每經(jīng)記者 董天意 實習(xí)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 孫磊    

隨著經(jīng)濟市場的穩(wěn)步回暖，2023年商用車銷量回升信號強烈。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年商用車產(chǎn)銷分別完成403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%。具體到企業(yè)方面，中國重汽、福田汽車、宇通客車等企業(yè)表現(xiàn)亮眼。

銷量穩(wěn)步回升的商用車市場，也釋放出了電動化新特點，包括上述三家企業(yè)在內(nèi)，另有東風(fēng)公司等企業(yè)正加碼相關(guān)領(lǐng)域。

一位不具名商用車經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，商用車2023年市場銷量表現(xiàn)還不錯。“比如重卡市場，2023年重卡市場價格優(yōu)惠力度大，油、氣在長途使用上表現(xiàn)出色，短途運輸燃料電池重卡需求較強。”該經(jīng)銷商說。

立足2024年伊始，商用車各家企業(yè)摩拳擦掌，蓄勢待發(fā)。中國重汽方面相關(guān)人士向記者透露，2024年中國重汽計劃在重卡、輕卡、新能源商用車等方面在中國市場實現(xiàn)銷量第一。福田汽車黨委書記、董事長常瑞此前也表示，2024年，福田汽車將重點瞄準(zhǔn)VAN和微卡兩個領(lǐng)域的高位目標(biāo)，積極發(fā)展新能源市場，向總銷量70萬輛的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

2023年，商用車市場加速回暖。圖為位于威海市文登區(qū)的濰柴新能源商用車有限公司，工人在生產(chǎn)線上裝配汽車（2023年7月21日攝） 新華社圖

商用車市場企穩(wěn)回升

回看近幾年的商用車市場，可謂跌宕起伏。

2020年，商用車市場在經(jīng)歷了國III產(chǎn)品淘汰，產(chǎn)銷達峰后，2021年、2022年需求持續(xù)震蕩下行，銷量一度保持低位運行，商用車市場靜待復(fù)蘇信號。

根據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年商用車市場企穩(wěn)回升，貨車、客車銷量同比增幅顯著。數(shù)據(jù)顯示，2023年貨車產(chǎn)銷均完成353.9萬輛，同比分別增長27.4%和22.4%；客車產(chǎn)銷分別完成49.8萬輛和49.2萬輛，同比分別增長22.5%和20.6%。

強勢復(fù)蘇信號，也反映在各商用車企業(yè)銷量和業(yè)內(nèi)對未來的預(yù)期上。

重卡領(lǐng)域，中國重汽實現(xiàn)重卡銷量第一。記者從中國重汽方面了解到，2023年，中國重汽實現(xiàn)營業(yè)收入1731億元，同比增長44%；整車銷量33.5萬輛，同比增長36%，連續(xù)兩年居中國重卡行業(yè)銷量第一的寶座。

據(jù)悉，中國重汽2023年推出多款煥新產(chǎn)品，涵蓋燃氣車、新能源重卡、輕卡等領(lǐng)域，并加強供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)把控。2024年1月8日，中國重汽召開戰(zhàn)略供應(yīng)鏈合作伙伴圓桌會，與博世、采埃孚、大陸、法雷奧、馬勒、瑞立等20家國內(nèi)外汽車零部件行業(yè)的頭部企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

中汽數(shù)據(jù)有限公司商用車預(yù)測實驗室方面向記者表示，隨著經(jīng)濟的穩(wěn)步恢復(fù)，2024年國內(nèi)重卡市場將繼續(xù)保持穩(wěn)健的增長態(tài)勢。預(yù)計全年銷量將達到72萬輛，同比增長18%。

輕卡領(lǐng)域，福田汽車2023年以45.17萬輛的銷售成績位居輕卡市場第一，銷量同比增長45.49%，主要銷售增量集中在新能源、混動、MT、皮卡新產(chǎn)品及出口。全年看，福田汽車銷量為63.1萬輛，同比增長37.14%。其中，新能源汽車銷量超4萬輛，同比增長84.04%。

客車方面，宇通客車表現(xiàn)亮眼，2023年全年累計銷售客車3.65萬輛，同比增長20.93%。其中，海外市場增速較快，數(shù)據(jù)顯示，2023年度宇通客車出口銷量約1.02萬輛，同比增長78.87%。

重卡電動化或迎新機遇

值得一提的是，復(fù)蘇勢頭下，商用車全球化、電動化特征顯著。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年新能源商用車產(chǎn)銷分別占商用車產(chǎn)銷的17.4和17.5%；商用車出口77萬輛，同比增長32.2%

諸如前述部分企業(yè)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，出口、新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)成為商用車企業(yè)新的市場增量之一。在業(yè)內(nèi)人士看來，兩大特征也將為商用車帶來更多發(fā)展機遇。

以重卡為例，中汽數(shù)據(jù)有限公司商用車預(yù)測實驗室方面接受記者采訪時表示，雖然2023年重卡電動化終端運營遭遇瓶頸，但在技術(shù)進步和政策支持的推動下，2024年重卡電動化或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機遇，其預(yù)測2024年新能源重卡銷量有望突破4.5萬輛。

不過，僅以商用車電動化為例，現(xiàn)階段發(fā)展仍存瓶頸，比如在重卡領(lǐng)域的應(yīng)用。前述經(jīng)銷商向記者表示，目前重卡領(lǐng)域天然氣、柴油重卡銷量較好，且同等成本下，兩種車型補能方式便捷，續(xù)航較長；燃料電池重卡依舊面臨補能不便、續(xù)航較短的問題。

根據(jù)中汽數(shù)據(jù)有限公司商用車預(yù)測實驗數(shù)據(jù)，2023年新能源重卡終端零售銷量3.4萬輛，相較2022年同比增長36%，新能源滲透率為5.6%，較2022年僅提升0.3個百分點，整體電動化進程仍處于起步階段。

不過，中國電動汽車百人會此前表示，在乘用車進入自驅(qū)動發(fā)展的軌道之后，要把電動化的重點放在商用車上，2024年，新能源商用車銷量將突破60萬輛，滲透率達15%，實現(xiàn)量率雙增。

現(xiàn)階段，全球化、電動化已經(jīng)成為了商用車各家企業(yè)必爭之地，各家布局提速。

中國重汽方面相關(guān)人士向記者透露，2024年中國重汽整車銷量目標(biāo)為48.7萬輛，計劃在重卡、輕卡、新能源商用車等方面實現(xiàn)中國第一。福田汽車則是明確新能源發(fā)展決心，福田汽車總經(jīng)理武錫斌此前表示，福田汽車2023年將新能源戰(zhàn)略作為公司發(fā)展第一戰(zhàn)略，明確到2030年新能源比重超過50%，成為世界一流新能源商用車企業(yè)。此外，東風(fēng)公司也在發(fā)力新能源商用車，推出純電動、插電式混合動力、燃料電池等產(chǎn)品。

封面圖片來源：新華社