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據(jù)央視新聞，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機5日從波特蘭市起飛后不久，左側(cè)機翼附近機艙部位一個封閉艙門脫落。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，當?shù)貢r間1月9日，美國波音公司召開全員“安全會議”。會議上，針對波音737 MAX 9型客機事故，波音公司首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩表示，波音公司首先要承認自己的錯誤，并將以完全透明的方式處理這個問題。

截至目前，美國已宣布停飛至少170架該型號飛機，印尼、土耳其、墨西哥等多國航司也已跟進，大量航班因此取消。

波音公司表示對事故承擔責任

出事航班乘客回憶驚魂一刻

9日，美國波音公司首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩表示，為阿拉斯加航空公司此前發(fā)生“近乎災難性的事故”承擔責任。

卡爾霍恩是在波音公司的一個會議上作出上述表態(tài)的，他稱，波音將以完全透明的方式處理每個步驟，與正在調(diào)查事故的美國國家運輸安全委員會合作找出事故原因，并稱波音“與該組織有著長期的合作經(jīng)驗”。他還說，美國聯(lián)邦航空管理局正在監(jiān)督檢查，“以確保下一架升空飛機的安全，并且這種事故不再發(fā)生”。

美國聯(lián)邦航空管理局9日在一份聲明中表示，波音公司正在根據(jù)收到的反饋來修改其先前提供的檢修指南。

凱莉·巴特利特是出事航班上的一名乘客，8日，她接受采訪時回憶了事發(fā)時的驚魂一刻。

阿拉斯加航空1282次航班乘客 凱莉·巴特利特：機組人員他們廣播通知后沒過多久，我們?nèi)悸牭健班亍钡囊宦暰揄?，非?？膳?，飛機瞬間被風和空氣灌滿。很吵，風很大，聲音很大，可以聽見外面的飛機引擎聲，還有飛機內(nèi)部的空氣流動聲，因為風全進來了。我很慶幸沒有出現(xiàn)更壞的結(jié)果，就是這樣。我時常還會想起當時的場景。

據(jù)報道，當這架飛機飛在16000英尺（約4876.8米）高空時，突然后出艙門發(fā)生了分離，從空中墜落了下去，隨即飛機上的氧氣面罩垂落了下來。

7日，波特蘭當?shù)匾幻咧形锢砝蠋燉U勃·紹爾在自家后院發(fā)現(xiàn)了出事飛機的脫落艙門，隨后，他向相關(guān)部門上報了這一情況。在談及找到艙門的過程時，他這樣回憶道。

發(fā)現(xiàn)脫落艙門的波特蘭居民 鮑勃·紹爾：當時天色已晚，我?guī)鲜蛛姵鲩T來到后院。那里很暗，因為我種了不少樹。通過手電，我能看到有個什么東西在樹下閃著白光，以前沒有這種情況。于是，我走近仔細觀察。顯然，這是飛機的一部分，它與機身有著相同的曲度，上面有一個飛機的舷窗而且是白色的，所以它才會反光。

多國航司宣布停飛涉事型號飛機

專家：螺栓松動說明波音質(zhì)量管控存隱患

盡管目前出事的波音737 MAX 9型客機的脫落艙門已經(jīng)找到，但固定艙門的螺栓仍下落不明，相關(guān)的調(diào)查工作仍在持續(xù)進行。與此同時，在一些停飛接受檢查的同型號飛機上也發(fā)現(xiàn)了零件松動情況，這再度引發(fā)了外界對其安全性的擔憂。

美國國家運輸安全委員會工作人員 克林特：我們發(fā)現(xiàn)艙門上的兩處導軌全都斷裂了，我們還沒找到用來固定的防止艙門垂直移動的4個螺栓。我們還不能確定它們是否存在。這一切都要等我們把艙門送到華盛頓特區(qū)的實驗室檢查后才能確定。

在美國國家運輸安全委員會調(diào)查螺栓“失蹤”之謎的同時，8日，美聯(lián)航在一份聲明中稱，自上周六開始對停飛的相關(guān)機型進行初步檢查以來，發(fā)現(xiàn)了一些與艙門有關(guān)的問題，比如，需要擰緊已經(jīng)松動的螺栓。一名消息人士表示，美聯(lián)航大概發(fā)現(xiàn)有10架飛機存在這樣的問題。

就在美聯(lián)航發(fā)表聲明后不久，阿拉斯加航空也發(fā)表聲明稱，該公司技術(shù)人員的初步報告顯示，部分波音737 MAX 9型飛機上發(fā)現(xiàn)一些松動部件。美國飛機安全專家約翰·考克斯認為，波音的質(zhì)量管控環(huán)節(jié)出現(xiàn)了嚴重隱患。美國聯(lián)邦航空管理局則表示，相關(guān)機型飛機將繼續(xù)停飛，直到運營商完成所有檢查工作。

當?shù)貢r間1月8日，美國阿拉斯加航空公司聲明表示，受波音737 MAX 9型飛機停飛的影響，該公司當天有大約140架次航班被取消。當?shù)貢r間1月10日，美國阿拉斯加航空公司宣布取消所有波音737 MAX 9型號客機的航班，直至1月13日。

此外，印尼等國8日宣布暫時停飛波音公司事故機型。8日，印度尼西亞交通部發(fā)表聲明稱，受美國阿拉斯加航空公司飛行事故影響，印尼自1月6日起已暫時停飛三架波音737 MAX 9型客機。另據(jù)當?shù)孛襟w8日報道，土耳其航空公司決定停飛其運營的全部5架波音737 MAX 9型客機，直至完成相關(guān)的技術(shù)調(diào)查程序。此外，墨西哥和巴拿馬等多國航空公司均已宣布暫時停飛該機型飛機。

1月6日，美國聯(lián)邦航空管理局下令，暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內(nèi)運營的波音737 MAX 9型客機共計超170架，以對該機型進行安全檢查。

7日，美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布聲明稱，已被停飛的171架波音737 MAX 9型客機將繼續(xù)停飛，直到該機構(gòu)確認相關(guān)客機處于安全狀態(tài)。當天，美國兩家執(zhí)飛該機型客機的公司阿拉斯加航空公司和美國聯(lián)合航空公司共取消了400架次航班。

受此次停飛危機影響，本周波音公司的股價顯著下挫。8日美股開盤時，波音股價應聲下跌，收盤時其股價跌幅超過8%。9日，波音公司的股價延續(xù)跌勢，收盤時跌幅超1.4%。

專家表示，短期內(nèi)，本次事故可能使全球監(jiān)管機構(gòu)對其他波音737 MAX機型的審查采取更為強硬的態(tài)度，中長期預計會進一步影響737 MAX機型的訂單以及市場占有率。

iPhone從近5000米高空墜落屏幕完好

專家：可能是基于物理原理

據(jù)紅星新聞，1月7日，俄勒岡州波特蘭市一名叫肖恩·貝茨的用戶在社交媒體發(fā)帖稱，他在217號高速公路附近的巴恩斯路行走時，發(fā)現(xiàn)一部iPhone手機躺在路邊灌木叢中。這部手機當時還處于飛行模式，電池電量只有一半，屏幕完好無損，“甚至沒有劃痕?！笔謾C封面顯示了阿拉斯加航空1282航班兩件托運行李的70美元收據(jù)。

貝茨表示，他向國家運輸安全委員會致電后，確認這部手機是第二部被發(fā)現(xiàn)的這趟事故航班乘客掉落的手機。貝茨在推特上寫道：“沒想到這部手機從16000英尺（近5000米）高空墜落下來，還能保存得這么完整。”

▲路人撿到乘客掉落的iPhone 圖片來源：紅星新聞

挪威奧斯陸大學理論天體物理研究所博士后研究員鄧肯·瓦茨認為，雖然智能手機屏幕變得越來越堅固，但這部iPhone的“堅強”很可能是基于物理原理。

“基本的答案是空氣阻力，違反直覺的是，從天上掉下來的iPhone由于空氣阻力，最終并不會移動得那么快。”鄧肯解釋說，任何從高空落向地球的物體，都會達到一個“終端臨界點”，由于大氣中空氣的阻力，重力無法再使它加速下墜。

“如果手機屏幕面向地面掉落，則會產(chǎn)生很大的阻力，因為手機會大幅度翻滾并受到大風的影響，本質(zhì)上會產(chǎn)生一股向上抬升的力?！?/span>鄧肯指出，如果這部手機落在石頭或者堅硬的人行道上，肯定會損壞，但它最終掉落在草地上，青草和樹葉就能緩沖它的跌落力度。“如果手機正面朝下落在草地上，它的速度會從大約30英里每小時變成靜止在相對舒適的表面上，這比我踩到手機屏幕上的受力要小很多。”

蘋果的用戶指南沒有具體說明iPhone手機能承受多高位置的跌落，不過有一句話寫道：“請小心處理iPhone，它由金屬、玻璃和塑料制成，內(nèi)部裝有敏感的電子元件。如果跌落、燃燒、刺穿、擠壓或者接觸液體，iPhone和其電池可能會損壞?！?/span>

編輯|段煉 蓋源源

校對|陳柯名

每日經(jīng)濟新聞綜合自央視新聞、紅星新聞、財聯(lián)社