車對(duì)輪胎、保養(yǎng)、洗美、車品和蓄電池等多個(gè)品類發(fā)放大額滿減券，此外還有品牌輪胎、全合成小保養(yǎng)“9.9元起限時(shí)秒”等活動(dòng)。京東養(yǎng)車則推出“輪胎保養(yǎng)真5折”活動(dòng)，而在此之前，京東養(yǎng)車部分商品還推出“震虎價(jià)”，承諾價(jià)格均比友商低5%。 “雖然絕大多數(shù)消費(fèi)者都是在乎價(jià)格的，但是在價(jià)格和質(zhì)量的平衡當(dāng)中，細(xì)分的消費(fèi)群體會(huì)有自己的偏好?！眲⑾鱿蛴浾弑硎荆Y(jié)合消費(fèi)者需求來看，近些年美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)也觀察到更多消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)和專業(yè)的追求，對(duì)于便捷和省心的偏好，以及在服務(wù)和體驗(yàn)上更愿意買單。 圖片來源：上海孚創(chuàng)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司官網(wǎng) 而保證用戶體驗(yàn)的前提之一是履約標(biāo)準(zhǔn)化，這也是汽車維保連鎖企業(yè)面臨的共性難題。為此，美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)選擇從供應(yīng)鏈品控、人才培養(yǎng)等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)入手，輔以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程，來統(tǒng)一旗下門店的服務(wù)品質(zhì)和專業(yè)性體驗(yàn)。例如，美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)目前已經(jīng)完成了人才培養(yǎng)體系化、創(chuàng)新化、線上化的全面布局，搭建起了“一個(gè)培養(yǎng)目標(biāo)，五項(xiàng)基礎(chǔ)能力，四種崗位類型，四種培養(yǎng)模式”的人才培養(yǎng)體系，以保障服務(wù)高品質(zhì)落地。 據(jù)了解，基于前線的業(yè)務(wù)需求，孚創(chuàng)以數(shù)字化委員會(huì)、產(chǎn)品委員會(huì)等一系列小而靈活的業(yè)務(wù)單元，快速響應(yīng)并輸出解決方案。同時(shí)，鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持專業(yè)度，基于公司的遠(yuǎn)景目標(biāo)去持續(xù)探討業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)，共創(chuàng)最優(yōu)解。 此外，美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)在擁有原廠正品機(jī)油優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還打造了覆蓋車主預(yù)約、接車、維修作業(yè)、交車、回訪等環(huán)節(jié)共18項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)流程，塑造專業(yè)性標(biāo)簽。 “專業(yè)性的體現(xiàn)不是一蹴而就的，它不像低價(jià)路線可以很快看到成果，而是一個(gè)需要長(zhǎng)久打磨的過程，它需要實(shí)打?qū)嵉赝ㄟ^人、服務(wù)、產(chǎn)品才能夠傳遞給消費(fèi)者?！鄙虾ｆ趧?chuàng)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司常務(wù)副總經(jīng)理沈楠表示，接下來，美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)的規(guī)劃是將專業(yè)細(xì)節(jié)落實(shí)到每一項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品中，將專業(yè)服務(wù)體驗(yàn)的標(biāo)簽具象化。 “布局新能源勢(shì)在必行” 隨著我國(guó)新能源汽車保有量的不斷增加，汽車后市場(chǎng)服務(wù)商也在加速布局該領(lǐng)域。 據(jù)公安部公布數(shù)據(jù)，截至2023年9月底，全國(guó)新能源汽車保有量已超過1800萬輛，占汽車保有量的5.5%。其中，純電動(dòng)汽車保有量約1400萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。 F6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2023汽車后市場(chǎng)維保行業(yè)白皮書》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車進(jìn)廠臺(tái)次占比近年來也增長(zhǎng)明顯，從2020年的2%增長(zhǎng)至2023年的5%。預(yù)計(jì)2023年新能源售后維保規(guī)模近400億元，至2025年有望超800億元。 “從整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的增量和現(xiàn)階段保有量來看，其實(shí)已經(jīng)超過1800萬輛。雖然現(xiàn)在新能源車齡普遍還不到2年，但是在接下去幾年時(shí)間里，我們也是覺得它會(huì)迎來出保的小高峰。”沈楠表示，對(duì)于布局新能源汽車維保服務(wù)，美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)勢(shì)在必行。 記者了解到，2024年，美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)將以“更靈活”“更聰明”的方式布局新能源車養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)。在業(yè)務(wù)策略上，主要圍繞“養(yǎng)”這一關(guān)鍵點(diǎn)。在服務(wù)項(xiàng)目上，以“拓展通用項(xiàng)目”疊加“試點(diǎn)特色項(xiàng)目”來循序漸進(jìn)地做加法，幫助傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)門店拓展新能源車客群。 圖片來源：上海孚創(chuàng)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司官網(wǎng) 據(jù)沈楠介紹，美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)正與股東方討論落地美孚EV油液類產(chǎn)品線，并基于新能源車的需求，與蓄電池、輪胎等領(lǐng)域的品牌洽談合作。此外，美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)目前正在自主開發(fā)新能源汽車維保培訓(xùn)體系，以及三電系統(tǒng)相關(guān)的檢測(cè)養(yǎng)護(hù)課程。 “美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)現(xiàn)在的布局和業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)依然是傳統(tǒng)燃油車來驅(qū)動(dòng)的。新能源車的維保需求是完全不一樣的，但是對(duì)于輪胎、底盤和車美這些項(xiàng)目都還是依然存在的?！眲⑾龈嬖V記者，從基本業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，今后的兩三年，是美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)絕大多數(shù)業(yè)務(wù)的支撐還是來自燃油車。 “對(duì)于2024年的市場(chǎng)預(yù)期，我們持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。2024年我們會(huì)持續(xù)投入對(duì)美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)這一服務(wù)品牌的建設(shè)，同時(shí)會(huì)有條不紊地繼續(xù)擴(kuò)展全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，并會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的情況調(diào)整具體的實(shí)施步驟和節(jié)奏?！眲⑾霰硎尽?