2023年，汽車市場被“價(jià)格戰(zhàn)”三個(gè)字貫穿始終，同時(shí)席卷燃油車與電動(dòng)車市場。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年內(nèi)有過官方降價(jià)1萬元以上的品牌超過40家。直到現(xiàn)在，“價(jià)格戰(zhàn)”仍在持續(xù)。

存量博弈的市場中，唯有高質(zhì)量強(qiáng)品牌才能穿越周期。2023年，一汽豐田國產(chǎn)新車零售800,018輛，同比增長4.1%，成為2023年度唯一實(shí)現(xiàn)正增長的主流日系合資車企，且在過去11年中，除2022年受外部影響外，10年保持銷量正增長。

4.1%的同比增幅，足夠成為證明一個(gè)品牌“逆勢(shì)昂揚(yáng)”最有力的注腳。過去一年，一汽豐田通過多樣化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、高質(zhì)量的品牌形象和創(chuàng)新的技術(shù)應(yīng)用，在產(chǎn)品、品牌、渠道和用戶方面都取得了顯著的進(jìn)展，向用戶型企業(yè)邁出了關(guān)鍵步伐，彰顯出了一家行業(yè)主流頭部車企應(yīng)有的姿態(tài)。

電動(dòng)化、高端化布局成績顯著

疾風(fēng)知?jiǎng)挪?，逆境見英雄?/p>

重壓之下，逆勢(shì)增長的一汽豐田做對(duì)了什么？深剖背后，一切都有跡可循。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，2023年中國新能源市場將繼續(xù)保持較強(qiáng)增長勢(shì)頭，預(yù)計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達(dá)到40%。電動(dòng)化大勢(shì)下，一汽豐田順勢(shì)而為推出“豐田全球首款純電轎車”——bZ3，累計(jì)銷售達(dá)到25,927輛，bZ純電系列累計(jì)銷售33,094輛，成為合資純電轎車的佼佼者。

伴隨著銳放和亞洲獅兩款車型推出智能電混雙擎版，始終在混動(dòng)市場占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位的一汽豐田，至此全系車型實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化。2023年，一汽豐田智能電混雙擎車型銷售250,797輛，同比增長24.6%。

消費(fèi)升級(jí)已成為中國車市發(fā)展的大趨勢(shì)，只有源源不斷地推出更好的品牌、更好的產(chǎn)品，才能夠在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。過去一年，一汽豐田持續(xù)向上，以亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、凌放、RAV4榮放等為代表的TNGA-K平臺(tái)下的中高級(jí)車型累計(jì)銷售398,075輛，同比增長12.9%，占比提升至49.8%。

“體系力決定未來”的一汽豐田深諳此理，在持續(xù)推出高價(jià)值產(chǎn)品的同時(shí)，構(gòu)建起強(qiáng)大的渠道保障力。2023年，在“價(jià)格戰(zhàn)”的影響下，多家汽車品牌經(jīng)銷商庫存情況不容樂觀。敏感洞察到這一變化后，一汽豐田主動(dòng)為經(jīng)銷商“減負(fù)”，著重實(shí)現(xiàn)供需平衡，降低經(jīng)銷商壓力，當(dāng)前庫存已大幅低于行業(yè)平均水平。

風(fēng)物長宜放眼量，對(duì)于謀求長遠(yuǎn)發(fā)展的汽車企業(yè)來說，體系穩(wěn)健就是一切，而這勢(shì)必會(huì)助力一汽豐田在謀求改變、主動(dòng)迎接機(jī)遇的道路上不斷向前發(fā)展。在雜蕪而混亂的市場競爭中，一汽豐田正在精準(zhǔn)而迅速地實(shí)現(xiàn)蛻變。

2024開啟高質(zhì)量發(fā)展新進(jìn)程

當(dāng)前背景下，中國車市注定要進(jìn)行一場無聲息的競賽。進(jìn)，則覓得一片生機(jī)；退，則難逃滿盤皆輸。2023年收獲的一個(gè)個(gè)向上的數(shù)據(jù)，即可以看出一個(gè)進(jìn)取、具有發(fā)展韌性的一汽豐田。所以，當(dāng)2024年到來時(shí)，一汽豐田儼然已經(jīng)做好了繼續(xù)向前奔跑的準(zhǔn)備。

在產(chǎn)品布局上，一汽豐田將持續(xù)加速電動(dòng)化進(jìn)程，備受關(guān)注的bZ Sport Crossover Concept智享跨界車將于2024年正式上市。伴隨全新皇冠和全新普拉多的回歸，一汽豐田完成了包括側(cè)重多場景通勤的THSⅡ混動(dòng)系統(tǒng)、專為高性能車型打造的多級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，以及兼顧越野、加速和環(huán)保性能的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的三種智能電混雙擎布局，成為名副其實(shí)的豐田混動(dòng)技術(shù)代名詞。

值得一提的是，當(dāng)前一汽豐田在電動(dòng)出行領(lǐng)域已形成了業(yè)內(nèi)少有的涵蓋純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電在內(nèi)的多元電動(dòng)化形式。

電動(dòng)化之外，一汽豐田在高端布局方面將更為完善，全新皇冠與全新普拉多均將于2024年正式上市。作為豐田在華最大事業(yè)體，一汽豐田已全部擁有了豐田汽車歷史上引以為傲的三大車型系列，豐田高端旗艦皇冠車系，以全新普拉多為代表的SUV車系，以及全球銷量冠軍卡羅拉車系，全面滿足用戶多元化需求。

“智能化是汽車革新的下半場”，一汽豐田已發(fā)布全新技術(shù)品牌--“IT'S TiME此刻，智未來”，及以第五代智能電混雙擎THSⅡ、T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Connect智能互聯(lián)、Toyota Space智能座艙為核心的全新智能化“4T”技術(shù)。目前，搭載“4T”技術(shù)的新卡羅拉、新RAV4榮放等7款車型已經(jīng)推出，讓所有用戶享受智能平權(quán)、安全平權(quán)。

此外，一汽豐田還將通過變革組織結(jié)構(gòu)、變革渠道、提升質(zhì)量管理水平、調(diào)整供需等多方面持續(xù)為經(jīng)銷商減負(fù)，保障其健康、可持續(xù)發(fā)展。在2023年CACSI測評(píng)中，一汽豐田連續(xù)4年獲得合資品牌銷售、售后服務(wù)滿意度雙料冠軍，售后服務(wù)滿意度實(shí)現(xiàn)六連冠。

值得期待的是，在“向新、向上、向未來”目標(biāo)的引領(lǐng)下，一汽豐田秉持長期主義精神，通過扎實(shí)布局，創(chuàng)新施策，已然開啟了高質(zhì)量發(fā)展的新進(jìn)程，也讓行業(yè)看到了時(shí)代變局之下汽車本身價(jià)值的回歸。

文/夏末

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