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據央視新聞1月11日消息，德國火車司機工會從當地時間10日2時到12日18時在德國全境召集大規(guī)模罷工。德國鐵路公司呼吁民眾盡可能推遲出行，并公布了列車緊急時刻表。按照德國鐵路公司的說法，該時刻表只能確保長途和地區(qū)旅行非常有限的列車服務。

2023年11月，由于與德國鐵路的集體薪資談判失敗，德國火車司機工會分別于2023年11月和12月召集了兩次長達20多個小時的罷工。此次罷工是本輪薪資糾紛引發(fā)的第三次，同時也是截至目前持續(xù)時間最長的一次罷工。

圖片來源：視頻截圖

本輪罷工導致德國全境約80%的長途運輸服務被取消，大部分聯(lián)邦州的區(qū)域列車也完全停運。據德國鐵路公司透露，從當地時間10日2時開始，大批客運領域的雇員加入罷工行動，而貨運方面甚至從9日傍晚就開始了罷工。

德國聯(lián)邦交通部長維辛在接受媒體采訪時呼吁德國鐵路公司和德國火車司機工會重回談判桌，強調雙方必須進行對話、交換意見，盡快達成一致。代表約1萬名勞工的德國火車司機工會要求加薪和發(fā)放一次性補貼以應對高通脹的影響，還要求針對輪班工人的工作時間進行談判。

據羊城晚報11日報道，德國鐵路公司呼吁民眾盡可能推遲出行，并公布了緊急時刻表。“緊急時刻表只能確保德國聯(lián)邦鐵路公司的長途、地區(qū)和S-Bahn列車服務提供非常有限的列車服務。請避免在GDL罷工期間進行不必要的旅行，并將您的旅行推遲到其他時間。”該公司在一份網絡聲明中說。

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此外，德國農民協(xié)會的抗議活動正在如火如荼地進行中。為了表達對政府取消農業(yè)柴油補貼和車輛免稅政策的不滿，農民們紛紛駕駛拖拉機涌上街頭，封鎖道路。巴伐利亞警方表示，目前已有大約5500多輛拖拉機從巴伐利亞各地區(qū)前往慕尼黑。這場抗議活動可能導致全德國的公路陷入癱瘓狀態(tài)，嚴重影響貨物運輸和市民出行。據悉，這一抗議活動從8日開始，將持續(xù)至15日。

據海外網1月10日援引彭博社1月9日報道，德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的數據顯示，2023年11月份德國工業(yè)產出連續(xù)第六個月下降。報道認為，這一數據，可能表明德國這個歐洲最大經濟體在2023年最后一個季度已陷入衰退。

數據顯示，由于全球需求低迷、利率高企和能源昂貴，德國工廠陷入困境，資本品和中間品產量放緩，導致2023年11月工業(yè)產量較前一月下降0.7%。工業(yè)產出數據公布的前一天，一份報告顯示德國2023年11月份工廠訂單增幅遠低于預期。當月訂單僅增長0.3%，遠低于分析師預期的1.1%增幅。此外，政府預算受到束縛，導致火車司機罷工迫在眉睫，很少有經濟學家預計2024年德國經濟會出現大幅回升。

近一年多，歐洲經歷了比較嚴重的通貨膨脹，在通脹沖擊下，家庭支出急劇上升，導致家庭實際生活水平不斷下降。與此同時，歐洲多國政府為了抑制通脹，采取了緊縮政策，導致經濟活力下降，進一步影響了工薪階層的收入。

雖然工人要求加薪的愿望無可厚非，但應該看到，資方也受到通貨膨脹和緊縮政策影響，生產成本不斷上升，并不希望支付工薪階層更多薪水。所以，想要破解這樣的局面，最有效的辦法就是歐洲經濟的基本面得到根本改善。顯然，這在目前也是最難的。

每日經濟新聞綜合央視新聞、羊城晚報、海外網

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